专利名称：车载移动通信电源的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种电源系统，特别是涉及ー种车载移动通信电源。
背景技术：
随着社会的快速发展，汽车的运用起到了不可替代的作用，各类型的电器设备也在不断的向着车载电器发展，例如车载监控系统、卫星电话、车载电台、笔记本电脑和车载冰箱等。如何在汽车上长时间给这些设备供电是行业内一直想要突破和解决的问题。长期使用车载电瓶进行供电，不仅会耗费燃油，当多种设备共同使用时，用电电流加大，很可能会导致车上保险烧毁、汽车电瓶提前报废，并加速线路老化，会导致车辆自燃，已经严重的威胁到车辆财产及人身安全。从而给人们的工作、生活造成了不必要的影响。对此，本实用新型提出ー种车载移动通信电源供电设备，可以从根本上解决上述 难题。
实用新型内容为避免以上现有技术的不足，本实用新型提供ー种车载移动通信电源，从而提供一种便携、稳定、安全的移动通信电源系统。根据本实用新型，提供了ー种车载移动通信电源，该车载移动通信电源可以包括容纳在机箱内的蓄电池模块、逆变器模块、充电模块和充放电管理模块，其中该充放电管理模块通过该充电模块利用市电对该蓄电池模块进行充电，以及其中在该车载移动通信电源使用吋，该蓄电池模块通过该逆变器模块提供220V交流输出、12V直流输出和5V直流输出。在优选实施例中，该车载移动通信电源还可以包括充放电监控模块，其与蓄电池模块连接，用以监测所述蓄电池模块在充放电过程中的參数，并且该充放电监控模块与该充放电管理模块连接，以向所述充放电管理模块提供监测数据。在优选实施例中，该蓄电池模块可以包括磷酸铁锂电池。在优选实施例中，该开关电源模块还可以包括一二次下电控制模块，其用于保护该蓄电池模块。在优选实施例中，该车载移动通信电源还可以包括通风系统，用于调节该车载移动通信电源的机箱内的温度。根据本实用新型的车载移动通信电源是针对移动通信网络检测及优化设备在汽车上长期用电问题提出的解决方案。该车载移动通信电源采用体积小、重量轻、能量密度高的磷酸锂铁电池，并且内置了智能充放电管理模块，提高电池的使用效率。具体而言，本实用新型的车载移动通信电源可以具备以下优点。I、该车载移动通信电源是完全独立的个体，设备本身体积小、重量轻，方便携帯，可以在车辆熄火和停车状态下长时间独立地给车载电器供电。2、该车载移动通信电源可以较长时间为车载电器供电。例如,容量80AH的车载移动通信电源在满负荷的情况下，可以持续工作12小吋。[0013]3、由于车辆电瓶的问题而无法启动的车辆，该车载移动通信电源可以作为汽车应急启动电源进行应急启动供电。4、该车载移动通信电源安装了智能充放电管理模块，可以持续供电，对蓄电池本身有很好的保护作用，从而延长蓄电池的使用寿命。5、该车载移动通信电源不使用燃油，采用磷酸铁锂蓄电池及智能充放电管理模块，不会产生有害气体，经长期试验性测试表明，使用性能稳定，安全可靠。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进ー步的详细描述。
图I示出根据本实用新型的车载移动通信电源的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。图I所示为本实用新型的车载移动通信电源100的结构示意图。如图I所示,本实用新型的车载移动通信电源100可以包括容纳在机箱110内的磷酸铁锂电池模块120、逆变器模块130、充电模块140和充放电管理模块150。该充放电管理模块150通过该充电模块140利用市电对该蓄电池模块120进行充电。在该车载移动通信电源100使用时，该蓄电池模块120通过该逆变器模块130提供220V交流输出、12V直流输出和5V直流输出。例如，充放电管理模块150具备对整个磷酸铁锂电池模块120进行智能间歇式充放电管理功能。通过实例的方式，智能间歇式充放电步骤可以包括恒流-恒压充电过程Tl、磷酸铁锂电池模块120开路静置过程T2、间歇式补充电过程T3以及磷酸铁锂电池模块120放电过程T4。在恒流-恒压充电过程Tl，充放电管理模块150可以根据各单体磷酸铁锂电池的电压进行充电控制，控制电池磷酸铁锂电池和磷酸铁锂电池组的充电电压满足充电限制电压要求，直到所有磷酸铁锂电池都充满电。