专利名称：一种接线装置及电机控制器的制作方法
技术领域：
本发明涉及电动汽车领域，更具体地说，涉及一种接线装置及电机控制器。
背景技术：
现如今，在电动汽车领域，电机控制器是实现电池的直流电供电、电机的交流电用电变换以及电机的驱动运行的关键部件，它属于电动汽车的核心功率部件。在电动汽车的启动加速控制中，必须保证电机控制器能够持续可罪的运打。但是，目前在本行业中电机控制器中的高压线束的接线大多是在接线盒内完成的，而高压线束导体端需要压装带安装孔的线鼻子，线鼻子需要螺钉固定，因此，高压线束接线端就必须被线鼻子的安装孔伸长，这样才可以于加长部位增加螺钉的安装孔，结果使得接线盒必须加宽，给电机控制器体积小型化方面带来困难。与此同时，接线结构多了线鼻 装工艺的复杂度，降低了接线的可靠性和准确性。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种接线装置，以实现安装工艺简单并可以减小电机控制器接线盒尺寸的可靠接线。一种接线装置，包括端子台；以U型口朝下的方式固定在所述端子台容纳腔中的U型压块；固定在所述端子台容纳腔中的导体放置槽，所述导体放置槽位于所述U型压块的U型口处；连接铜排以及与所述U型压块相适配的螺钉。优选地，所述U型压块包括U型压块主体，所述U型压块主体包括第一支端、第二支端以及连接所述第一支端和第二支端的连接端；设置于所述连接端上的第一通孔和第二通孔；设置于所述第一支端底面的第一盲孔和第二盲孔；设置于所述第二支端底面的第三盲孔和第四盲孔。优选地，所述导体放置槽包括槽体；固定在所述槽体上、用于限定高压线束装配的限位装置。优选地，所述第一通孔、第二通孔、第一盲孔、第二盲孔、第三盲孔和第四盲孔为螺纹孔。优选地，所述第一通孔、第二通孔、第一盲孔、第二盲孔、第三盲孔和第四盲孔为镶嵌有钢丝螺套的光孔。
本发明提供一种电机控制器，以实现在汽车发动机舱有限的情况下，使得电机控制器体积进一步小型化的可靠接线。一种电机控制器，包括接线装置、固定在所述接线装置上的高压线束装配以及与所述接线装置相连的电子元件，其中，所述接线装置包括端子台；以U型口朝下的方式固定在所述端子台容纳腔中的U型压块；固定在所述端子台容纳腔中导体放置槽，所述导体放置槽位于所述U型压块的U型口处；连接铜排以及与所述U型压块相适配的螺钉。优选地，所述U型压块包括 U型压块主体，所述U型压块主体包括第一支端、第二支端以及连接所述第一支端和第二支端的连接端；设置于所述连接端上的第一通孔和第二通孔；设置于所述第一支端底面的第一盲孔和第二盲孔；设置于所述第二支端底面的第三盲孔和第四盲孔。优选地，所述导体放置槽包括槽体；固定在所述槽体上、用于限定高压线束装配的限位装置。优选地，所述电子元件包括与所述连接铜排相连的电容和/或晶体管。优选地，所述高压线束装配的接线端还压装有铜套。从上述的技术方案可以看出，本发明提供的一种接线装置，包括端子台、以U型口朝下的方式固定在所述端子台容纳腔中的U型压块，固定在所述端子台容纳腔中导体放置槽，所述导体放置槽位于所述U型压块的U型口处，连接铜排以及与所述U型压块相适配的螺钉。在该装置中，接线仅仅使用了 U型压块、连接铜排和螺钉，而U型压块仅仅占用了接线盒的垂直空间，在垂直高度上利用螺钉将连接铜排和线束固定，省去了传统接线常使用的线鼻子，节省了线鼻子的水平安装宽度，这样减小了接线盒的宽度，使电机控制器的体积可以进一步减小。同时，U型压块、连接铜排和螺钉的使用使得接线方式比起线鼻子的接线既牢固又简单，提高了接线的可靠性和准确性。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本发明实施例公开的一种接线装置；图2 Ca)为本发明另一实施例公开的一种接线装置；图2 (b)为本发明另一实施例公开的一种接线装置中的U型压块；图2 (c)为本发明另一实施例公开的一种接线装置中的导体放置槽；图3为本发明实施例公开的一种电机控制器；
