专利名称：一种充电控时保护器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种充电保护装置，具体为ー种用于电动车电池充电时的智能型控时保护器。
背景技术：
电动自行车由车体、电驱动装置(电机)、可充电电池、充电器和控制系统五大部分组成。不同种类的车，其电池置放位置、控制形式等有所不同。电动车充电器是给电池补充电能的装置，电动车的充电需要借助充电器来完成，传统的充电器并无定时通断电功能，在充电的过程中，充电器无法控制充电时间，补充多少电量，这样就造成在电池充满电后，充电器依然在对电池进行充电，容易造成电池的过充，不但浪费电能，而且容易使蓄电池发热充鼓变形而造成损坏，同时使电解液中的水电解失水，降低电池的使用寿命和效能。另ー方面，因为传统观念的影响，认为蓄电池的寿命受充 电次数的限制，很多厂商和客户都尽量減少充电次数，有的两天左右充一次电，这样无形之中増加了蓄电池硫化和死点形成，大大缩短了蓄电池的使用寿命。另ー个毁坏电池的原因是，很多用户在需要充电的时候，只要骑到有充电的地方就立即进行充电，这样同样对蓄电池有一定的伤害，因为刚使用过的蓄电池都会产生热量，特别是夏季，再去充电，会使电池二次升温，整个电池的温度会很快上去，那么，这就会造成电解液挥发失水，甚至造成电池充鼓。实践证明，只要电池充鼓，就会对电池造成无法修复的致命伤害。所以，对于电动车电池总体来说“首先冷却，即用即充，不饿不撑。”这是申请人总结的充法，能让电池寿命延长数倍的秘密所在。充法详解I.当天骑当天充电；2.每次骑后冷却I个小时充电；3.充电时间不要过长，最好是用多少充多少，待充电器变绿灯时，再浮充半小时为佳(以上方法均可使用本控时保护装置实现全智能控制)；4.第一次充电，夏8冬10(単位小时，仅限首次充电和长期停放)；5.除负荷与驾驶技巧外，电池寿命，还与轮胎气压有关，因此轮胎气压一定要充足(否则容易伤轮胎或扎胎、伤电机、霍尔、电池、充电器和控制器)。电动车的电池寿命与使用方法有直接关系。一般的用户都知道，更换电池的费用是使用电动车的最大支出，所以都非常关心电池使用寿命的问题。因此建议用户每天都尽量及时充电即便对续行能力要求不长，充一次电即使可以使用2-3天，但还是需要每天都进行充电，这样可使电池处于饱和状态，使寿命会大大延长。多数充电器在充电时，指示灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97% 99 %，虽然仅仅欠充电I % 3 %的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略。若不及时充电，电池放电以后就开始了硫化过程，几个小时以后，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除硫化，防止硫化结晶聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为カ的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。另外，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后让电池冷却一会儿就尽快的充电，尽可能使电池处于饱满状态。充电时间切忌过长许多电动车用户认为充电时间越长电池电量越足，这是非常错误的。充电时间一般以充满后延长30分钟为最佳。(常规方法是建议充满后延长1-2小吋，因我的充法与常规方法大不相同，所以这里不予支持)。众多的电动车用户使用以后，直接对电池充电，一直到第二天才断开，只要这样下去，就会出现充鼓、断格和失水现象，这是绝大多数电池不能用过ニ年、三年的主要原因。
