专利名称：传动驱动单元的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述的传动驱动单元，该传动驱动单元尤 其是用于调整汽车中可运动的部件，优选用于调整汽车车窗。
背景技术：
由DE 1 149 463 Al公开了一种传动驱动单元，其中从动轮可旋转地布置在固定 在壳体上的由合成材料制成的实心的轴承栓上。对于一些应用情况来说，需要改善合成材 料轴承栓的强度。因此，已知具有用于支承驱动传动单元的从动轮的由金属制成的由实心材料构成 的轴承栓的传动驱动单元。在此，特别是用于构造由实心材料制成的轴承栓的高重量以及 高成本是不利的。
发明内容
本发明的任务是提出一种在强度足够时成本和重量得到优化的驱动传动单元。该任务用具有权利要求1所述特征的传动驱动单元得到解决。本发明的有利的改 进方案在从属权利要求中得到说明。由至少两个在说明书、权利要求和/或附图中公开的 特征组成的所有组合都落入本发明的范围内。本发明追求两种可分开实现的或者优选可组合实现的解决方案，所述解决方案用 于在重量和制造成本最小化的同时确保轴承轴的足够的强度和/或轴承轴与传动装置壳 体之间的连接的足够的强度。如此，本发明提出一种传动驱动单元，其中轴承轴分段地或者 完全地构造成金属栓，该金属栓由于节省材料和重量的缘故至少分段地内部空心地构成， 优选构造成空心柱体。作为补充方案或者替代方案，为了降低传动驱动单元的重量实现了 由合成材料/金属的材料组合制成的多部分的尤其两部分的轴承轴，其中基本上使金属部 分确保了足够的强度并且基本上使合成材料部分获得了降低重量和成本的功能。特别优选 的是，组合的合成材料/金属轴的至少一个优选仅仅一个金属部分分段地或者完全地构造 成空心的金属栓，尤其构造成空心柱体，从而进一步将重量最小化。在此，传动驱动单元的一种实施方式是特别优选的，其中优选构造成蜗轮的从动 轮构造成具有集成的同步器段的组合的从动/同步器轮，所述同步器段用于驱动客户所独 有的应用，优选驱动用于车窗升降驱动装置的绳索传动装置。换句话说，否则包括从动轮、 缓冲元件以及同步器的多部分的输出单元优选构造成单部分的从动轮，也就是所述从动轮 装备有用于直接传递扭矩的机构以及整体的缓冲机构。在本发明的改进方案中有利的是，要么整个轴承轴要么组合的合成材料/金属轴 的轴承轴部分构造成连续空心的也就是管状的，或者轴承轴或者说轴承轴部分在一个唯一 的端侧上或者在两个端侧上具有沿轴向延伸的盲孔，优选盲钻孔。在本发明的改进方案中有利的是，所述轴承轴在其自由端部的区域内构造成用于 固定尤其客户所独有的应用的接口。为此，所述轴承轴优选具有形状配合连接机构和/或螺纹等。有利的是，布置在轴承轴的自由端部的区域内的盲孔用于固定客户所独有的应用， 尤其用于固定绳索传动机构。在所述轴承轴构造成组合的合成材料/金属轴的情况下，所述轴承轴优选构造成 两部分的并且具有合成材料下部分以及优选栓状的或者至少分段空心柱形的金属上部分。 由此能够确保所需的强度值，用于将客户所独有的应用固定在轴承轴的自由端部的区域 内。特别优选的是，所述合成材料下部分由传动装置壳体突起部分形成，也就是轴承 轴的合成材料下部分与传动驱动单元的优选由合成材料制成的传动装置壳体一体地构成。特别优选的是，沿着关于轴承轴的轴向延伸的壳体突起部分具有内部空心的壳体 圆顶的形状，在该壳体圆顶的自由端部的区域内固定轴承轴的金属上部分。可以实现传动驱动单元的一种实施方式，其中从动轮不仅可旋转地支承在合成材 料下部分上而且可旋转地支承在金属上部分上。然而其中从动轮仅仅支承在合成材料下部 分上或者至少在很大程度上支承在合成材料下部分上并且不支承或者仅仅可忽略地支承 在穿过从动轮的轴承轴的金属部分上的实施方式是特别优选的。在本发明的改进方案中，由合成材料和金属制成的两部分的轴承轴的金属上部分 有利地形状配合地固定在合成材料下部分上。在此特别优选的是，所述金属上部分通过挤 压包封与合成材料下部分连接，并且由此优选与传动装置壳体连接。由此，所述固定能够在 一个共同的工作步骤中与以注塑方法制造传动装置壳体一起实现。其中由合成材料和金属制成的组合的轴承轴的上金属部分具有下盲孔的实施方 式是特别优选的，该下盲孔通入由壳体圆顶或者说两部分的轴承轴的合成材料下部分在径 向外部界限的空腔中，由此优化传动驱动单元的重量节省和材料节省。
本发明的其它优点、特征以及细节从优选实施例的以下描述中并且根据附图获 得。附图示出图1是具有两部分的合成材料-金属-轴承轴的传动驱动单元的示意性剖视图，图2是具有由金属制成的轴承轴的传动驱动单元的示意性剖视图，该轴承轴在其 自由端部的区域内具有盲孔，图3是具有两部分的轴承轴的传动驱动单元的示意性剖视图，该轴承轴的金属部 分具有两个沿直径方向对置的盲孔，并且图4是具有由金属制成的空心柱形的轴承轴的传动驱动单元的示意性剖视图。
