专利名称：减速式起动机的转子轴向限位结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车起动电机，尤其是一种减速式起动电机。
背景技术：
目前，汽车发动机用起动电机为直流电机，从结构上分为直驱电机和减速电机，亦 即减速式起动机，电机在体积或功率相同的情况下，直驱电机输出转速高、力矩低，减速电 机输出转速低、力矩高。汽车发动机通常采用多个缸体结构，其起动负荷较大，因此输出转 速低、力矩大的减速式起动电机已成为主流。然而，减速式起动机的电机转子转速通常高达 20000转/分，而现有的电动机其转子在磁场的作用下有向减速器的输出轴方向窜动的趋 势，因此，一股都要在转子穿过电刷盖的部分设置环槽，利用卡圈固定在环槽内作为轴向限 位结构，防止转子的轴向窜动，确保转子线圈与齿圈盖板不干涉，并在电刷盖上增加一个罩 盖，内装油脂用于润滑。然而，这种限位结构的卡圈与电刷盖会发生相对摩擦运动，产生能 量损耗；且卡圈与电刷盖长时间相对运动，影响电机的耐久性能。
实用新型内容为了克服现有减速式起动机的转子轴向限位结构耐久性不好的不足，本实用新型 所要解决的技术问题是提供一种耐久性更好的减速式起动机的转子轴向限位结构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是减速式起动机的转子轴向限位 结构，包括传动连接的电动机和减速器总成，所述减速器总成的输出轴与电动机的转子同 轴布置，所述减速器总成与转子轴端之间卡置有一个限位球，限位球的球心在转子的轴线 上。所述转子轴端设置有向轴内凹陷的凹陷结构，所述凹陷结构具有与所述限位球相 切的接触面。所述凹陷结构为锥形中心孔，所述锥形中心孔的锥面与所述限位球的表面相切。所述限位球为钢球。本实用新型的有益效果是用限位球来限制转子在电机中的位置，确保转子线圈 与齿圈盖板不干涉，转子对输出轴的压力通过限位球传递到输出轴上，限位球与转子为线 接触，减少了摩擦面，改善了起动机的耐久性，同时，能降低电机内部摩擦生热，提升电机效 率，减小起动机外形尺寸。
图1是现有减速机起动机及其转子限位结构的主视图。图2是本实用新型减速机起动机及其转子限位结构的主视图。图中标记为，1-前盖，2-减速器总成，3-输出轴，4-限位球，5-齿圈盖板，6-转子， 7-定子磁钢，8-定子，9-电刷盖，10-电磁开关，11-卡圈，12-罩盖，13-端盖，14-锥形中心 孔，16-转子轴端。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明。如图1所示，现有的减速式起动机包括传动连接的电动机和减速器总成2，为尽量 减小起动机外形尺寸，所述减速器总成2的输出轴3与电动机的转子6同轴布置，转子6用 齿轮轴，并通过行星传动来连接到输出轴3。为防止转子6的轴向窜动，确保转子线圈与齿 圈盖板5不干涉，在转子6穿过电刷盖9的部分设置环槽，利用卡圈11固定在环槽内作为 轴向限位结构，并在电刷盖9上增加一个罩盖12，内装油脂用于润滑。上述的现有结构中，卡圈11与电刷盖9会发生相对摩擦运动，产生能量损耗；且卡 圈11与电刷盖9长时间相对运动，影响电机的耐久性能。如图2所示，本实用新型的减速式起动机的转子轴向限位结构包括传动连接的电 动机和减速器总成2，所述减速器总成2的输出轴3与电动机的转子6同轴布置，所述减速 器总成2与转子轴端16之间卡置有一个限位球4，限位球4的球心在转子6的轴线上。用 限位球4来限制转子6在电机中的位置，确保转子线圈与齿圈盖板5不干涉，由于限位球4 的球心在转子6的轴线上，则转子6对输出轴3的压力可通过限位球4传递到输出轴3上， 限位球4与转子6为线接触，减少了摩擦面，改善了起动机的耐久性；同时，能降低电机内部 摩擦生热，提升电机效率；并且，限位球4充分利用了起动机的内部空间，应用本实用新型 的起动机可不再使用卡圈11，其罩盖12可改造为图2所示的端盖13，缩小整个起动机的外 形尺寸。所述限位球4可通过常规的限位、定位方式使其处于上述的卡置位置，为了减少 零件数量，最简便的方法是在所述转子轴端16设置有向轴内凹陷的凹陷结构，所述凹陷结 构具有与所述限位球4相切的接触面，结构简单巧妙，改造容易，对起动机整体结构几乎没 有影响。如图2所示，为方便加工，所述凹陷结构为锥形中心孔14，所述锥形中心孔14的锥 面与所述限位球4的表面相切。一股地，考虑到耐磨性及成本，所述限位球4宜选用钢球。
权利要求减速式起动机的转子轴向限位结构，包括传动连接的电动机和减速器总成(2)，所述减速器总成(2)的输出轴(3)与电动机的转子(6)同轴布置，其特征是所述减速器总成(2)与转子轴端(16)之间卡置有一个限位球(4)，限位球(4)的球心在转子(6)的轴线上。
2.如权利要求1所述的减速式起动机的转子轴向限位结构，其特征是所述转子轴端 (16)设置有向轴内凹陷的凹陷结构，所述凹陷结构具有与所述限位球(4)相切的接触面。
3.如权利要求2所述的减速式起动机的转子轴向限位结构，其特征是所述凹陷结构 为锥形中心孔(14)，所述锥形中心孔(14)的锥面与所述限位球⑷的表面相切。
4.如权利要求1 3中任意一项权利要求所述的减速式起动机的转子轴向限位结构， 其特征是所述限位球(4)为钢球。
专利摘要本实用新型公开了一种耐久性更好的减速式起动机的转子轴向限位结构，其包括传动连接的电动机和减速器总成，所述减速器总成的输出轴与电动机的转子同轴布置，所述减速器总成与转子轴端之间卡置有一个限位球，限位球的球心在转子的轴线上，所述转子轴端设置有向轴内凹陷的凹陷结构，所述凹陷结构具有与所述限位球相切的接触面，所述凹陷结构为锥形中心孔，所述锥形中心孔的锥面与所述限位球的表面相切。该结构简单巧妙，减少了摩擦，改善了起动机的耐久性，同时降低电机内部摩擦生热，提升电机效率，减小起动机外形尺寸。
文档编号H02K7/10GK201750279SQ20102027389
公开日2011年2月16日 申请日期2010年7月28日 优先权日2010年7月28日
发明者易礼杰, 曹登棣 申请人:成都华川电装有限责任公司