专利名称：启动电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种启动电机。
背景技术：
目前，行业内典型的启动电机(见附图1)结构是电机1输出端通过花键3带一个齿轮4和驱动片2，当电机1启动时提供转动惯量给齿轮4和驱动片2，齿轮4和驱动片2通过花键3弹出和引擎飞轮啮合，依靠驱动片2和齿轮4上附着的橡胶的摩擦传递扭力，从而启动引擎。引擎启动之后，电机断电，由弹簧5和引擎飞轮给齿轮4和驱动片2的反作用力把齿轮4和驱动片2推回到原位置，电机完成一个周期的工作。这种典型的结构存在四个问题，由于电机齿轮和引擎飞轮的位置是随意的，导致经常有电机齿轮端面顶住引擎飞轮端面的情况出现，不能正常啮合，这时行业内最常见，也是最难解决的问题，再者，即使正常啮合，电机齿轮和引擎飞轮之间相互高速运动，导致电机齿轮和引擎飞轮磨损快，可靠性低，易于失效，驱动片和齿轮上附着的橡胶的接触面容易进油脂或灰尘，导致驱动机构打滑或扭力小，无法启动引擎，最后，电机齿轮和引擎飞轮之间相互高速运动引起很大的噪音。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案进行完善与改进，提供启动电机，以达到能准确啮合、工作可靠、噪音低的目的。为此，本实用新型采取以下技术方案。启动电机，包括电机，其特征在于它还包括与电机轴连接驱动组件、与驱动组件连接以跟随其转动的扭力转换器、一端转接在扭力转换器上的扭力输出片、用于张开扭力输出片的张开组件、位于扭力转换器和扭力输出片之间使扭力输出片回位的回位弹簧及能与扭力输出片相碰以使扭力输出片带动其转动的发动机飞轮，所述的发动机飞轮设受推部，扭力输出片通过张开组件改变转角增加外伸于扭力转换器的长度使其与发动机飞轮的受推部相碰以带动发动机飞轮转动。在本技术方案中，扭力输出片可为一个或一个以上。当电机启动时，小齿轮和电机转轴同时转动，带动和小齿轮啮合的大齿轮绕固定轴转动，大齿轮带动扭力转换器同时绕固定轴转动，扭力转换器带动扭力输出片同步转动，张开组件使扭力输出片张开，与发动机飞轮受推部配合，带动发动机，从而启动发动机，当发动机启动后，电机断电，发动机飞轮及回位弹簧共同施加给扭力输出片的反作用力作用在扭力输出片上，把扭力输出片送回到闭合位置，断开和发动机飞轮配合，发动机工作。本技术方案结构简单，扭力输出片与发动机飞轮啮合准确、可靠，有效降低运行中的噪音。作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型还包括以下附加技术特征。所述的张开组件包括摩擦盖、弹簧及穿过摩擦盖和弹簧后与固定轴螺接的螺钉，所述的摩擦盖设有能与扭力输出片相碰以使其张开的挡柱。弹簧把摩擦盖和螺钉顶面挤压在一起，使得摩擦盖和螺钉顶面之间有摩擦力。当电机启动时，扭力转换器带动扭力输出片同步转动，这时摩擦盖是静止的，摩擦盖和扭力输出片之间有相互运动，当扭力输出片碰到摩擦盖上挡柱后，扭力输出片被打开，和发动机飞轮受推部配合，带动发动机，从而启动发动机，这时扭力输出片施加到摩擦盖上突起挡柱的推力大于摩擦盖和螺钉顶面之间的摩擦力，摩擦盖和扭力输出片同步转动。其结构简单、工作可靠，扭力输出片能准确可靠地与发动机飞轮相配，噪声低、寿命长，且摩擦盖与螺钉的摩擦力可调，调节方便，提高工作灵活性。所述的驱动组件包括与电机轴连接的小齿轮、与小齿轮啮合的大齿轮、位于大齿轮中部的固定轴，所述的扭力转换器套接在固定轴上且与大齿轮连接。所述的大齿轮和扭力转换器为一体式结构或分体式结构。所述的大齿轮、扭力转换器、摩擦盖依次套接在固定轴上；摩擦盖的面对扭力转换器侧外周延伸有挡圈，挡圈开有挡槽，所述的扭力输出片外伸于挡槽，挡槽内侧的摩擦盖端面上设有所述的挡柱。所述的发动机飞轮呈筒状，其内壁设用复数个均布的凹槽作为与扭力输出片相配的受推部。转换器上设有两个扭力输出片，所述的摩擦盖设有两个挡柱及两个对应的挡槽。扭力输出片外端弯折形成推爪，扭力输出片张开后，扭力输出片的推爪端部与凹槽的侧壁相碰。所述的大齿轮中部设外凸的连接部，所述的扭力转换器设有与大齿轮连接部相配的连接槽，大齿轮的连接部嵌入扭力转换器的连接槽中；所述的扭力转换器外周设有两个向外开口的扭力输出片容纳槽，容纳槽中设有销孔，扭力输出片通过销轴与扭力转换器的销孔转接。所述的大齿轮和固定轴之间设有轴承。有益效果本技术方案结构简单，扭力输出片与发动机飞轮啮合准确、可靠，有效降低运行中的噪音，且摩擦盖与螺钉的摩擦力可调，调节方便，提高工作灵活性。