图4为本发明另一实施例公开的一种电机控制器。
具体实施例方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。本发明实施例公开了一种接线装置，以实现安装工艺简单并可以减小电机控制器接线盒尺寸的可靠接线。一种接线装置，如图I所示，包括端子台101 ；
以U型口朝下的方式固定在端子台101容纳腔中的U型压块102 ；固定在端子台101容纳腔中的导体放置槽103，导体放置槽103位于U型压块102的U型口处；连接铜排104以及与U型压块102相适配的螺钉105。本发明实施例公开的接线装置包括端子台101、以U型口朝下的方式固定在端子台容纳腔中的U型压块102，固定在端子台101容纳腔中的导体放置槽103，导体放置槽103位于U型压块102的U型口处，连接铜排104以及与U型压块102相适配的螺钉105。在该装置中，接线仅仅使用了 U型压块102、连接铜排104和螺钉105，而U型压块102仅仅占用了接线盒的垂直空间，在垂直高度上利用螺钉105将连接铜排104和线束固定，省去了传统接线常使用的线鼻子，节省了线鼻子的水平安装宽度，这样减小了接线盒的宽度，使电机控制器的体积可以进一步减小。同时，U型压块、连接铜排和螺钉的使用使得接线方式比起线鼻子的接线既牢固又简单，提高了接线的可靠性和准确性。在上述实施例公开的接线装置中，电机控制器中所使用的高压线束装配放置于固定在端子台容纳腔中的导体放置槽内，因为U型压块是以U型口朝下的方式固定在端子台容纳腔中的，所以U型口可以将高压线束装配左右限位，然后再将连接铜排紧贴于高压线束装配的上方插入U型口，U型压块的U型口的宽度视连接铜排的宽度来定，为保证左右限位，一般U型口的宽度比连接铜排宽约1mm。最后将与U型压块相适配的螺钉从端子台容纳腔的上方拧入U型压块中，以保证连接铜排与高压线束装配紧紧固定在容纳腔内。为了将高压线束装配更可靠的限位，实现安装工艺简单并可以减小电机控制器接线盒尺寸的可靠接线，本发明另一实施例还公开了一种接线装置，如图2 (a)所示，包括端子台101 ；以U型口朝下的方式固定在端子台101容纳腔中的U型压块102 ；固定在端子台101容纳腔中的导体放置槽103，导体放置槽位于U型压块102的U型口处；连接铜排104以及与U型压块102相适配的螺钉105。其中，如图2 (b)所示，U型压块102具体包括U型压块主体1021，U型压块主体包括第一支端11、第二支端12以及连接第一支端11和第二支端12的连接端13 ；
设置于连接端上的第一通孔131和第二通孔132 ；设置于第一支端底面的第一盲孔111和第二盲孔112 ；设置于第二支端底面的第三盲孔123和第四盲孔124。如图2 (C)所示，导体放置槽103包括槽体1031 ；固定在所述槽体上、用于限定高压线束装配的限位装置1032。在本发明公开的实施例中，U型压块主体1021包括的第一支端11底面和第二支端12底面定义为U型压块U型口朝下的时候，离地面较近的一面。当在端子台容纳腔中固定 U型压块102的时候，可以使用联结螺栓固定于端子台上，再将U型压块的第一盲孔111、第二盲孔112、第三盲孔123和第四盲孔124分别拧入联结螺栓，达到使U型压块以U型口朝下的方式装配在端子台容纳腔中的目的。同时为了使连接铜排与高压线束装配紧紧的固定于端子台的容纳腔中，需要将两个与U型压块102相适配的螺钉105分别从容纳腔的上方拧入U型压块102的第一通孔131和第二通孔132，起到固定连接铜排与高压线束装配的作用。U型压块为前后贯通结构，可以采用金属材质或者非金属材质，当U型压块采用金属材质的时候，第一通孔131、第二通孔132、第一盲孔111、第二盲孔112、第三盲孔123和第四盲孔124为螺纹孔，螺纹孔的规格由设计者根据实际情况选择。