专利名称：地铁用应急通风逆变器箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种逆变器箱，具体的说是一种地铁用应急通风逆变器箱。
背景技术：
随着社会的进步和铁路车辆技术的不断发展，目前对于应急通风逆变器系统的需 求也越来越大，其主要实现的功能是将蓄电池输出的直流IlOV电压转换为交流380输出， 为风机稳定的电源。但是由于应急通风逆变器系统本身是由很多的部分组成的，尤其是在 将直流转换为交流的过程中，各部分之间的连线比较多，再加上箱体比较小，导致装配比较 困难，维护也比较困难，因此在目前对应急通风逆变器箱的需求和生产装配任务比较大的 情况下对应急通风逆变器箱进行模块化设计就显得很紧迫，其次是车辆在运行过程中对箱 体的IP防护等级要求也越来越高，对于提高箱体IP防护等级也是亟待解决的问题。现有的逆变器箱存在的缺点和不足具体表现在①、逆变器箱内部所有的控制电 路不是采用集成装配的方式，箱体的内部空间没有得到合理的利用，装配和检修繁琐困难。 ②、逆变器箱法兰的安装一般都采用硬质橡胶进行密封，这样硬质橡胶安装时要保证箱体 的密封性对箱体的平面度要求就比较高，否则就容易出现漏水的情况。③、逆变器箱的盖板 在人为因素和车辆振动等极端情况下会导致密封胶条压缩的不可靠，密封效果不好。
发明内容本实用新型的目的是要提供一种结构简单合理，装配和维护简单方便，密封效果 好、箱体IP防护等级高的地铁用应急通风逆变器箱。本实用新型的目的是这样实现的，该逆变器箱包括箱体、拉铆螺母、密封胶垫、法 兰安装板、箱盖、盖板挂钩、盖板吊耳、IGBT模块、控制盒模块、IPM控制板模块、IPM模块，所 述拉铆螺母设置在箱体的侧面，法兰安装板和密封胶垫通过拉铆螺母安装在箱体的侧面； 所述的两个盖板吊耳对称设置在箱体上，两个盖板挂钩设置在箱盖上的对应位置。所述的IGBT模块设置在箱体的内部左侧，控制盒模块设置在箱体的内部中间位 置，IPM控制板模块与IPM模块设置箱体的内部右侧。本实用新型具有以下优点和积极效果1、本实用新型将对应急通风逆变器箱内部所有的控制电路进行了集成，这样控制 电路的主要部分就集成在箱体下半部分，节省了箱体的内部空间，方便了应急通风逆变器 箱的装配、检修。2、本实用新型对于应急通风逆变器箱法兰的安装进行了改进，采用软橡胶对法兰 安装板进行密封，其原理是在箱体上设置拉铆螺母，其在箱体外侧露出一定高度的凸台，保 证密封胶条安装时不被压缩太严重，从而保证密封胶条一直保持其弹性，而由于拉铆螺母 的限位作用，法兰安装板的安装也是很可靠的。3、为了方便拆装应急通风逆变器箱的盖板，需要考虑盖板上下侧密封时受力比较 均勻一致，同时需要保证盖板即使在出现振动的极端情况下不会导致密封胶条压缩的不可靠，本实用新型采用挂钩与吊耳的配合来对盖板进行固定，并保证图2中的b值，大于图5 中的a值，这样就可满足使密封胶条的受力稳定，而不会因人为因素和车辆振动导致密封 效果不好。4、本实用新型应急通风逆变器箱在使用功能上完全满足使用要求，安装、操作以 及维护都非常方便，箱体的防水等级完全能够满足现在轻轨、地铁车辆的要求，提高了企业 的生产效率，也为用户提供了良好的可维护性，更加提高了产品的质量，产生了比较好的社 会效益。
