专利名称：电动车电机制动器的制作方法
技术领域：
电动车电机制动器技术领域本申请涉及电动车，尤其涉及电动车制动器。
背景技术：
目前电动车(电动轿车、电动三轮、电动自行车等)已经问世，是节能环 保的一种新型交通工具。目前电动车的制动器(刹车器)都是采用普通车那样的机械式制 动器，一旦刹车失灵很容易造成交通事故。而电动车都是蓄电池为能源的永磁式直流电机 为动力。众所周知，永磁式直流电机是由永磁转子(或定子)和电枢绕组组成的，通电时电 枢绕组产生磁场，推动转子旋转。这种工作原理为电动车电机的制动提供了一种反磁制动 的新思路。这种新思路是，通过增加电气件变换电机线路的连接方式，使电机进行制动。发明内容本申请的目的是根据永磁电机工作原理，提出一种电动车电动制动器。一种电动车电动制动器，它包括一个电磁式复合触点继电器，继电器动作线圈的 工作电压与电动车的蓄电池电压相匹配，将继电器连接在电机电源输入端；连接方式是，继 电器的两个常闭触点串接在电机绕组供电回路中，两个常开触点并接在电机绕组供电回路 中，继电器动作线圈与蓄电池形成回路，并在继电器动作线圈的接线中串联一按键开关，按 键开关设置在刹车操作处。当用于电动轿车、三轮车时按键开关安装在脚刹处，当用于电动 自行车时安装在刹车手把上。其工作原理是正常行驶时，继电器常闭触电闭合，正常供电；当按下按键开关 时，继电器动作线圈通电动作，常闭触点断开，停止对电机供电，此时常开触点闭合，电机的 绕组回路短路，此时与车一起运行的电机在转动中成为发电机，产生短路电流，给车轮一个 反转电动势，并以电枢绕组本身为负载进行释放，释放瞬间形成与永磁场相反的制动力矩， 使前进中的车辆迅速停止。本申请的积极效果是可与原电动车的机械刹车并用，也可以单独使用。尤其当机 械刹车失灵时，起到双保险作用。
图1是本申请的用有刷电机时的电气原理图，图2是本申请用无刷电机 时的电气原理图。图中D代表电机控制器，M代表电动车永磁直流电机，JC-继电器；K-按钮开关。
具体实施方式
如图1所示，在采用有刷电机的电动车中，首先选用单极式的复合 触点继电器JC，JC的动作线圈的工作电压与电动车蓄电池组电压相匹配，如不匹配时采取 变压措施，保证动作线圈正常工作；将继电器JC的常开触点JC-I串连接在电机供电回路 中，常开触点JC-2并连接在电机供电回路中；继电器的动作电圈两端接蓄电池电源正负 极，且在回路上串接按钮开关K，按钮开关K安装在电动自行车刹车把上。如果用于电动汽 车、三轮车时，按钮开关K安装在脚刹处。如图2所示，它用于无刷电机的电动车中，它是选用双极式的复合触点继电器JC， 其连接关系与图1基本相同，仅是将继电器的另一极的触点按照上述接法连接在电机另一 绕组的供电回路中。
权利要求一种电动车电动制动器，其特征在于，它包括一个连接在电机电源输入端的电磁式复合触点继电器；上述的电磁式复合触点继电器连接方式是，两个常闭触点串接在电机绕组供电回路中，两个常开触点并接在电机绕组供电回路中，动作线圈与蓄电池形成回路，并在继电器动作线圈的接线中串联一按键开关，按键开关设置在刹车操作处。
专利摘要一种电动车电动制动器，它包括一个电磁式复合触点继电器，继电器动作线圈的工作电压与电动车的蓄电池电压相匹配，将继电器连接在电机电源输入端；连接方式是，继电器的两个常闭触点串接在电机绕组供电回路中，两个常开触点并接在电机绕组供电回路中，继电器动作线圈与蓄电池形成回路，并在继电器动作线圈的接线中串联一按键开关，按键开关设置在刹车操作处。当按下按键开关时，继电器动作线圈通电动作，常闭触点断开，停止对电机供电，此时常开触点闭合，电机的绕组回路短路，产生短路电流，给车轮一个反转电动势，并以电枢绕组本身为负载进行释放，释放瞬间形成与永磁场相反的制动力矩，使前进中的车辆迅速停止。
文档编号H02P3/22GK201667626SQ20102001527
公开日2010年12月8日 申请日期2010年1月16日 优先权日2010年1月16日
发明者刘勇 申请人:刘勇