专利名称：电机车司机控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电机车司机控制器。
背景技术：
电机车需要司机控制器控制，现有的司机控制器有两种型号一种是用电阻限流 来实现电机车调速的能耗制动，一种是用大功率电子元件驱动；它们的速度快慢通过IGBT 斩波调节。传统的能耗制动由于是用电阻吸收能量来实现控制，起动冲击大，机械损耗高， 单一机械制动，同时调速方面为有级调速，在能耗方面，电阻调速方式能耗高。采用斩波调 速可节约30%的能耗费用，以电阻调速控制器为例，制动种类为单一机械制动，调速方式为 有级调速无给定方式，起动牵引性能低，起动冲击大，机械磨损大，故障率高，无电流制动方 式，通断情况为有弧通断，由此产生了维修频繁停产误工时间长的缺陷。
发明内容针对上述情况，本实用新型提供一种结构简洁，安全可靠性高，成本低，通过调速 手柄和换向手柄控制电器装置，控制电机车行驶速度和方向的电机车司机控制器。为实现上述目的，一种电机车司机控制器，包括箱盖面板上从左到右布设照明开 关、铭牌、调速手柄、喇叭按钮和换向手柄，调速手柄的连接杆穿过箱盖固定凸轮机构，箱盖 底面固定霍尔速度给定器，霍尔速度给定器与凸轮机构活动连接，箱体的上半部布置互锁 触头、过线板和接触组，箱体外设置进线接口，箱体的下半部布置驱动盒、反向二极管、电 容、斩波器IGBT，电解电容和稳压电源模块。为了实现结果优化，改善、提高本实用新型的综合性能，进一步的措施是所述箱体前侧面设置电压表。所述箱盖设置在箱顶部，且活动连接。所述箱体为矩形体。本实用新型适用于与各种电机车配套使用。本实用新型采用箱盖面板上从左到右布设照明开关、铭牌、调速手柄、喇叭按钮和 换向手柄，调速手柄的连接杆穿过箱盖固定凸轮机构，箱盖底面固定霍尔速度给定器，霍尔 速度给定器与凸轮机构活动连接，箱体的上半部布置互锁触头、过线板和接触组，箱体外设 置进线接口，箱体的下半部布置驱动盒、反向二极管、电容、斩波器IGBT，电解电容和稳压电 源模块，箱体前侧面设置电压表的方案，克服了电阻调速方式能耗高，斩波调速故障率高的 缺陷。本实用新型相比现有技术所产生的有益效果1、结构紧凑、布局合理、体积小。2、采用霍尔速度给定器、工作稳定可靠、抗干扰性能强、起动平稳、无冲击、对电机 和机械损耗小。3、起动转矩大，牵引力相对增大。[0015]4、结构简单、分区清楚、维修方便。5、司机操作舒适，降低劳动强度，提高安全性能。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型的右视图。图2为本实用新型主视图。图3为图1的A-A视图。图4为图2的俯视图。图中1、调速手柄，2、换向手柄，3、照明开关，4、喇叭按钮，5、电压表，6、霍尔速度 给定器，7、互锁触头，8、驱动盒，9、电容，10、反向二极管，11、斩波器IGBT，12、电解电容，13、 稳压电源模块，14、进线接口，15、凸轮机构，16、箱盖，17、箱体，18、铭牌，19、过线板，20、接触组。
具体实施方式
