专利名称：电动车整车充电控制电路的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动车充电控制的技术领域，尤其涉及电动车整车充电控制电路。
背景技术：
电动车的工作动力源是由车载蓄电池提供的，蓄电池需要经常进行充电，蓄电池 的充电由电动车上所设的控制电路进行控制。中国实用新型专利(200720018393. 4)中公 开了一种电动车充电自动控制电路，其结构包括时模块电路IC2的闹时输出连接电阻R6、 R5、R4、电容C4、三极管T2、T3组成时间控制电路，时间控制电路连接由时基电路ICl电阻 R2、R3、电容C3组成的双稳电路，双稳电路的输出连接经由电阻R1、电容C2组成的抗干扰 电路来控制三极管Tl，三极管Tl的集电极连接继电器J，继电器J的触点串联在电源与变 压器B之间且并联电路启动按钮ANl，电源插座CZ并联在变压器B的初级，变压器B与整流 块Z连接并联电容Cl组成电路的供电电路，按钮AN2串联电阻R3用于手动控制开关。这 种控制电路是在电动车充电时间到达后能自动关闭电源，能起到一定的安全作用和节能作 用。带有这种电路的电动车在充电时，电动车电源仍与电动车上的电门锁开关相连接，在车 主误操作电动车时(如忘记关闭电门锁，而扭动电动车把手)，电动车有可能会被启动，这会 对充电器和电动车整车带来安全隐患。另外，在充电完毕后，电动车电源仍与充电插座相连 接，当整车闲置时充电插座处一直输出高电压(大于安全电压)，在误碰的情况下会导致触 电受伤及短路引起整车自燃事故。
发明内容为克服上述缺陷，本实用新需要解决的技术问题是提供一种电动车整车控制电 路，其可以有效地保证电动车及充电器的使用安全性。为了解决所述技术问题，本实用新型的技术方案一种电动车整车充电控制电路， 包括充电基本电路、输出电路、电门锁开关、电动车电源和充电插座，电门锁开关具有输入 端和输出端，输出电路与电门锁开关的输出端相连接，充电基本电路与充电插座相连接，其 特征在于，还包括取样电路，取样电路与充电插座相连接，电动车电源与一偏摆开关相连 接，偏摆开关可分别与电门锁开关的输入端和充电基本电路相连接，在取样电路中设有可 促使偏摆开关动作的触发器。充电基本电路是连接在充电插座与电动车电源之间的；输出 电路通过电门锁开关与电动车电源相连接，输出电路与电动车上的电机、仪表和灯泡等用 电单元相连接；电动车电源即为车载蓄电池；充电插座连接在电动车上，用于和充电器上 的插头相插接。所述的取样电路在检测到充电插座具有充电电流时，所述的触发器得电工 作，使偏摆开关与充电基本电路相连接，充电器上的电能被传导到电动车电源中。偏摆开关 正常是与电门锁开关的输入端相连接的，要实现两者之间的正常连接，可通过弹簧等弹性 件来实现。偏摆开关上具有摆臂，当偏摆开关与充电基本电路相连接时，偏摆开关与电门锁 开关的输入端相脱离。因此，在电动车电源充电时，电门锁开关的输入端均不带电，无论电
3门锁开关是否关闭，电动车均不可能被误启动。作为优选，所述的触发器为继电器，继电器中的线圈与充电插座相连接。以继电器 作为触发器，结构简单，能够及时响应充电插座上的充电电流。作为优选，所述的取样电路中设有二极管，二极管与继电器并联。设有的二极管可 吸收继电器动作时所产生的反冲电压，提高了继电器的使用安全性，保证了继电器的使用
寿命ο作为优选，所述电门锁开关的输入端与偏摆开关之间连接有第一电容。当偏摆开 关中的摆臂与电门锁开关的输入端上所设的触点相接触时，有可能会产生瞬间高压而发生 火花，设有电容可以吸收一定的能量，有助于消火，保证了摆臂和触点的使用寿命。作为优选，所述充电基本电路与偏摆开关之间连接有第二电容。该第二电容的效 果与上述第一电容的效果相似，第二电容的作用也是用于消火。因此，本实用新型的有益效果由于电动车电源通过偏摆开关分别与充电基本电路和电门锁开关的输入端相连 接，电动车电源不会与充电插座和电门锁开关的输入端同时连接，在电动车充电时，电动车 不会在误操作的情况下而启动，保证了充电器和电动车整车的安全性。在电动车电源没有 充电的情况下，电动车电源与充电插座之间断开，从而在充电插座位置处产生外露高电压， 进一步提高了电动车的安全性。设有触发器，且该触发器能及时响应充电插座上的充电电 流，使得偏摆开关能够适时作出准确的切换动作，本电动车整车充电控制电路工作稳定性 好。