图1是现有技术结构示意图；图2是本实用新型的立体结构示意图；图3是本实用新型去除部分壳体后的立体结构示意图；图4是张开组件剖视结构示意图；图5是实用新型爆破结构示意图；图6是发动机飞轮结构示意图。图中1-电机，2-驱动片，3-花键，4-齿轮，5-弹簧，6-驱动组件，7-张开组件，8-小齿轮，9-大齿轮，10-回位弹簧，11-扭力输出片，12-扭力转换器，13-固定轴，14-摩擦盖，15-螺钉，16-弹簧，17-发动机飞轮。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。实施例一如图2、3、5所示，本实用新型包括电机1、与电机1轴连接驱动组件6、与驱动组件6连接以跟随其转动的扭力转换器12、一端转接在扭力转换器12上的至少一个扭力输出片11、用于张开扭力输出片11的张开组件7、位于扭力转换器12和扭力输出片11之间使扭力输出片11回位的回位弹簧10及能与扭力输出片11相碰以使扭力输出片11带动其转动的发动机飞轮17，发动机飞轮17设受推部，扭力输出片11通过张开组件7改变转角增加外伸于扭力转换器12的长度使其与发动机飞轮17的受推部相碰以带动发动机飞轮17转动。所述的驱动组件6包括与电机1轴连接的小齿轮8、与小齿轮8啮合的大齿轮9、位于大齿轮9中部的固定轴13，所述的扭力转换器12套接在固定轴13上且与大齿轮9连接。如图4所示，张开组件7包括摩擦盖14、弹簧16及穿过摩擦盖14和弹簧16后与固定轴13螺接的螺钉15，所述的摩擦盖14设有能与扭力输出片11相碰以使其张开的挡柱。大齿轮9和扭力转换器12分体式结构。大齿轮9、扭力转换器12、摩擦盖14依次套接在固定轴13上；摩擦盖14的面对扭力转换器12侧外周延伸有挡圈，挡圈开有挡槽，所述的扭力输出片11外伸于挡槽，挡槽内侧的摩擦盖14端面上设有所述的挡柱。在本实施中，扭力转换器12上设有两个扭力输出片11，所述的摩擦盖14设有两个挡柱及两个对应的挡槽。扭力输出片11外端弯折形成推爪，扭力输出片11张开后，扭力输出片11的推爪端部与凹槽的侧壁相碰。所述的大齿轮9中部设外凸的连接部，所述的扭力转换器12设有与大齿轮9连接部相配的连接槽，大齿轮9的连接部嵌入扭力转换器12的连接槽中；所述的扭力转换器12外周设有两个向外开口的扭力输出片11容纳槽，容纳槽中设有销孔，扭力输出片11通过销轴转接在扭力转换器12的扭力输出片11容纳槽。所述的大齿轮9和固定轴13之间设有轴承。如图6所示，所述的发动机飞轮17呈筒状，其内壁设用复数个均布的凹槽作为与扭力输出片11相配的受推部。工作原理当电机1启动时，小齿轮8和电机1轴同时转动，带动和小齿轮8啮合的大齿轮9绕固定轴13转动，大齿轮9带动扭力转换器12同时绕固定轴13转动，扭力转换器12带动扭力输出片11同步转动，弹簧16把摩擦盖14和螺钉15顶面挤压在一起，使得摩擦盖14和螺钉15顶面之间有摩擦力，这时摩擦盖14是静止的，摩擦盖14和扭力输出片11之间有相互运动，当扭力输出片11碰到摩擦盖14上突起的挡柱时，扭力输出片11被打开，和发动机飞轮17凹槽配合，带动发动机，从而启动发动机，这时扭力输出片11施加到摩擦盖14上突起挡柱的推力大于摩擦盖14和螺钉15顶面之间的摩擦力，摩擦盖14和扭力输出片11同步转动。当发动机启动后，电机1断电，发动机飞轮17施加给扭力输出片11的反作用力和回位弹簧10的弹力同时作用在扭力输出片11上，把扭力输出片11送回到闭合位置，断开和发动机飞轮17配合，发动机工作。实施例二与实施例一不同之处在于，大齿轮9和扭力转换器12为一体式结构，便于装配。以上图2-6所示的启动电机是本实用新型的具体实施例，已经体现出本实用新型实质性特点和进步，可根据实际的使用需要，在本实用新型的启示下，对其进行形状、结构等方面的等同修改，均在本方案的保护范围之列。
