专利名称：电动车电压转换器输出端短路保护电路的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动车用电压转换器的技术领域，涉及电动车电压转换器输出端 的短路保护电路。
背景技术：
电动车照明、指示、鸣警电路大部分采用经电压转换器转换后的电压供给，而 电动车的主电源均是大于36V电压，因而需要把36V及36V以上的电压通过转换电路 后获得所需的额定工作电压供给照明、指示、鸣警等电路工作。现有的电动车电压转换 器电路包括电压转换器基本电路，在该基本电路中连接有PWM控制电路。所述的PWM是 PulseWidthModulation(脉冲宽度调制)的缩写。电压转换器中，照明、指示、鸣警等电路由 于各接插件及连接线长期使用会产生老化易产生短路现象。而现用电压转换器只在内部设 有一高频变压器检测工作电流，当输出端有短路等故障发生时，电压转换器仍有45安培的 电流输出。而这45安培的电流极易导致故障点产生电火花，从而引起电动车整车燃烧引发 事故。
发明内容为克服上述缺陷，本实用新需要解决的技术问题是提供一种电动车电压转换器 输出端短路保护电路，其结构简单，在电动车电压转换器输出端发生短路时，可有效保护电 动车。为了解决所述技术问题，本实用新型的技术方案一种电动车电压转换器输出端 短路保护电路，包括电压转换器基本电路，在该基本电路中连接有PWM控制电路，其特征在 于，还包括设于电压转换器输出端的取样电路，在该取样电路与所述的PWM控制电路之间 连接有比较电路。所述的取样电路是通过并联在电压转换器的输出端处对电压转换器的输 出端电压进行取样的，其所取得的电压值反应在比较电路上，比较电路与预先设定的电压 值进行比较，如果该电压低于预先设定的电压值，比较电路则锁定PWM控制电路，此时电动 车不能启动，只有待相应的短路故障排除以后才可重新启动。作为优选，所述取样电路包括连接在电压转换器输出端处的取样电阻。该取样电 阻是并联在电压转换器的输出端处的，且取样电阻与比较电路相连接，通过取样电阻的设 置，使得取样电路的结构简单，设置方便。作为优选，所述的比较电路包括比较器和二极管，该二极管连接在比较器与PWM 控制电路之间。比较器通过二极管来控制PWM控制电路，结构简单、设置方便。作为优选，所述比较器内设有放大电路。在比较器内设置放大电路，可以对取样电 路所取得的电压信号进行放大，经过放大了的信息可以更为有效地对PWM控制电路进行控 制，保证了 PWM控制电路的及时响应。作为优选，所述的比较器与一阀值电路相连接，该阀值电路与所述的基本电路相 连接。该阀值电路可产生出阀值电压，从而为比较器控制PWM控制电路的关与闭提供依据。[0009]作为优选，所述阀值电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻，第一电阻和第二电 阻并联在一起，且它们一端与第三电阻串联在一起，另一端与所述的基本电路相连接，第三 电阻与所述的比较器相连接。通过三只电阻及相应的电容器形成阀值电路，结构简单、便于设置。因此，本实用新型的有益效果由于在电压转换器基本电路上连接有比较电路和取样电路，取样电路连接在电压 转换器的输出端处，用于对电压转换器输出端处的电压进行取样。且比较电路与电压转换 器基本电路中所设的PWM控制电路相连接，用于控制PWM控制电路的断与开。一旦在电压 转换器输出端处出现短路现象时，关闭所述的PWM输出信号后，须排除短路及过载故障后 重新开启转换器的输入电源方能恢复正常工作。在排除故障前，相应的短路位置处就不会 获得电流，短路位置处不会产生火花，相关的零部件不会被烧坏，更不会因此而引起电动车 的自燃现象，有效地保护了电动车。
附图1是本实用新型电动车电压转换器输出端短路保护电路结构示意图。
具体实施方式
本实用新型电动车电压转换器输出端短路保护电路，包括电压转换器基本电路， 在该基本电路中连接有PWM控制电路，还包括设于电压转换器输出端的取样电路，在该取 样电路与所述的PWM控制电路之间连接有比较电路。取样电路包括并联在转换器输出端处的取样电阻3，比较电路包括串联在一起的 比较器7和二极管8，取样电阻3与比较器7相连接，比较器7通过二极管8与PWM控制电 路相连接。比较器7与一阀值电路相连接，阀值电路与所述的基本电路相连接，以获得阀值 电压，为比较器7的工作提供依据。阀值电路电路包括第一电阻4、第二电阻5、第三电阻6， 第一电阻4和第二电阻5并联在一起，且它们一端与第三电阻6串联在一起，另一端与所述 的基本电路相连接，第三电阻6与所述的比较器7相连接。在阀值电路和基本电路中还连 接有电容器。为提高比较器7对PWM控制电路控制的效率，在比较器7内还设置有放大电路，短 路取样电阻获得取样电压，当该电压低于阀值时，通过放大电路放大比较电路关闭电压转 换器内部PWM控制电路的输出信号。电动车电压转换器在工作时，首先通过电动车电源，第四电阻1、第二二极管2产 生一个稳定的独立电源电压，给内部芯片提供电源电压及基准电压。该基准电压通过第一 电阻4，第二电阻5，第三电阻6分压设定短路保护阀值电压。转换器输出电压通过取样电 阻3接在比较器7的另一端。当转换器输出负载短路时，短路电压低于阀值电压，比较器的 输出端通过二极管8将转换器内部PWM控制电路的输出关闭。
权利要求一种电动车电压转换器输出端短路保护电路，包括电压转换器基本电路，在该基本电路中连接有PWM控制电路，其特征在于，还包括设于电压转换器输出端的取样电路，在该取样电路与所述的PWM控制电路之间连接有比较电路。
2.根据权利要求1所述的电动车电压转换器输出端短路保护电路，其特征在于，所述 取样电路包括连接在电压转换器输出端处的取样电阻(3)。
3.根据权利要求1或2所述的电动车电压转换器输出端短路保护电路，其特征在于，所 述的比较电路包括比较器(7)和二极管(8)，该二极管(8)连接在比较器(7)与PWM控制电 路之间。
4.根据权利要求3所述的电动车电压转换器输出端短路保护电路，其特征在于，所述 比较器内⑵设有放大电路。
5.根据权利要求3所述的电动车电压转换器输出端短路保护电路，其特征在于，所述 的比较器(7)与一阀值电路相连接，该阀值电路与所述的基本电路相连接。
6.根据权利要求5所述的电动车电压转换器输出端短路保护电路，其特征在于，所述 阀值电路包括第一电阻(4)、第二电阻(5)、第三电阻(6)，第一电阻(4)和第二电阻(5)并 联在一起，且它们一端与第三电阻(6)串联在一起，另一端与所述的基本电路相连接，第三 电阻(6)与所述的比较器(7)相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车电压转换器输出端短路保护电路，其解决了现有电动车电压转换器不能对电动车提供短路保护，易使相关部件烧坏、甚至电动车发生自燃的问题。所采取的技术方案一种电动车电压转换器输出端短路保护电路，包括电压转换器基本电路，在该基本电路中连接有PWM控制电路，其特征在于，还包括设于电压转换器输出端的取样电路，在该取样电路与所述的PWM控制电路之间连接有比较电路。
文档编号H02H7/00GK201682266SQ200920318368
公开日2010年12月22日 申请日期2009年12月24日 优先权日2009年12月24日
发明者应光捷, 张明龙 申请人:应光捷