专利名称：一种磁电减震器及其电压转换装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车的配件，特别涉及一种磁电减震器及其电压转换装置。
背景技术：
现有的汽车液力减震器能够将震动能量进行衰减，然后转化成热能散发到大气中，对所衰减的震动能量不能够回收利用，另外，所述液力减震器是利用油液作为吸收和转化汽车震动能量的介质，因此，存在易渗漏油液、使用寿命短、易燃、易爆、易污染环境等问题。
发明内容
为克服上述缺点，本发明的目的在于提供一种磁电减震器及其电压转换装置，以磁代油，以电磁场瞬时消能减震代替油摩擦滞时消能减震，本质上解决了传统减震器漏油失效的困境。为达到上述目的，本发明采用的技术方案是:一种磁电减震器及其电压转换装置，包括线性电动机电磁系统和电压转换系统，其特征在于，线性电动机电磁系统包括定子、振子3、定子端盖1、振子端盖6和连接线2，定子由外定子4和内定子5组成，外定子4呈圆筒形，其内侧壁上固定有外定子4绕组，定子端盖I固定在外定子4的上端，内定子5是圆柱形，内定子5位于外定子4的腔体内，并且与外定子4同轴,振子盖端6固定在振子3的下部圆筒的端部,接线端3固定在外定子的外侧壁上。所述外定子4、内定子5与定子端盖I之间都采用螺纹连接。所述振子端盖6与振子3之间采用螺纹连接。与现有技术相比，本发明的优点是:I)根据路况，自动调整阻尼，以减少车身晃动和倾斜，电磁减震器的反应速度高达1000Hz,比传统减震器快5倍，彻底解决了传统减震器存在的舒适性和稳定性不能兼顾的问题；2)以震消震，利用震动能量驱动磁场产生电磁场，形成最优磁阻尼，可以根据各种路况和载荷情况选择最佳的减振力，达到平稳消能吸震的目的；3)电磁场工作区间呈悬浮状态，关键部件采用耐磨，耐蚀，高强度的特殊材质制造，正常使用寿命是传统油压减震器的3倍以上；4)紧急制动时，瞬时产生的震动能量可通过电磁场的能量转化迅速消耗掉，控制轮胎紧贴路面，明显提高制动效率，急刹时稳定性好，驾乘更安全；5)将汽车行驶中的震动能量转化为电能供给本车及其它相关电器使用，发电效率可达300W，降低本车能耗，电动车经测试百公里节能20%以上(具体数值和路面条件有关)，达到了节能减排，绿色环保的最终目的，并更适合大规模生产制造，提高汽车整体的性价比。
附图是本发明的结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步详细说明。如图所示，一种磁电减震器及其电压转换装置，包括线性电动机电磁系统，电压转换系统，线性电动机电磁系统包括定子、振子3、定子端盖1、振子端盖6和连接线2，定子由外定子4和内定子5组成,夕卜定子4的圆筒形,其内侧壁上固定有外定子4绕组,定子端盖I固定在外定子4的上端，内定子5是圆柱形，内定子5位于外定子4的腔体内，并且与外定子4同轴,振子盖端6固定在振子3的下部圆筒的端部,接线端3固定在外定子的外侧壁上，外定子4、内定子5与定子端盖I之间都采用螺纹连接，振子端盖6与振子3之间采用螺纹连接。本发明的工作原理为:能量转换类汽车磁电减震器及其电压转换器是利用电磁反应的一种新型智能化汽车悬架系统，利用线性电动机电磁系统及电压转换系统组成磁电减震器。高密度永久磁铁组镶嵌在运动活塞上，双活塞杆通过两端尼龙滑动轴承固定在减震器环型缸体上，缸体与活塞之间留有适当的间隙，从而使永磁铁活塞可以在缸体内自由往复滑动；当电动车在减振性能良好的路面上行驶时，由于减震器下端直接与车轮或摇架相连，因此带动减震器内的永磁铁活塞上下往复运动，高密度永磁铁形成的强大磁场不断切割定子线圈，从而使定子线圈产生电能经整流倍压后回储到汽车蓄电池中，达到增大电动车蓄电池电力的目的。
权利要求
1.一种磁电减震器及其电压转换装置，包括线性电动机电磁系统，电压转换系统，其特征在于，线性电动机电磁系统包括定子、振子(3)、定子端盖(I)、振子端盖(6)和连接线⑵， 子由外定子(4)和内定子(5)组成，外定子(4)的圆筒形，其内侧壁上固定有外定子(4)绕组，定子端盖(I)固定在外定子(4)的上端，内定子(5)是圆柱形，内定子(5)位于外定子⑷的腔体内，并且与外定子⑷同轴； 振子盖端￠)固定在振子(3)的下部圆筒的端部，接线端(3)固定在外定子的外侧壁上； 外定子(4)、内定子(5)与定子端盖(1)之间都采用螺纹连接； 所述振子端盖(6)与振子(3)之间采用螺纹连接。
全文摘要
一种磁电减震器及其电压转换装置，包括线性电动机电磁系统，电压转换系统，线性电动机电磁系统包括定子、振子、定子端盖、振子端盖和连接线，定子由外定子和内定子组成，外定子的圆筒形，其内侧壁上固定有外定子绕组，定子端盖固定在外定子的上端，内定子是圆柱形，内定子位于外定子的腔体内，并且与外定子同轴，振子盖端固定在振子的下部圆筒的端部，接线端固定在外定子的外侧壁上，外定子、内定子与定子端盖之间都采用螺纹连接，振子端盖与振子之间采用螺纹连接，以磁代油，以电磁场瞬时消能减震代替油摩擦滞时消能减震，本质上解决了传统减震器漏油失效的困境。
文档编号H02K41/02GK103089883SQ201110350859
公开日2013年5月8日 申请日期2011年11月8日 优先权日2011年11月8日
发明者许中昕 申请人:西安思源学院