权利要求1.启动电机，包括电机(1)，其特征在于它还包括与电机(1)轴连接驱动组件(6)、与驱动组件(6)连接以跟随其转动的扭力转换器(12)、一端转接在扭力转换器(12)上的扭力输出片(11)、用于张开扭力输出片(11)的张开组件(7)、位于扭力转换器(12)和扭力输出片(11)之间使扭力输出片(11)回位的回位弹簧(10)及能与扭力输出片(11)相碰以使扭力输出片(11)带动其转动的发动机飞轮(17)，所述的发动机飞轮(17)设受推部，扭力输出片(11)通过张开组件(7)改变转角增加外伸于扭力转换器(12)的长度使其与发动机飞轮(17)的受推部相碰以带动发动机飞轮(17)转动。
2.根据权利要求1所述的启动电机，其特征在于所述的张开组件(7)包括摩擦盖(14)、弹簧(16)及穿过摩擦盖(14)和弹簧(16)后与固定轴(13)螺接的螺钉(15)，所述的摩擦盖(14)设有能与扭力输出片(11)相碰以使其张开的挡柱。
3.根据权利要求2所述的启动电机，其特征在于所述的驱动组件(6)包括与电机(1)轴连接的小齿轮(8)、与小齿轮(8)啮合的大齿轮(9)、位于大齿轮(9)中部的固定轴(13)，所述的扭力转换器(12)套接在固定轴(13)上且与大齿轮(9)连接。
4.根据权利要求3所述的启动电机，其特征在于所述的大齿轮(9)和扭力转换器(12)为一体式结构或分体式结构。
5.根据权利要求4所述的启动电机，其特征在于所述的大齿轮(9)、扭力转换器(12)、摩擦盖(14)依次套接在固定轴(13)上；摩擦盖(14)的面对扭力转换器(12)侧外周延伸有挡圈，挡圈开有挡槽，所述的扭力输出片(11)外伸于挡槽，挡槽内侧的摩擦盖(14)端面上设有所述的挡柱。
6.根据权利要求5所述的启动电机，其特征在于所述的大齿轮(9)和固定轴(13)之间设有轴承。
7.根据权利要求2-6任一权利要求所述的启动电机，其特征在于所述的发动机飞轮(17)呈筒状，其内壁设用复数个均布的凹槽作为与扭力输出片(11)相配的受推部。
8.根据权利要求7所述的启动电机，其特征在于所述的扭力转换器(12)上设有两个扭力输出片(11 )，所述的摩擦盖(14)设有两个挡柱及两个对应的挡槽。
9.根据权利要求8所述的启动电机，其特征在于扭力输出片(11)外端弯折形成推爪，扭力输出片(11)张开后，扭力输出片(11)的推爪端部与凹槽的侧壁相碰。
10.根据权利要求9所述的启动电机，其特征在于所述的大齿轮(9)中部设外凸的连接部，所述的扭力转换器(12)设有与大齿轮(9)连接部相配的连接槽，大齿轮(9)的连接部嵌入扭力转换器(12)的连接槽中；所述的扭力转换器(12)外周设有两个向外开口的扭力输出片(11)容纳槽，容纳槽中设有销孔，扭力输出片(11)通过销轴与扭力转换器(12)的销孔转接。
专利摘要启动电机，涉及一种电机。目前，行业内典型的启动电机，磨损快，可靠性低，易于失效，且噪音大。本实用新型包括电机，其特征在于它还包括与电机轴连接驱动组件、与驱动组件连接以跟随其转动的扭力转换器、一端转接在扭力转换器上的扭力输出片、用于张开扭力输出片的张开组件、位于扭力转换器和扭力输出片之间使扭力输出片回位的回位弹簧及能与扭力输出片相碰以使扭力输出片带动其转动的发动机飞轮，所述的发动机飞轮设受推部，扭力输出片通过张开组件改变转角增加外伸于扭力转换器的长度使其与发动机飞轮的受推部相碰以带动发动机飞轮转动。本技术方案结构简单，扭力输出片与发动机飞轮啮合准确、可靠，有效降低运行中的噪音。
文档编号H02K7/00GK202334121SQ201120491500
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月1日 优先权日2011年12月1日
发明者严伟灿, 周立新 申请人:卧龙电气集团股份有限公司