专利名称：一种汽车雨刮器电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种雨刮器电机，尤其是涉及一种汽车雨刮器电机。
背景技术：
目前，在配套汽车雨刮器使用的电机，在使用时存在噪音较大的问题。其原因是汽车雨刮器电机的减速箱与联动传输机构之间，因安装位置、传动结构运转时啮合不平稳造成的。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽车雨刮器电机，解决汽车雨刮器在使用时，电机的减速箱与联动传输机构之间产生较大噪音的问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车雨刮器电机，包括电机机壳、附着在机壳内壁上的磁瓦组件、设置在电机机壳中的电枢部件、封闭电机机壳的轴肩套、以及在电枢部件输出端连接的雨刮器减速箱，所述的电枢部件包括设置在电机机壳中的转子铁芯、缠绕在转子铁芯上的绕组、以及设置在转子铁芯上的换向器，其特征在于 所述的减速箱包括箱体，在箱体中部设有空腔，空腔中设有通过卡簧连接转子铁芯的蜗轮蜗杆传速器，在蜗轮蜗杆传速器的蜗杆的顶端设有一限位钢珠，在蜗轮蜗杆传速器的蜗杆一侧设有力矩输出端，在蜗轮蜗杆传速器的蜗轮另一侧设有回位板，以及在回位板上设置的电机线束。所述的力矩输出端为1个。所述的电枢部件的底部设有轴承。所述的轴承为单列向心滚珠轴承。本实用新型的有益效果由于采用在减速箱的箱体中部设有空腔，空腔中设有通过卡簧连接转子铁芯的蜗轮蜗杆传速器，在蜗轮蜗杆传速器的顶端设有一限位钢珠，使该汽车雨刮器电机在运转时啮合平稳，可减少噪音的排放，提高品质。以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
图1为本实用新型的结构剖视图。图中1.电机机壳、2.磁瓦组件、3.轴肩套、4.箱体、5.转子铁芯、6.绕组、7.换向器、8.空腔、9.卡簧、10.蜗轮、11.限位钢珠、12.力矩输出端、13.回位板、14.电机线束、 15.轴承、16.虫呙杆。
具体实施方式
实施例，如图1所示，一种汽车雨刮器电机，包括电机机壳1、附着在机壳内壁上的磁瓦组件2、设置在电机机壳1中的电枢部件、封闭电机机壳1的轴肩套3、以及在电枢部件输出端连接的雨刮器减速箱，所述的电枢部件包括设置在电机机壳1中的转子铁芯5、缠绕在转子铁芯5上的绕组6、以及设置在转子铁芯5上的换向器7，其特征在于所述的减速箱包括箱体4，在箱体4中部设有空腔8，空腔8中设有通过卡簧9连接转子铁芯5的蜗轮蜗杆传速器，在蜗轮蜗杆传速器的蜗杆16的顶端设有一限位钢珠11，在蜗轮蜗杆传速器的蜗杆16 —侧设有力矩输出端12，在蜗轮蜗杆传速器的蜗轮10另一侧设有回位板13，以及在回位板13上设置的电机线束14。所述的力矩输出端12为1个。在电机机壳1中放置电枢部件的底部设有轴承15。所述的轴承15为单列向心滚珠轴承。以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
权利要求1.一种汽车雨刮器电机，包括电机机壳、附着在机壳内壁上的磁瓦组件、设置在电机机壳中的电枢部件、封闭电机机壳的轴肩套、以及在电枢部件输出端连接的雨刮器减速箱，所述的电枢部件包括设置在电机机壳中的转子铁芯、缠绕在转子铁芯上的绕组、以及设置在转子铁芯上的换向器，其特征在于所述的减速箱包括箱体，在箱体中部设有空腔，空腔中设有通过卡簧连接转子铁芯的蜗轮蜗杆传速器，在蜗轮蜗杆传速器的蜗杆的顶端设有一限位钢珠，在蜗轮蜗杆传速器的蜗杆一侧设有力矩输出端，在蜗轮蜗杆传速器的蜗轮另一侧设有回位板，以及在回位板上设置的电机线束。
2.根据权利要求1所述的汽车雨刮器电机，其特征在于所述的力矩输出端为1个。
3.根据权利要求1所述的汽车雨刮器电机，其特征在于所述的电枢部件的底部设有轴承。
4.根据权利要求3所述的汽车雨刮器电机，其特征在于所述的轴承为单列向心滚珠轴承。
专利摘要一种汽车雨刮器电机，包括电机机壳、附着在机壳内壁上的磁瓦组件、设置在电机机壳中的电枢部件、封闭电机机壳的轴肩套、以及在电枢部件输出端连接的雨刮器减速箱，所述的电枢部件包括设置在电机机壳中的转子铁芯、缠绕在转子铁芯上的绕组、以及设置在转子铁芯上的换向器，其特征在于所述的减速箱包括箱体，在箱体中部设有空腔，空腔中设有通过卡簧连接转子铁芯的蜗轮蜗杆，在蜗轮蜗杆传速器的蜗杆的顶端设有一限位钢珠，使该汽车雨刮器电机在运转时啮合平稳，可减少噪音的排放，提高品质。
文档编号H02K7/116GK202218108SQ201120332119
公开日2012年5月9日 申请日期2011年9月6日 优先权日2011年9月6日
发明者秦昭华 申请人:安徽昭通汽车电器制造有限公司