专利名称：线绳牵引主板的制作方法
技术领域：
线绳牵引主板
技术领域：
本实用新型涉及牵引主板，尤其涉及一种用于牵引线绳的牵引主板。背景技术：
在输变电线路架线施工中，经常需要用一根牵引绳牵引多根导地线或其它牵引 绳，牵引主板就是实现“一牵多”的专用工具。牵引主板根据其所牵引的线绳的数量一般有 一牵二、一牵四、一牵六等几种形式，通常被牵引绳的数量为偶数。这些偶数个牵引点的牵 引主板通常用于展放导线，一次性被展放的导线数量可能为2根、4根或6根。图1所示为“一牵四”的牵引板的示意图。如图1所示，该牵引板包括牵引主板、牵 引链和尾链，牵引链、牵引主板和尾链顺次相连。再结合参阅图1和图2，牵引链连接在牵引 主板的前端，用于连接牵引绳以对该牵引板进行牵引。尾链挂在牵引主板的后端中间位置， 通过其自身的重量使得整个牵引板的重心下移，从而确保牵引主板在被牵引前行的过程中 尾链始终保持下垂的状态，稳定牵引主板以使其不会发生翻转。四个挂点分别设置在牵引 主板与牵引链相对的后端。这四个挂点分布在尾链与牵引主板结合处的两侧，用于分别连 接被牵引线绳。然而，在输送电线路架线工程的单回路线路施工中，有时需要将包括两根地线及 三根导线引绳在内的共五根线绳一次性展放出去。在这种情况下，上述的“一牵四”牵引板 显然无法满足需求。
实用新型内容有鉴于此，有必要提供一种可实现一次牵引奇数根牵引绳的线绳牵引主板。一种用于牵引线绳的线绳牵引主板，包括牵引主板和尾链，所述尾链连接于所述 牵引主板的后端中间位置。所述牵引主板包括主体板、牵引挂点和若干被牵引挂点，所述牵 引挂点和被牵引挂点分别设置于所述主体板的前端和后端，所述牵引挂点设置于其所在端 的中间可用于连接牵引绳，所述被牵引挂点可用于连接被牵引的线绳。所述被牵引挂点包 括中间挂点，所述中间挂点设置于所述主体板后端的中间，其它所述被牵引挂点相对所述 牵引挂点和中间挂点对称分布于所述牵引主板的后端。优选地，所述中间挂点设置于所述尾链与所述主体板的连接处的正上方。优选地，所述尾链包括若干首尾相接的链节，所述链节截面大体呈U形，所述链节 截面外廓的形状与放线滑车轮槽相似。优选地，所述链节上开设有容置槽，所述容置槽为弧形槽，以供与所述中间挂点相 连接的连接器收容于其中。优选地，所述链节包括向后延伸出的连接翼，所述连接翼伸入与之相连的另一链 节底部所开设的连接槽内以连接所述二链节。优选地，所述牵引主板包括五个被牵引挂点，中间挂点略高于其它四个所述被牵 引挂点。[0012]优选地，所述链节截面的两侧边之间的夹角为30° 40°。通过在线绳牵引主板中设置中间挂点，实现一次可以比相同规格的传统牵引主板 多牵引一根线绳，可以减少动力伞飞行次数，从而降低安全风险，减少工程的施工成本。
图1为现有的“一牵四”的牵引主板的示意图。图2为现有的“一牵四”的牵引主板的使用时的示意图。图3A为的本实用新型牵引板的一个实施例的主视图。图3B为图3A中的牵引板的俯视图。图4为图3A中的牵引板的使用时的示意图。图5为图3A中的牵引板的使用时另一角度的示意图。图6为图3A中的牵引板的尾链的截面图。
具体实施方式请同时参阅图3A和图3B，图中所示为本实用新型的一个实施例线绳牵引主板 100。该线绳牵引主板100包括牵引主板1、牵引链2和尾链3，牵引链2和尾链3分别连接 于牵引主板1的前后两端，牵引链2顺次带动牵引主板1及尾链3进行牵引。牵引主板1包括主体板12、牵引挂点14和被牵引挂点16，牵引挂点14和被牵引 挂点16分别设置于主体板12的前端和后端。前端的牵引挂点14连接牵引链2，后端的被 牵引挂点16分别连接被牵引绳。牵引挂点14设置于主体板12的前端中间位置。在图示 实施例中，被牵引挂点16共有五个，即四个边挂点和一个中心挂点。中心挂点位于主体板 12后端的中间位置，四个边挂点分别设置于中心挂点的两侧并相对中心挂点与牵引挂点 14对称分布。牵引链2与牵引挂点14相连接。在图示实施例中，牵引链2与牵引主板1的牵引 挂点相枢接(如图3A和图5中所示)。尾链3连接于牵引主板1后端的中间位置。在图示实施例中，尾链3连接于牵引 主板1的中间挂点16的下方。尾链3包括若干链节32，每一链节32的主体320向后凸伸 出连接翼322，多个链节32通过其连接翼322顺次首尾相接形成尾链3。请同时参阅图4和图5，其分别展示线绳牵引主板100在使用时不同角度的示意 图。牵引链2与牵引主板1的每一被牵引挂点16上均连接有连接器4。每一连接器4的另 一端分别连接有牵引绳5或被牵引绳6。使用时，牵引绳5顺次带动牵引绳5后的连接器 4、牵引链2、牵引主板1、牵引主板1后的连接器4及被牵引绳6，实现“一牵五”(一根牵引 绳5带动五根被牵引绳6)的牵引效果。在图示实施例中，连接器4采用旋转连接器。线绳牵引主板100实现了“一牵五”的奇数个挂点的牵引，有效地改善使用现有的 牵引主板的一些弊端。在其它实施例中，牵引主板1的被牵引挂点的数量也可设置为七个， 其中，中心挂点不变，中心挂点左右两侧对称的边挂点数量分别为三个。