具体实施例方式在图1中示出了用于调整汽车车窗的传动驱动单元2的由合成材料制成的传动装 置壳体1的剖视图。该传动装置壳体1包括用于固定传动驱动单元2的没有示出的电动马 达的同样没有示出的极靴的侧面的固定法兰3，所述传动驱动单元用于驱动没有示出的、可 旋转地支承在轴承轴4上的、构造成蜗轮的从动轮。在此，该从动轮经由不可相对旋转地位 于电枢轴上的传动蜗杆传递扭矩地与电动马达进行耦合。可以看出传动装置壳体1的用于容纳构造成蜗轮的从动轮的基本上圆形轮廓的盆状的区段5。轴承轴4在该区段5中位于中心，所述轴承轴在按图1的实施例中构造成两 部分的并且包括栓状的金属上部分6以及合成材料下部分7。该合成材料下部分7与传动 装置壳体1 一体地构造，或者说由传动装置壳体1的圆顶状的具有通孔的因此内部空心的 突起部分形成。在传动驱动单元2的按图1的实施方式中，所述从动轮仅仅支承在合成材 料下部分7上，相反，构造成实心材料轴承栓的金属上部分6仅仅具有保持客户所独有的应 用并且/或者支承传递扭矩地与从动轮耦合的同步器的功能。如从图1中获知，所述栓状的金属上部分6形状配合地与轴承轴4的合成材料下 部分7连接。在所示出的实施例中，所述金属上部分6通过挤压包封固定在合成材料下部 分7上，其中合成材料下部分7以径向指向内的环形突起部分8不可松开地嵌入轴承轴4 的金属上部分6外圆周上相对应的圆周槽9中。在按图2的实施例中，轴承轴4构造成单部分的金属栓，其中构造成盲钻孔的盲孔 11在轴承轴的自由端部10的区域内在端侧置入该轴承轴4中。该盲孔一方面作为接口用 于固定没有示出的客户所独有的应用，为此，该盲孔11例如设有内螺纹。然而该盲孔11的 主要功能在于，在确保足够的强度的同时，降低轴承轴4的重量并且由此降低整个传动驱 动单元2的重量。如从图2中获知，构造成金属栓的轴承轴4通过挤压包封形状配合地固 定在传动装置壳体1的壳体底部13中。按图3的实施例基本上相应于按图1的实施例，它们唯一的区别是，组合的合成材 料/金属轴承轴4的金属上部分6没有构造成实心材料金属栓，而是构造成具有两个相互 对置的端侧的盲孔11、14的分段空心的金属栓，其中在图纸平面中下面的盲孔14通入由两 部分的轴承轴4的合成材料下部分7在径向外面界限的空腔15中。按图4的实施例基本上相应于按图2的实施例，它们唯一的区别是，完全由金属制 成的轴承轴4设有通孔16，从而在强度值足够时实现轴承轴4的管状的空心柱形的设计并 且由此最佳地降低重量。如在图2的实施例中一样，构造成金属栓的轴承轴4通过挤压包 封形状配合地固定在传动驱动单元2的传动装置壳体1的壳体底部13中。
权利要求
1.传动驱动单元，尤其用于调整汽车中可运动的部件，该传动驱动单元具有传动装置 壳体(1)，在该传动装置壳体中从动轮可旋转地支承在垂直于壳体底部(1 延伸的轴承轴 (4)上，其特征在于，所述轴承轴(4)至少分段地构造成至少分段空心的金属栓并且/或者构造成多部分的 组合的合成材料/金属轴。
2.按权利要求1所述的传动驱动单元， 其特征在于，所述轴承轴(4)构造成连续空心的，或者在至少一个端侧上优选在两个端侧上具有盲 孔(11)。
3.按权利要求1或2中任一项所述的传动驱动单元， 其特征在于，所述轴承轴(4)在其自由端部(10)的区域内构造成用于固定应用的接口。
4.按上述权利要求中任一项所述的传动驱动单元， 其特征在于，所述轴承轴(4)具有合成材料下部分(7)，并且所述金属栓是邻接所述合成材料下部 分(7)的金属上部分(6)。
5.按权利要求4所述的传动驱动单元， 其特征在于，所述合成材料下部分(7)由传动装置壳体突起部分形成。
6.按权利要求5所述的传动驱动单元， 其特征在于，所述壳体突起部分构造成内部空心的壳体圆顶。
7.按权利要求4到6中任一项所述的传动驱动单元， 其特征在于，所述从动轮优选仅仅可旋转地支承在所述合成材料下部分(7)上。
8.按权利要求4到7中任一项所述的传动驱动单元， 其特征在于，所述金属上部分(6)形状配合地固定在所述合成材料下部分(7)上。
9.按权利要求8所述的传动驱动单元， 其特征在于，所述金属上部分(6)通过用合成材料的挤压包封固定在所述合成材料下部分(7)上。
10.按权利要求6到9中任一项所述的传动驱动单元， 其特征在于，所述金属上部分(6)的下面的盲孔(14)通入由壳体圆顶分段地界限的空腔(1 中。
全文摘要
本发明涉及一种传动驱动单元(2)，尤其用于调整汽车中可运动的部件，该传动驱动单元具有传动装置壳体(1)，在该传动装置壳体中从动轮可旋转地支承在垂直于壳体底部(13)延伸的轴承轴(4)上。按本发明提出，所述轴承轴(4)至少分段地构造成至少分段空心的金属栓并且/或者构造成多部分的组合的合成材料/金属轴。
文档编号H02K7/08GK102132072SQ200980132664
公开日2011年7月20日 申请日期2009年7月15日 优先权日2008年8月22日
发明者L-D·安丁, T·胡克 申请人:罗伯特.博世有限公司