专利名称：带电磁刹车的轮毂电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种电机，具体是ー种带电磁刹车的轮毂电机，可用于电动代步车等直流系统的内置电磁刹车，减速机构的直流有刷电机。
背景技术：
目前电动代步车等领域使用的电机多采用后桥总成，后桥总成主要包括直流有刷电机、带差速机构的减速箱、电磁刹车等，各部件组装成ー个整体，这种结构的电机体积大，重量重。在ー些场合，客户要求车辆可拆卸或可折叠，整车用手提或手拉就可带走，这样后桥总成就太笨重，不够灵活方便。 发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供ー种结构简单、体积小、重量轻的能满足客户对驱动及制动系统和行驶一体化、小型化要求的带电磁刹车的轮毂电机。本实用新型的技术方案如下—种带电磁刹车的轮毂电机，包括电机、减速器、电机输出轴、前轮毂、后轮毂，其特征在干电机上装有电磁刹车，装配好的带电磁刹车的电机及減速器由轴承固定在前轮毂与后轮毂组成的轮毂内。本实用新型的电机为直流有刷电机。本实用新型在电磁刹车线圈未通电时，电磁刹车制动，此时电机无法运行，即轮胎无法运行，保证车辆等处于停车刹车状态；在电磁刹车线圈通电时，电磁刹车脱开，此时电机可以运行，电机可受操控系统的控制运行，可在最大程度上保证车辆及人员的安全。本实用新型由于在轮毂内置了直流有刷电机、电磁刹车、減速器，使驱动及制动系统、行驶系统一体化，体积小，重量轻，外形美观，安全可靠。
图I为本实用新型结构示意图。图2为总装图。
具体实施方式
如图1、2所不,一种带电磁刹车的轮毂电机,包括电机5、减速器6、电机输出轴7、前轮毂8、后轮毂2，其特征在于电机5上装有电磁刹车4，装配好的带电磁刹车4的电机5及减速器6由轴承3固定在前轮毂8与后轮毂2组成的轮毂内。本实用新型的电机5为直流有刷电机。本实用新型轮毂电机装于车架或相应的机构上，与相应的驱动系统匹配，在电磁刹车4线圈与电机5均不通电情况下，处于刹车状态。本实用新型在电机5通电前，先对电磁刹车4进行通电，此时电磁刹车4无制动，再对电机5通电，电机5可转动。通过减速器6输出足够的转矩，达到驱动车辆的目的，并可控制电机旋转方向或旋转速度。本实用新型在电磁刹车4断电前，电机5先进行减速，在电机5停止或接近停止状态时，电磁刹车4断电刹车。本实用新型轮毂电 机外的轮胎I为实心胎，具有耐磨，减震作用。
权利要求1.一种带电磁刹车的轮毂电机，包括电机、减速器、电机输出轴、前轮毂、后轮毂，其特征在于电机上装有电磁刹车，装配好的带电磁刹车的电机及减速器由轴承固定在前轮毂与后轮毂组成的轮毂内。
2.根据权利要求I所述的带电磁刹车的轮毂电机，其特征在于电机为直流有刷电机。
3.根据权利要求I所述的带电磁刹车的轮毂电机，其特征在于轮毂电机外的轮胎为实心胎。
专利摘要本实用新型涉及一种电机，具体是一种带电磁刹车的轮毂电机，包括电机、减速器、电机输出轴、前轮毂、后轮毂，其特征在于电机上装有电磁刹车，装配好的带电磁刹车的电机及减速器由轴承固定在前轮毂与后轮毂组成的轮毂内。本实用新型由于在轮毂内置了直流有刷电机、电磁刹车、减速器，使驱动及制动系统、行驶系统一体化，体积小，重量轻，在电磁刹车线圈未通电时，电磁刹车制动，此时电机无法运行，即轮胎无法运行，保证车辆等处于停车刹车状态；在电磁刹车线圈通电时，电磁刹车脱开，此时电机可以运行，电机可受操控系统的控制运行，可在最大程度上保证车辆及人员的安全。
文档编号H02K7/10GK202424397SQ20122001661
公开日2012年9月5日 申请日期2012年1月13日 优先权日2012年1月13日
发明者包跃燕, 陈秋田 申请人:金华市日普电动车有限公司