实用新型内容本实用新型所解决的技术问题在于提供ー种充电控时保护器，其能够使电池使用寿命延长，从而解决上述背景技术中的问题。本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现ー种充电控时保护器，包括用于连接外部电源的稳压器、自动控制电子芯片和继电电子管，所述稳压器连接所述自动控制电子芯片，自动控制电子芯片设有一接ロ连接所述继电电子管，该继电电子管的出电端连接有插座，其特征在于，还包括电流传感器，所述 电流传感器连接于所述自动控制电子芯片的信号输入端。作为ー种改进，所述稳压器连接外部电源的电路上设置有启动开关。另外，本实用新型中所述的充电控时保护器的电路中，设置有指示灯，用以指示设备的工作状态。本实用新型中，所述电流传感器的信号采集端连接于所述插座上，用以获取充电器的电流參数。本实用新型中，该自动控制电子芯片内部还设置有低压保护电路、过热保护电路与自动控时电路；该自动控制电子芯片还能够记录电动车充电器工作完成时间，并可以在充电完成之后延时30分钟，再自动控制继电电子管断开充电电路；如果是特别寒冷的冬季，延时的时长可以进行手动再次延时。本实用新型的使用方法如下把充电器插在本实用新型继电电子管出电端的插座上，再把控时保护器插在220V电源上(中间若需拖线，150米内不影响检测)；工作前，控时保护器首先对电池进行I个小时的冷却，此时控时保护器处于待机状态，I个小时后自动开机点亮指示灯接通充电器，电池开始充电(若本来是已经冷却的电池，手动触碰启动按钮直接点亮指示灯，电池开始充电)，当电池充满后，电流传感器采集到充电器的电流參数的变化，在自动控制电子芯片控制下，浮充和修复30分钟后进入关机状态，切断电源，充电完成。若冬季需延长修复时间，可再次触碰，再次开机；工作中长按为关机。由于采用了以上结构，本实用新型具有以下有益效果充电前使电池进行充分冷却(已经冷却的电池可进直接启动)，防止使用后温度过高，充电二次升温而毁坏电池；充满自动断电，防止过充；打破传统方法，规避超常充电，避免充鼓充坏电池，烧坏充电器；能避免危险，节约用电；能安心增加充电次数，避免行驶途中无电，減少亏损，防止电池老化，同时减少电机、控制器、充电器的故障。
图I为本实用新型结构示意图；图中1.稳压器，2.自动控制电子芯片，3.继电电子管，4.插座，5.电流传感器，
6.外部电源，7.启动按钮。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进ー步阐述本实用新型。 參见图I，ー种充电控时保护器，包括用于连接外部电源6的稳压器I，自动控制电子芯片2和继电电子管3，所述稳压器I电连接所述自动控制电子芯片2，自动控制电子芯片2设有ー接ロ连接所述继电电子管3，该继电电子管3的出电端连接有插座4，其特征在于，本实用新型还包电流传感器5，所述电流传感器5连接于所述自动控制电子芯片2的信号输入端。本实施例中，所述稳压器I连接外部电源6的电路上设置有启动开关7。本实施例中，所述电流传感器5的信号采集端连接于所述插座4上，工作吋，电流 传感器5可以采集充电器的电流參数，并反映给自动控制电子芯片2，自动控制电子芯片2根据參数做出合理的调控。从而，可以有效防止电池因为过充导致寿命降低。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.ー种充电控时保护器，包括用于连接外部电源的稳压器、自动控制电子芯片和继电电子管，所述稳压器电连接所述自动控制电子芯片，自动控制电子芯片设有一接ロ连接所述继电电子管，该继电电子管的出电端连接有插座，其特征在于还包括电流传感器，所述电流传感器连接于所述自动控制电子芯片的信号输入端。
2.根据权利要求I所述的ー种充电控时保护器，其特征在于所述稳压器连接外部电源的电路上设置有启动开关。
专利摘要一种充电控时保护器，包括用于连接外部电源的稳压器、自动控制电子芯片和继电电子管，所述稳压器电连接所述自动控制电子芯片，自动控制电子芯片设有一接口连接所述继电电子管，该继电电子管的出电端连接有插座，本实用新型还包括电流传感器，所述电流传感器连接于所述自动控制电子芯片的信号输入端。本实用新型在充电前使电池进行冷却，防止使用后温度过高，充电二次升温，毁坏电池，自动测量所需电量，充满自动控制，从而大大延长了电池的使用寿命。
文档编号H02H7/18GK202513556SQ20122004601
公开日2012年10月31日 申请日期2012年2月9日 优先权日2012年2月9日
发明者刘先金 申请人:刘先金