由附图图1，图2，图3，图4所示，一种电机车司机控制器，包括箱盖16面板上从左 到右布设照明开关3、铭牌18、调速手柄1、喇叭按钮4和换向手柄2，调速手柄1的连接杆 穿过箱盖16固定凸轮机构15，箱盖16底面固定霍尔速度给定器6，霍尔速度给定器6与凸 轮机构15活动连接，箱体17的上半部布置互锁触头7、过线板19和接触组20，箱体外设置 进线接口 14，箱体17的下半部布置驱动盒8、反向二极管10、电容9、斩波器IGBT11，电解电 容12和稳压电源模块13 ；箱体17前侧面设置电压表5，箱盖16设置在箱体17顶部，且活 动连接；箱体17为矩形体。司控操纵机构由调速手柄1和换向手柄2组成，调速手柄1的连接杆通过螺栓与 凸轮机构15连接，凸轮机构15带动霍尔速度给定器6，由给出不同的控制信号来调节速度， 电机车停止时，调速手柄1的指示标指示“0”位置，顺时针旋转调速手柄1，到“合闸”位置 电机车启动，继续旋转调速手柄1电机车进入“调速”区加速，加速到最大时为高速，继续右 旋将调速手柄1转至“全压”位置。此时IGBT断开，电压转为全压运行，电机车速度最大。 再逆时针旋转调速手柄1，电机车速度会下降，直至“合间”位置，电机车停止；换向手柄2通 过螺栓与接触组20连接，通过换向原理改变机车的行进方向，换向手柄2顺时针旋转至“向 前”位置，电机车前进。电源线通过反向二极管10接入接触组20，再由接触组20接入斩波 器IGBT11，反向二极管10的作用是防止电源反接烧坏电器元件。斩波器IGBTll为斩波电 路的核心器件，通过控制斩波器11来调节电机车的速度，电容9和电解电容12的目的是吸 收电压和稳压的作用。稳压电源模块13为驱动盒8提供电源，驱动盒8有起动驱动和控制 斩波器11的作用，稳压电源模块13同时通过导线与照明开关3和喇叭按钮4连接，为喇叭 和LED灯提供电源，喇叭与喇叭按钮连接，按喇叭按钮即发出声音。电压表5为数字式电压 表，监测稳压电源模块13的电压。LED灯由照明开关3控制，照明开关3指示标置于“0”位 置LED灯不亮，向左旋转至指示标在“前灯”位置，电机车前灯亮，向右旋转至指示标在“后 灯”位置，电机车后灯亮。箱体17对安装在箱内的电器元件起保护作用，达到防爆、防潮、防 晒、防损坏的目的。
权利要求一种电机车司机控制器，其特征在于它包括箱盖(16)面板上从左到右布设照明开关(3)、铭牌(18)、调速手柄(1)、喇叭按钮(4)和换向手柄(2)，调速手柄(1)的连接杆穿过箱盖(16)固定凸轮机构(15)，箱盖(16)底面固定霍尔速度给定器(6)，霍尔速度给定器(6)与凸轮机构活动连接，箱体(17)的上半部布置互锁触头(7)、过线板(19)和接触组(20)，箱体外设置进线接口(14)，箱体(17)的下半部布置驱动盒(8)、反向二极管(10)、电容(9)、斩波器IGBT(11)，电解电容(12)和稳压电源模块(13)。
2.根据权利要求1所述的一种电机车司机控制器，其特征在于所述箱体(17)前侧面设 置电压表(5)。
3.根据权利要求1所述的一种电机车司机控制器，其特征在于所述箱盖(16)设置在箱 体(17)顶部，且活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种电机车司机控制器，其特征在于所述箱体(17)为矩形体。
专利摘要本实用新型公开了一种电机车司机控制器，采用箱盖面板上从左到右布设照明开关、铭牌、调速手柄、喇叭按钮和换向手柄，调速手柄的连接杆穿过箱盖固定凸轮机构，箱盖底面固定霍尔速度给定器，霍尔速度给定器与凸轮机构活动连接，箱体的上半部布置互锁触头、过线板和接触组，箱体外设置进线接口，箱体的下半部布置驱动盒、反向二极管、电容、斩波器IGBT，电解电容和稳压电源模块，箱体前侧面设置电压表的方案，克服了电阻调速方式能耗高，斩波调速故障率高的缺陷；适用于与各种电机车配套使用。
文档编号H02P6/06GK201626406SQ20102017113
公开日2010年11月10日 申请日期2010年4月27日 优先权日2010年4月27日
发明者康伏秋 申请人:湖南双马电气有限公司