例如，在磷酸铁锂电池模块120完成整个恒流-恒压充电过程Tl后，磷酸铁锂电池模块120可以由充放电管理模块150控制进入开路静置状态T2。在电池组开路静置状态T2中，当磷酸铁锂电池模块120容量减少到电池组充电限制电压初始容量的75% 95%SOC (电池组容量)时，由充放电管理模块150控制磷酸铁锂电池模块 120重新进入补充电状态T3，补充电方式也遵循恒流-恒压充电方式。优选地，在磷酸铁锂电池模块120开路静置状态时，若交流电停电，充放电管理模块150能够控制磷酸铁锂电池模块120无延迟进入放电状态。在本实用新型的车载移动通信电源100的优选实施例中，该车载移动通信电源100还可以包括充放电监控模块160。充放电监控模块160与蓄电池模块120连接，用以监测所述蓄电池模块120在充放电过程中的參数。此外，该充放电监控模块160与该充放电管理模块150连接，以向所述充放电管理模块150提供监测数据。优选地，该车载移动通信电源100还可以包括用于保护磷酸铁锂电池模块120的一二次下电控制模块170。该ー二次下电控制模块170具备二次下电的功能。当磷酸铁锂电池模块120的电池电压 过低时，一二次下电控制模块170切断磷酸铁锂电池模块120供电，保护磷酸铁锂电池模块120的使用寿命。根据本实用新型的实 施例，该逆变器模块140与磷酸铁锂电池模块120连接，从而在市电断电时将来自磷酸铁锂电池模块120的直流输出转换为220V交流输出。根据本实用新型的实施例，该蓄电池模块120通过该逆变器模块130可以提供220V交流输出、12V直流输出和5V直流输出。220V交流输出用于为车载电器进行交流供电。12V直流输出用于为汽车提供点烟器输出。另外，该逆变器模块130还可以提供USB专用的5V直流输出。设备在使用过程中通常会发热。为此，根据本实用新型的优选实施例，该车载移动通信电源100还设有通风系统180。智能通风系统可以有效控制发热问题，自动调节该车载移动通信电源100的机箱110内的温度，从而保障该车载移动通信电源100的正常运行。通过示例的方式，本实用新型的车载移动通信电源的主要技术指标如下表I所示。表I
权利要求1.一种车载移动通信电源(100)，包括容纳在机箱(110)内的蓄电池模块(120)、逆变器模块(130 )、充电模块(140 )和充放电管理模块(150 )，其中该充放电管理模块(150)通过该充电模块(140)利用市电对该蓄电池模块(120)进行充电，以及其中在该车载移动通信电源(100)使用时，该蓄电池模块(120)通过该逆变器模块(130)提供220V交流输出、12V直流输出和5V直流输出。
2.根据权利要求I的车载移动通信电源(100)，其特征在于，该车载移动通信电源(100)还包括充放电监控模块(160)，其与蓄电池模块(120)连接，用以监测所述蓄电池模块(120)在充放电过程中的参数，并且该充放电监控模块(160)与该充放电管理模块(150)连接，以向所述充放电管理模块(150)提供监测数据。
3.根据权利要求I的车载移动通信电源(100)，其特征在于，该蓄电池模块(120)包括磷酸铁锂电池。
4.根据权利要求I的车载移动通信电源(100)，其特征在于，该开关电源模块(130)还包括一二次下电控制模块(170),其用于保护该蓄电池模块(120)。
5.根据权利要求I的车载移动通信电源(100)，其特征在于，该车载移动通信电源(100)还包括通风系统(180)，用于调节该车载移动通信电源(100)的机箱(110)内的温度。
专利摘要一种车载移动通信电源，包括容纳在机箱内的蓄电池模块、逆变器模块、充电模块和充放电管理模块，其中该充放电管理模块通过该充电模块利用市电对该蓄电池模块进行充电，以及其中在该车载移动通信电源使用时，该蓄电池模块通过该逆变器模块提供220V交流输出、12V直流输出和5V直流输出。通过本实用新型，提供一种便携、稳定、安全的车载移动通信电源系统。
文档编号H02J7/00GK202424213SQ20112048841
公开日2012年9月5日 申请日期2011年11月30日 优先权日2011年11月30日
发明者何心刚, 包静, 蔡晶 申请人:北京宝盒精英科技有限公司