图1是本实用新型电动车整车充电控制电路的结构简图。
具体实施方式
本实用新型电动车整车控制电路的结构包括充电基本电路2、输出电路10、电门 锁开关9、电动车电源5和充电插座1，电门锁开关9具有输入端和输出端，输出电路10与 电门锁开关9的输出端相连接，充电基本电路2与充电插座1相连接。在充电插座1上还连接有取样电路，取样电路中设有触发器，触发器通过取样电 路感知到充电插座1上具有充电电流时，会产生出电磁力。触发器一般是继电器3，该继电 器3中的线圈通过取样电路与充电插座1相连接。在取样电路中设有二极管11，二极管11 与继电器3并联。电动车电源5与一偏摆开关7相连接，偏摆开关7上具有摆臂。在电门锁开关9 的输入端附近设有一个触点8，在充电基本电路2上也设有一个触点8，偏摆开关7中的摆 臂位于这两个触点8之间，且该摆臂可分别与这两个触点8相接触，但摆臂不与两个触点同 时接触。上述的继电器3与摆臂的位置相对应，在摆臂上可设有弹簧或拉簧，使摆臂具有向 着设于电门锁开关9输入端附近处的触点8运动的趋势，也即是在继电器3没有感知到充 电插座1上的充电电流时，摆臂搭接在触点上与电门锁开关9的输入端保持连接；而当继电 器3感知到充电插座1上具有充电电流时，继电器3产生电磁力吸引摆臂，使摆臂克服弹簧 的弹力或拉簧的拉力，摆臂与设于充电基本电路2上的触点8相搭接在一起，电动车电源5通过摆臂、充电基本电路2与充电插座1相连接，实现充电。 在电门锁开关9的输入端与偏摆开关7之间连接有第一电容6，以及在充电基本电 路2与偏摆开关7之间连接有第二电容6，这两个电容分别在偏摆开关7中的摆臂与相应触 点8相接触时，用于消减摆臂与触点8相接触时所产生的火花，以增加偏摆开关7在工作时 的安全性。
权利要求一种电动车整车充电控制电路，包括充电基本电路、输出电路、电门锁开关、电动车电源和充电插座，电门锁开关具有输入端和输出端，输出电路与电门锁开关的输出端相连接，充电基本电路与充电插座相连接，其特征在于，还包括取样电路，取样电路与充电插座(1)相连接，电动车电源(5)与一偏摆开关(7)相连接，偏摆开关(7)可分别与电门锁开关(9)的输入端和充电基本电路(2)相连接，在取样电路中设有可促使偏摆开关(7)动作的触发器。
2.根据权利要求1所述的电动车整车充电控制电路，其特征在于，所述的触发器为继 电器(3)，继电器(3)中的线圈与充电插座(1)相连接。
3.根据权利要求2所述的电动车整车充电控制电路，其特征在于，所述的取样电路中 设有二极管(11)，二极管(11)与继电器(3)并联。
4.根据权利要求1、2或3所述的电动车整车充电控制电路，其特征在于，所述电门锁开 关(9)的输入端与偏摆开关(7)之间连接有第一电容(6)。
5.根据权利要求1、2或3所述的电动车整车充电控制电路，其特征在于，所述充电基本 电路(2)与偏摆开关(7)之间连接有第二电容。
6.根据权利要求4所述的电动车整车充电控制电路，其特征在于，所述充电基本电路(2)与偏摆开关(7)之间连接有第二电容(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车整车充电控制电路，其解决了现有电动车在充电时会因误操作而损坏电动车或充电器，以及在电动车未充电时，电动车的安全性不能保证的问题。所采取的技术方案一种电动车整车充电控制电路，包括充电基本电路、输出电路、电门锁开关、电动车电源和充电插座，电门锁开关具有输入端和输出端，输出电路与电门锁开关的输出端相连接，充电基本电路与充电插座相连接，其特征在于，还包括取样电路，取样电路与充电插座相连接，电动车电源与一偏摆开关相连接，偏摆开关可分别与电门锁开关的输入端和充电基本电路相连接，在取样电路中设有可促使偏摆开关动作的触发器。
文档编号H02J7/00GK201699459SQ201020302270
公开日2011年1月5日 申请日期2010年2月3日 优先权日2010年2月3日
发明者应光捷, 张明龙 申请人:应光捷