当U型压块采用非金属材质的时候，第一通孔131、第二通孔132、第一盲孔111、第二盲孔112、第三盲孔123和第四盲孔124为内镶嵌有钢丝螺套的光孔。在上述实施例公开的接线装置中，固定连接铜排的与高压线束装配的螺钉可以是紧定螺钉，在实际操作中，使用内六角螺钉更便于安装。当把高压线配装束放入导体放置槽中时，导体放置槽本身包括槽体1031、固定在槽体上、用于限定高压线束装配的限位装置1032。限位装置1032的数量与导体放置槽的数量一致，导体放置槽的数量又与端子台容纳腔的数量一致，也就是说每个容纳腔对应一个导体放置槽，每个限位装置确保高压线束装配插入到位，且拧入螺钉时高压线束装配不左右晃动。本发明实施例还公开了一种电机控制器，以实现在汽车发动机舱有限的情况下，使得电机控制器体积进一步小型化的可靠接线。一种电机控制器，如图3所示，包括接线装置106、固定在接线装置106上的高压线束装配107以及与接线装置相连的电子元件108，其中，接线装置包括端子台101 ；以U型口朝下的方式固定在端子台101容纳腔中的U型压块102 ；固定在端子台101容纳腔中导体放置槽103，导体放置槽103位于U型压块103的U型口处；连接铜排104以及与U型压块102相适配的螺钉105。本发明实施例公开的电机控制器包括接线装置106、固定在接线装置106上的高压线束装配107以及与接线装置相连的电子元件108，其中，接线装置包括端子台101 ;以U型口朝下的方式固定在端子台101容纳腔中的U型压块102 ;固定在端子台101容纳腔中导体放置槽103，导体放置槽103位于U型压块103的U型口处；连接铜排104以及与U型压块102相适配的螺钉105。在该电机控制器中，接线装置106仅仅使用了 U型压块102、连接铜排104和螺钉105，而U型压块102仅仅占用了接线盒的垂直空间，在垂直高度上利用螺钉105将连接铜排104和线束固定，省去了传统接线常使用的线鼻子，节省了线鼻子的水平安装宽度，这样减小了接线盒的宽度，使电机控制器的体积可以进一步减小。同时，U型压块、连接铜排和螺钉的使用使得接线方式比起线鼻子的接线既牢固又简单，提高了接线的可靠性和准确性，进而实现了在汽车发动机舱有限的情况下，使得电机控制器体积进一步小型化的可靠接线。在上述实施例公开的电机控制器中，高压线束装配107是固定在接线装置中的导体放置槽内的，为了防止高压线束装配的导体在螺钉的紧拧压力作用下而分散，特别在高压线束装配的接线端压装有铜套。除了接线装置和高压线束装配，本实施例公开的电机控制器还包括有与接线装置106相连的电子元件，当电机控制器为直流电机控制器时，高压线束装配107通过接线装置106中的连接铜排104间接地与电容相连，电容连接在连接铜排螺孔处；当电机控制器为交流电机控制器时，高压线束装配107通过接线装置106中的连 接铜排104间接地与晶体管相连，晶体管也连接在连接铜排螺孔处，晶体管可以采用绝缘栅双极性晶体管。在上述实施例公开的电机控制器中，接线装置中的端子台采用的是绝缘材质，增强了接线的安全性，同时内部设置有半圆形的容纳腔。当电机控制器为直流电机控制器时，直流端子台中的容纳腔的数量是两个，分别容纳高压线束装配的正极和负极，当电机控制器为交流电机控制器时，交流端子台的容纳腔的数量为三个，分别容纳高压线束装配的三相。当电机控制器同时具有直流侧和交流侧时，电流从电机控制器的直流侧通过高压线束装配流进，从电机控制器的交流侧通过高压线束装配流出，因此，本发明另一实施例还公开了一种电机控制器，如图4所示，包括 接线装置106、固定在接线装置106上的高压线束装配107以及与接线装置相连的电子元件108，其中，接线装置106包括端子台101 ；以U型口朝下的方式固定在端子台101容纳腔中的U型压块102 ；固定在端子台101容纳腔中导体放置槽103，导体放置槽103位于U型压块103的U型口处；连接铜排104以及与U型压块102相适配的螺钉105。