专利名称：一种油电两用发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油电两用发动机。
背景技术：
随着节能环保的要求越来越高，因此对车用发动机要求采用新型能源。现有技术中，出现了油电两用的混合动力机车，但是目前市场上所销售的油电两用车都是停留在前 轮或者后轮装个电动车电机来实现所谓的混合动力，这只是只能算是拼凑在一起，因此结 构不合理并且可靠性差。并且现有的机车在下坡减速时，都是利用刹车片将动能变成无用 的热能浪费掉。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种节能效果好的油电两用发动机。本实用新型的目的是这样实现的一种油电两用发动机，包括箱体、曲柄连杆机构 和离合器，所述离合器包括离合器壳和离合器芯，其特征是所述离合器壳上增设有离合器 爪；所述离合器一侧设置有电机，该电机的电机轴的一端固定在所述箱体上，另一端通过电 机轴承与所述曲柄连杆机构活动连接；所述电机的转子与所述离合器爪连接。由于电机轴 通过电机轴承与曲柄连杆机构活动连接，因此在燃油驱动和电力驱动时，都不干涉各机构 的运转。较佳的，所述电机轴通过固定板与所述箱体连接。较佳的，所述电机的定子与所述电机轴固定连接，电机的转子构成电机的外壳。较佳的，所述离合器爪在所述离合器壳的周向均布，离合器爪的数量可以为任意 个，但以2 4个为佳。本实用新型的有益效果为(1)节能降排。本实用新型可以单独燃油，也可以单独电动使用，又可以混合使用。 燃油状态和电瓶亏电的情况下，又可以给电瓶充电。时速35公里以内电池驱动，时速35公 里以上自动转换为燃油驱动，在电动行驶至电池不能驱动的欠压状况下，燃油驱动行驶自 充电功能启动，行驶80公里，电池又可电动续行40公里。在下坡减速制动的情况下，自动 实现能量回收，比纯然油节约30%左右。特别是在山区和丘陵有坡道的地方，在下坡的时候 利用电动机反充电功能，真正有效的实现能量回收，所以在这些地区节能最显著。(2)结构简单。把燃油发动机和电动机发电机完美结合为一体形成混合动力发动 机总成。基本上外观和原发动机一样，没有变动。车架以及塑件还是原来的摸样。根据路 况不同的要求自动实现动力分配。(3)操作的简便性。根据车速和路况电控自动换挡。自动离合、自动换挡，操作简 便。(4)适应性广。本产品在城市道路可采用电动车行驶，在乡树道路可采用燃油助 力行驶，也可采用双组动力行驶，这样既适应了地方的政策和法规，也适应了乡村道路的需 求。通过220V家用电源充电，这样既可以解决了高层住宅用户对电瓶车充电的不方便，又 节省了电费。[0015]总之，本实用新型通过路试，技术成熟、力量大、耗油省，排放符合国际标准。
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。图中，1、箱体；2、曲柄连杆机构；3、主动齿轮；4、离合器壳；5、离合器芯；6离合器 爪；7、电机转子；8、电机定子；9、电机轴固定板；10、电机轴；11电机轴承；12、从动齿轮。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术 人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。实施例1如图1所示，一种油电两用发动机，包括箱体1、曲柄连杆机构2和离合器，离合器 包括离合器壳4和离合器芯5，离合器壳4上增设有在离合器壳4的周向均布的离合器爪 6。离合器一侧设置有电机，该电机的电机轴10的一端通过固定板9固定在箱体1 上，另一端通过电机轴承11与曲柄连杆机构2活动连接。电机的定子8与电机轴10固定 连接，电机的转子7构成电机的外壳。电机的转子7与离合器爪6连接。当使用燃油(如汽油)作燃料时，曲柄连杆机构2旋转，固联在曲轴上的离合器芯 5工作，带动离合器壳体4和固联在离合器壳体4上的主动齿轮3 —起旋转，进而通过从动 齿轮12输出动力。此时，离合器爪6带动电机转子7转动，电机发电，供给电瓶充电和车上 电器使用。当使用电力驱动时，曲柄连杆机构停止工作，电机转子7旋转，通过离合器爪6，带 动离合器壳体4和固联在离合器壳体4上的主动齿轮3旋转，进而通过从动齿轮12输出动 力。
权利要求一种油电两用发动机，包括箱体(1)、曲柄连杆机构(2)和离合器，所述离合器包括离合器壳(4)和离合器芯(5)，其特征是所述离合器壳(4)上增设有离合器爪(6)；所述离合器一侧设置有电机，该电机的电机轴(10)的一端固定在所述箱体(1)上，另一端通过电机轴承(11)与所述曲柄连杆机构(2)活动连接；所述电机的转子(7)与所述离合器爪(6)连接。
2.如权利要求1所述的油电两用发动机，其特征是所述电机轴(10)通过固定板(9) 与所述箱体(1)连接。
3.如权利要求1或2所述的油电两用发动机，其特征是所述电机的定子(8)与所述 电机轴(10)固定连接，电机的转子(7)构成电机的外壳。
4.如权利要求3所述的油电两用发动机，其特征是所述离合器爪(6)在所述离合器 壳(4)的周向均布。
专利摘要本实用新型提供一种油电两用发动机，包括箱体(1)、曲柄连杆机构(2)和离合器，所述离合器包括离合器壳(4)和离合器芯(5)，其特征是所述离合器壳(4)上增设有离合器爪(6)；所述离合器一侧设置有电机，该电机的电机轴(10)的一端固定在所述箱体(1)上，另一端通过电机轴承(11)与所述曲柄连杆机构(2)活动连接；所述电机的转子(7)与所述离合器爪(6)连接。这种油电两用发动机节能环保，并且结构简单，操作方便，适应性广。
文档编号H02K7/10GK201554547SQ20092020675
公开日2010年8月18日 申请日期2009年10月22日 优先权日2009年10月22日
发明者袁祖臣 申请人:重庆劲霸摩托车制造(集团)有限公司