专利名称：缓速器的线圈结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆缓速器领域，特别是涉及一种缓速器的线圈结构。
背景技术：
如对车辆缓速器原理中的介绍，缓速器工作时，缓速器的线圈内部通电形成磁场 继而产生电涡流，进行对车辆制动。缓速器的线圈是缓速器的核心部件。缓速器工作时，线 圈会发热和震动。现有缓速器的结构如图3、图4所示，线圈1采用塑料骨架2进行固定，然后在线圈 1外部加上绝缘纸3进行保护。这种结构存在以下缺点a)、塑料骨架2没有弹性，在缓速器工作时，线圈1发热体积膨胀，会将塑料骨架2 撑大，当缓速器不工作时，塑料骨架2无法回位，导致线圈1松动。线圈1松动后每股线圈 之间易产生相对位移而出现摩擦，摩擦将使线圈1的漆包线的漆包膜损坏而导致短路或断 路，引发缓速器故障；b)、塑料骨架2对线圈没有预紧作用，车辆运行过程中，线圈1在不停的抖动，没有 一个外加的预紧力作用，线圈1每股线圈之间易出现摩擦，摩擦将使线圈的漆包线的漆包 膜损坏而导致短路或断路，引发缓速器故障；c)、塑料骨架2采用塑料材料，该材料为热的不良导体，在缓速器工作发热后，不 能有效地将热量散发出去，易导致线圈1被烧毁，引发缓速器故障。因此，有必要设计一种新的缓速器的线圈结构用以解决线圈散热和震动问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有缓速器的线圈结构易震动发生摩擦 损坏线圈的漆包线的漆包膜，导致线圈的漆包线之间接触而短路或断路以及现有线圈结构 不易散热，线圈易产生高温而常常造成烧毁的问题。本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现一种缓速器的线圈结构，包括线圈、外绝缘纸，外绝缘纸覆盖在线圈的外圆周面 上，其特征在于，所述缓速器的线圈结构还包括内绝缘纸、端面绝缘纸、若干根热缩紧固带， 内绝缘纸覆盖在线圈的内表面上，端面绝缘纸覆盖在线圈的端面上，所述若干根热缩紧固 带环状紧固缠绕在外绝缘纸、端面绝缘纸、内绝缘纸上。所述若干根热缩紧固带沿线圈的周向均布。有益效果本实用新型所述的缓速器的线圈结构通过采用内绝缘纸、外绝缘纸、端面绝缘纸 对线圈进行支撑和绝缘保护，然后用热缩紧固带将以上部件紧固；这种结构能很好的解决 上诉现有技术中存在的a)和b)项缺点，而且在线圈的周边都采用的绝缘纸覆盖和支撑，大 大提高了线圈的散热效率，解决了上述c)项缺陷。另外，除了线圈外，本实用新型仅采用绝缘纸和热缩紧固带两种构件，比现有技术中采用塑料和绝缘纸两种构件要轻，对于用到8个线圈的缓速器来说，一台缓速器比现有 常用缓速器要轻0. 8kg左右，降低整个缓速器产品的重量。
图1为本实用新型的剖视图。图2为图1所示结构的侧视图。图3为现有缓速器的线圈结构的剖视图。图4为图3所示结构的左视图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。如图1、图2所示，本实用新型所述缓速器的线圈结构，包括线圈10、外绝缘纸20、 内绝缘纸30，端面绝缘纸40，三根热缩紧固带50，线圈10通过内内绝缘纸30固定和绝缘， 在需要绝缘的外圆周面和端面上用外绝缘纸2和端面绝缘纸40绝缘保护，然后用三根热缩 紧固带50将以上部件有效连接。热缩紧固带50为一种在热态下可以自动紧缩的材料，当 缓速器工作时，线圈10发热温度升高，这时热缩紧固带50自动缩紧，对线圈10施加一个预 紧力，保证线圈10每股之间不能形成相对的位移及摩擦；当缓速器不工作时，温度下降，热 缩带自动松开。以上显示和描述了实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业 的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的 只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有 各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求 保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
权利要求1.缓速器的线圈结构，包括线圈、外绝缘纸，外绝缘纸覆盖在线圈的外圆周面上，其特 征在于，所述缓速器的线圈结构还包括内绝缘纸、端面绝缘纸、若干根热缩紧固带，内绝缘 纸覆盖在线圈的内表面上，端面绝缘纸覆盖在线圈的端面上，所述若干根热缩紧固带环状 紧固缠绕在外绝缘纸、端面绝缘纸、内绝缘纸上。
2.如权利要求1所述的缓速器的线圈结构，其特征在于，所述若干根热缩紧固带沿线 圈的周向均布。
专利摘要本实用新型公开的一种缓速器的线圈结构，包括线圈、外绝缘纸，外绝缘纸覆盖在线圈的外圆周面上，其特征在于，所述缓速器的线圈结构还包括内绝缘纸、端面绝缘纸、若干根热缩紧固带，内绝缘纸覆盖在线圈的内表面上，端面绝缘纸覆盖在线圈的端面上，所述若干根热缩紧固带环状紧固缠绕在外绝缘纸、端面绝缘纸、内绝缘纸上。本实用新型由于采用上述结构，能够有效防止线圈在车辆运行时产生抖动摩擦以及缓速器工作时线圈发热膨胀，但当缓速器不工作时，线圈温度降低收缩，线圈的每股之间松动易产生相对位移而出现的摩擦，从而减少因摩擦导致线圈的漆包膜损坏而产生短路或断路问题。
文档编号H02K49/04GK201910730SQ20102067039
公开日2011年7月27日 申请日期2010年12月21日 优先权日2010年12月21日
发明者盖力古·阿岚 申请人:泰乐玛汽车制动系统(上海)有限公司