专利名称：电动车自充电机组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自充电机组，用于电动车，如电动三轮车、二轮电动车等。
背景技术：
电动车速度快、省力，其使用越来越普遍。目前电动车的关键问题之一就是其充电电池容量小，一次充电后行驶的路程很短，一般来讲电动车充满电后行驶20-40公里左右就没电了，需要经常充电，非常繁琐，给人们的生活工作带来许多不方便。如果想增大充电电池的容量，其体积和重量就会增加，这又会影响整个电动车的结构。
发明内容本实用新型提供一种电动车自充电机组，该装置结构简单、不易损坏。本实用新型的电动车自充电机组包括车轴、传动装置、发电机、整流单元、电容、 升压二极管、电池组、行程电动机，其特征在于还包括电子阀，电子阀连接电池组和行程电动机。传动装置带动发电机旋转发电，发电机正常发电后通过整流单元整流后得出直流，然后通过电容Cl、C2、升压二极管进行倍压，后送电子阀，由电子阀供给电池组(电瓶) 进行自动补电，当电瓶所需的电压电流补满后，由电子阀关闭电对电瓶的供电，而在关闭对电池组(电瓶)补电的同时电子阀瞬间打开对行程电动机供电。发电机为永磁低速发电机。电动车自充电机组结构简单、电压稳定、不易损坏、成本低廉、节约电能。
图1电动车自充电机组的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做更进一步解释。如图1所示1、车轴，2、传动装置，3、发电机，4、整流单元，5、电容Cl，6、升压二极管，7、升压二极管，8、耦合电容，9、电子阀，10、电池组(电瓶)，11、行程电动机本实用新型的电动车自充电机组包括车轴、传动装置、发电机、整流单元、电容 Cl、升压二极管、耦合电容、电子阀、电池组、行程电动机。发电机可采用永磁低速发电机。下面介绍任我行电动车自动补电的电原理图。电动车车轴上安装一个传动系统，这个传动装置可用圆轮盘，也可用摩擦片或皮带、链条均可带动，也就是说行驶中传动装置带动永磁低速发电机旋转发电，发电机正常发电后通过整流单元整流后得出直流，然后通过电容Cl、C2、升压二极管进行倍压，后送电子阀，由电子阀供给电池组(电瓶)进行自动补电，当电瓶所需的电压电流补满后，由电子阀关闭电对电瓶的供电，而在关闭对电瓶补电的同时电子阀瞬间打开对行程电机的供电，由此反复工作，真正实现了电瓶永不缺电，行程正常运转。本实用新型的电动车自充电机组是一台独特的发电机，经过连接电动通过传动系统带动发电机运转，当电机运转时产生一定的额定电压电流，由整流倍压电子阀分别完成它各自的任务，最终达到任我行的功能，在此电能转换过程中，特别是电子阀功能独特，它不但能供电瓶供电，在电瓶所需电量补满后电子阀自动关闭对电瓶充电，再打开对行程电机的用电。本自充电机组具有以下特点1、解决了市场上有些电瓶车补电，只延长行驶中一些路程而不能达到任我行的问题。2、其功能独特边补电、边行驶，发电机发出的电后由整流系统送到倍压系统进行升压转换，再由电子阀完成永不缺电的根本问题。本自充电机组广泛用于电动三轮车、二轮电动车，其功能主要解决远途行车缺电现象，自充电机组对电瓶补电后，又能把发电机发出的电能直接切换行驶，电动车实现了途中边行驶边充电，达到任我行的目的。 现阶段无论是城市、农村电动车数量很多，但是都存在着共同的难题，一般电瓶车在充电后按照电瓶的额定容量只能行程20公里-40公里缺电无法行驶了，在试车中装上一台自动补电机组，在3小时行程中大约90公里没有出现缺电现象，此产品生产销售前景广阔，有一定经济效益。
权利要求1.电动车自充电机组包括车轴(1)、传动装置O)、发电机(3)、整流单元、电容 (5,8)、升压二极管(6,7)、电池组(10)、行程电动机(11)，其特征在于还包括电子阀(9)，电子阀(9)连接电池组(10)和行程电动机(11)。
专利摘要本实用新型涉及一种电动车自充电机组，自充电机组包括车轴、传动装置、发电机、整流单元、电容、升压二极管、电池组、行程电动机、电子阀，电子阀连接电池组和行程电动机，发电机正常发电后通过整流单元整流后得出直流，然后通过电容C1、C2、升压二极管进行倍压，后送电子阀，由电子阀供给电池组进行自动补电。自充电机组结构简单、电压稳定、不易损坏、节约电能、成本低廉。
文档编号H02K53/00GK201966782SQ20112001595
公开日2011年9月7日 申请日期2011年1月19日 优先权日2011年1月19日
发明者张怀顺 申请人:张怀顺