图1是地铁用应急通风逆变器箱整体结构示意图。图2是本实用新型盖板挂钩和盖板吊耳放大结构示意图。图3是本实用新型A向投影示意图。图4是本实用新型图3中A-A面剖视图。图5是本实用新型图3中I部位局部放大结构示意图。图6是本实用新型内部结构示意图。
具体实施方式
由附图1所示该逆变器箱包括箱体1、拉铆螺母2、密封胶垫3、法兰安装板4、箱 盖5、盖板挂钩6、盖板吊耳7、IGBT模块8、控制盒模块9、IPM控制板模块10、IPM模块11。所述拉铆螺母2设置在箱体1的侧面，法兰安装板4和密封胶垫3通过拉铆螺母 2安装在箱体1的侧面，其中拉铆螺母2在箱体外侧露出一定高度的凸台，保证密封胶条3 安装时不被压缩太严重，从而保证密封胶条3 —直保持其弹性。所述的两个盖板吊耳7对称设置在箱体1上，两个盖板挂钩6设置在箱盖5上的 对应位置。盖板挂钩6和盖板吊耳7共同组成对盖板5的固定。尺寸b (附图2所示)大 于尺寸a (附图3、4、5所示)即可满足使密封胶条的受力稳定，而不会因人为因素和车辆振 动导致密封效果不好。由附图6所示所述的IGBT模块8设置在箱体的左侧，控制盒模块9设置在箱体 的中间位置，IPM控制板模块10与IPM模块11设置在箱体的右侧。其中IPM控制板模块10设置在IPM模块11的上面，主要体现在对IGBT模块8的 工作进行控制的控制模块集成在了控制盒模块9内，IPM模块11的工作主要由控制盒模 块9和IPM控制板模块10进行控制，而控制盒模块9和IPM控制板模块10之间使用快速 连接插口进行连接，IPM控制板模块10直接对模块IPM模块11进行控制。
权利要求1.一种地铁用应急通风逆变器箱，其特征在于该逆变器箱包括箱体(1)、拉铆螺母 (2)、密封胶垫(3)、法兰安装板(4)、箱盖(5)、盖板挂钩(6)、盖板吊耳(7)、IGBT模块(8)、 控制盒模块(9 )、IPM控制板模块(10 )、IPM模块(11)，所述拉铆螺母(2 )设置在箱体(1)的 侧面，法兰安装板(4)和密封胶垫(3)通过拉铆螺母(2)安装在箱体(1)的侧面；所述的两 个盖板吊耳(7 )对称设置在箱体(1)上，两个盖板挂钩(6 )设置在箱盖(5 )上的对应位置。
2.根据权利要求1所述的一种地铁用应急通风逆变器箱，其特征在于所述的IGBT模 块(8 )设置在箱体(1)的内部左侧，控制盒模块(9 )设置在箱体(1)的内部中间位置，IPM控 制板模块(10 )与IPM模块(11)设置箱体(1)的内部右侧。
专利摘要本实用新型涉及一种逆变器箱，具体的说是一种地铁用应急通风逆变器箱，该逆变器箱包括箱体、拉铆螺母、密封胶垫、法兰安装板、箱盖、盖板挂钩、盖板吊耳、IGBT模块、控制盒模块、IPM控制板模块、IPM模块，所述拉铆螺母设置在箱体的侧面，法兰安装板和密封胶垫通过拉铆螺母安装在箱体的侧面；所述的两个盖板吊耳对称设置在箱体上，两个盖板挂钩设置在箱盖上的对应位置。本实用新型具有结构简单合理，装配和维护简单方便，密封效果好、箱体IP防护等级高等优点。
文档编号H02M1/00GK201937454SQ20112004996
公开日2011年8月17日 申请日期2011年2月28日 优先权日2011年2月28日
发明者李岩, 杨洋, 温景生, 牟春晖, 翁俊超, 肖勤, 薛冲, 赵健成, 郑天夫, 郑志翠, 韩杨 申请人:长春研奥电器有限公司