—方面由于牵引主板1对厚度方向的外廓尺寸有限制要求，因而中间挂点16所设 置的位置不宜过高。另一方面，由于传统的尾链的链节多为实心的圆柱体形状，因而，如若 使用传统的尾链，在安装旋转连接器时旋转连接器势必会与牵引主板1后所挂的尾链3产生干涉。为了解决这个问题以进一步优化上述线绳牵引主板100，尾链3的链节32的截面 设计为如图6所示。请参阅图6，图中所示为链节32的截面图。链节32的截面外廓的形状与放线滑车 上的轮槽形状相近，链节32的主体320截面呈U形，呈现左右对称结构。主体320两侧向 外翻出凸缘324。主体320上部开设有容置槽326，该容置槽326设置在两凸缘324之间。 主体320下部开设有连接槽326。容置槽326为圆弧形槽，可容纳旋转连接器4在内。连接 槽328为矩形槽可供与该链节32相连的另一链节32的连接翼322伸入连接槽328，从而使 得两个链节32相连。优选地，链节32的主体320两侧边之间的夹角a为30° 40°。在实际应用 中，链节可根据具体使用环境而进行变化，其角度和尺寸依据放线滑车的不同规格而进行 调整，使其基本满足放线滑车规范要求。采用上述链节32后，尾链3与牵引主板1连接处上方的旋转连接器能够“陷入”尾 链3的容置槽326中，避免了相互干涉的发生。在输送电线路架线工程，如若应用上述“一牵五”牵引主板1和线绳牵引主板100 来施工，则可按照下文所述工艺步骤来进行施工首先，在导线中相滑车中展放一根导引 绳，然后利用中相的导引绳，采用“一牵五”施工工艺，将两根地线和三相导线用导引绳分别 连接于牵引主板1后的被牵引挂点16上进行一次性放通；“一牵五”线绳牵引主板100走 到每基铁塔时，在塔上分绳以将2根地线和2根边线导引绳穿过滑车后再和“一牵五”牵引 主板1连接；然后继续牵引牵引主板1，逐基将导引绳放通。采用上述“一牵五”牵引主板1和线绳牵引主板100工艺施工有如下优点一方 面，可以减少动力伞飞行次数，从而节约能源、降低安全风险；另一方面，可以减少放线施工 人员数量，降低工程的人力成本。以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细， 但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通 技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以对本实用新型的实施做出若干 变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所 附权利要求为准。
权利要求一种用于牵引线绳的线绳牵引主板，包括牵引主板和尾链，所述尾链连接于所述牵引主板的后端中间位置，所述牵引主板包括主体板、牵引挂点和若干被牵引挂点，所述牵引挂点和被牵引挂点分别设置于所述主体板的前端和后端，所述牵引挂点设置于其所在端的中间可用于连接牵引绳，所述被牵引挂点可用于连接被牵引的线绳，其特征在于所述被牵引挂点包括中间挂点，所述中间挂点设置于所述主体板后端的中间，其它所述被牵引挂点相对所述牵引挂点和中间挂点对称分布于所述主体板的后端。
2.根据权利要求1所述的线绳牵引主板，其特征在于所述中间挂点设置于所述尾链 与所述主体板的连接处的正上方。
3.根据权利要求2所述的线绳牵引主板，其特征在于所述尾链包括若干首尾相接的 链节，所述链节截面大体呈U形，所述链节截面外廓的形状与放线滑车轮槽相似。
4.根据权利要求3所述的线绳牵引主板，其特征在于所述链节上开设有容置槽，所述 容置槽为弧形槽，以供与所述中间挂点相连接的连接器收容于其中。
5.根据权利要求4所述的线绳牵引主板，其特征在于所述链节包括向后延伸出的连 接翼，所述连接翼伸入与之相连的另一链节底部所开设的连接槽内以连接所述二链节。
6.根据权利要求5所述的线绳牵引主板，其特征在于所述牵引主板包括五个被牵引 挂点，中间挂点略高于其它四个所述被牵引挂点。
7.根据权利要求3至6中任一项所述的线绳牵引主板，其特征在于所述链节截面的 两侧边之间的夹角为30° 40°。
专利摘要一种用于牵引线绳的线绳牵引主板，包括牵引主板和尾链，所述尾链连接于所述牵引主板的后端中间位置。所述牵引主板包括主体板、牵引挂点和若干被牵引挂点，所述牵引挂点和被牵引挂点分别设置于所述主体板的前端和后端，所述牵引挂点设置于其所在端的中间可用于连接牵引绳，所述被牵引挂点可用于连接被牵引的线绳。所述被牵引挂点包括中间挂点，所述中间挂点设置于所述主体板后端的中间，其它所述被牵引挂点相对所述牵引挂点和中间挂点对称 分布于所述牵引主板的后端。通过在线绳牵引主板上设置中间挂点，实现一次可以比相同规格的传统牵引主板多牵引一根线绳，可以减少动力伞飞行次数，从而降低安全风险，减少工程的施工成本。
文档编号H02G1/02GK201584690SQ20092022811
公开日2010年9月15日 申请日期2009年9月15日 优先权日2009年9月15日
发明者余秋安, 张松华, 高文林 申请人:湖北省输变电工程公司