其中，电子元件为与接线装置直流侧的连接铜排相连的电容14以及与接线装置交流侧的连接铜排相连的晶体管15 ；在上述实施例公开的电机控制器中，直流端子台有两个，交流端子台有三个，因此分别有直流接线装置两个、交流接线装置三个，电容两个，晶体管三个。电机控制器中的电流由直流高压接线装置进入，流经电容14和晶体管15，从交流高压接线装置流出进入电机绕组。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的 一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求
1.一种接线装置，其特征在于，包括 端子台； 以U型口朝下的方式固定在所述端子台容纳腔中的U型压块； 固定在所述端子台容纳腔中的导体放置槽，所述导体放置槽位于所述U型压块的U型口处； 连接铜排以及与所述U型压块相适配的螺钉。
2.根据权利要求I所述的接线装置，其特征在于，所述U型压块包括 U型压块主体，所述U型压块主体包括第一支端、第二支端以及连接所述第一支端和第 二支端的连接端； 设置于所述连接端上的第一通孔和第二通孔； 设置于所述第一支端底面的第一盲孔和第二盲孔； 设置于所述第二支端底面的第三盲孔和第四盲孔。
3.根据权利要求I所述的接线装置，其特征在于，所述导体放置槽包括 槽体； 固定在所述槽体上、用于限定高压线束装配的限位装置。
4.根据权利要求2所述的接线装置，其特征在于，所述第一通孔、第二通孔、第一盲孔、第二盲孔、第三盲孔和第四盲孔为螺纹孔。
5.根据权利要求2所述的接线装置，其特征在于，所述第一通孔、第二通孔、第一盲孔、第二盲孔、第三盲孔和第四盲孔为镶嵌有钢丝螺套的光孔。
6.一种电机控制器，其特征在于，包括接线装置、固定在所述接线装置上的高压线束装配以及与所述接线装置相连的电子元件，其中，所述接线装置包括 端子台； 以U型口朝下的方式固定在所述端子台容纳腔中的U型压块； 固定在所述端子台容纳腔中导体放置槽，所述导体放置槽位于所述U型压块的U型口处； 连接铜排以及与所述U型压块相适配的螺钉。
7.根据权利要求6所述的电机控制器，其特征在于，所述U型压块包括 U型压块主体，所述U型压块主体包括第一支端、第二支端以及连接所述第一支端和第二支端的连接端； 设置于所述连接端上的第一通孔和第二通孔； 设置于所述第一支端底面的第一盲孔和第二盲孔； 设置于所述第二支端底面的第三盲孔和第四盲孔。
8.根据权利要求6所述的电机控制器，其特征在于，所述导体放置槽包括 槽体； 固定在所述槽体上、用于限定高压线束装配的限位装置。
9.根据权利要求6所述的电机控制器，其特征在于，所述电子元件包括与所述连接铜排相连的电容和/或晶体管。
10.根据权利要求6所述的电机控制器，其特征在于，所述高压线束装配的接线端还压装有铜套。
全文摘要
本发明公开了一种接线装置，包括端子台、以U型口朝下的方式固定在端子台容纳腔中的U型压块，固定在端子台容纳腔中的导体放置槽，导体放置槽位于U型压块的U型口处，连接铜排以及与U型压块相适配的螺钉。由此可见，接线仅仅使用了U型压块、连接铜排和螺钉，而U型压块仅仅占用了接线盒的垂直空间，在垂直高度上利用螺钉将连接铜排和线束固定，省去了传统接线常使用的线鼻子，节省了线鼻子的水平安装宽度，这样减小了接线盒的宽度，使电机控制器的体积可以进一步减小。同时，此装置既牢固又简单，提高了接线的可靠性和准确性。因此，实现了安装工艺简单并可以减小电机控制器接线盒尺寸的可靠接线。
文档编号H02K5/22GK102832735SQ20121030183
公开日2012年12月19日 申请日期2012年8月23日 优先权日2012年8月23日
发明者范旭红, 周洪波, 贾俊玲, 滕波, 王璐 申请人:重庆长安汽车股份有限公司, 重庆长安新能源汽车有限公司