专利名称：具有储油功能的马达的制作方法
技术领域：
本实用新型关于一种马达，尤其是一种具有储油功能的马达。
背景技术：
现有马达大致具有一基座，该基座中央设有一中空轴管，该轴管内部可供置入一轴承；该轴承可供结合一转子的中心轴，且该轴管外部设置一定子，该定子用以驱动该转子旋转作动。又，现有马达的轴管内部一般形成有储油槽，以供容置润滑油，确保该中心轴可更顺利地相对该含油轴承旋转作动，进而增加马达的使用寿命。举例而言，如中国台湾第·200712335号《马达防漏油构造》发明专利申请案、中国台湾第200612044号《心轴保油结构》发明专利申请案或中国台湾第200717976号《具缓冲储油轴承》发明专利申请案等，揭示具有储油功能的现有马达结构；前述各现有马达主要是于轴管内孔形成扩径部，或在轴承顶缘形成缩径部，再配合设置于轴管内部的定位环(或称上盖)等轴管内装构件，以共同形成储油槽，但是，各现有马达的储油槽皆具有储油空间严重不足等问题(详参后续说明)。请参照图I所示，以中国台湾第200712335号《马达防漏油构造》发明专利申请案为例提出说明，该现有马达9大致包含一定子91及一转子92。该定子91套设于一轴管93的外周壁，该轴管93的内壁面形成一较小内径孔931及一较大内径孔932，且该轴管93内部设有一轴承94 ;该转子92设有一心轴921，该心轴921结合该轴承94 ;又，该轴管93的较大内径孔932设置一定位环95，借此，该轴管93的较大内径孔932内壁面、该定位环95底部及该轴承94外壁面共同形成一储油槽96。前述现有马达9必须将该定位环95埋入设置于该轴管93内部，方可配合该轴管93的较大内径孔932及轴承94以形成该储油槽96，并兼可防止润滑油溢漏至该轴管93外部；然而，由于该储油槽96形成于该轴管93内部，因此，该轴管93埋入有该定位环95时，该定位环95容易占据该轴管93内部过多的空间，相对造成该储油槽96的储油空间受到压缩，当该储油槽96的储油空间不足时，则无法容置足够的润滑油，故现有马达9长时间使用后，将容易导致润滑油不足，令该心轴921相对该轴承94旋转作动时，容易产生运转不顺或无法运转等问题，进而降低现有马达9的使用寿命。再者，更由于现有马达9的轴管93内部另设置有该定位环95，除造成组装上的诸多不便外，更造成现有马达9组装构件数量的增加，因此，相对增加现有马达9的制造成本，故确有加以改善的必要。
实用新型内容本实用新型主要目的是提供一种具有储油功能的马达，该马达能够令轴管部具有更多的空间以形成储油结构，以供容置更多润滑油。本实用新型次一目的是提供一种具有储油功能的马达，该马达以精简的结构设计，即具有较佳储油功能。[0009]根据本实用新型具有储油功能的马达，包含一基座、一轴承、一定子组及一转子。该基座具有一轴管部，该轴管部设有相对的一封闭端及一开放端；该轴承设置于该基座的轴管部；该定子组固定于该基座,该定子组包含一绝缘套件，该绝缘套件设有朝该轴管部的开放端延伸的一挡止部；该转子具有一轮毂，该轮毂设有一中心轴及一永久磁铁，该中心轴结合该轴承，该永久磁铁与该定子之间具有气隙；其中该绝缘套件的挡止部、该轴管部与该轴承之间共同构成一扩大储油空间，该扩大储油空间邻接于该开放端。根据本实用新型第二种具有储油功能的马达，包含一基座、一轴承、一定子组及一转子。该基座，具有一个基板部及一个轴管部，该轴管部连接该基板部并设有相对的一个封闭端及一个开放端，该轴管部邻接于该开放端的内周壁形成一个扩径段，该扩径段用以形成一个肩部；该轴承，设置于该基座的轴管部；该定子组，固定于该基座，该定子组包含一个绝缘套件，该绝缘套件设有一个挡止部；及该转子，具有一个轮毂，该轮毂设有一个中心轴及一个永久磁铁，该中心轴结合该轴承，该永久磁铁与该定子之间具有气隙；其中该挡止部的底面、该轴管部的扩径段及肩部与该轴承的外周壁之间共同围绕形成一个扩大储油空间。
·[0011]根据本实用新型第三种具有储油功能的马达，包含一基座、一轴承、一定子组及一转子。该基座，具有一个基板部及一个轴管部，该轴管部连接该基板部并设有相对的一个封闭端及一个开放端；该轴承，设置于该基座的轴管部，该轴承具有分别朝向该封闭端及开放端的一个第一端面及一个第二端面，该轴承邻接于该第二端面的外周壁形成一个缩径段，该缩径段用以形成一个凹槽；该定子组，固定于该基座，该定子组包含一个绝缘套件，该绝缘套件设有一个挡止部；及该转子，具有一个轮毂，该轮毂设有一个中心轴及一个永久磁铁，该中心轴结合该轴承，该永久磁铁与该定子之间具有气隙；其中该挡止部的底面、该轴管部的内周壁与该轴承的凹槽之间共同围绕形成一个扩大储油空间。根据本实用新型第四种具有储油功能的马达，包含一基座、一轴承、一定子组及一转子。该基座，具有一个基板部及一个轴管部，该轴管部连接该基板部并设有相对的一个封闭端及一个开放端，该轴管部邻接于该开放端的内周壁形成一个扩径段，该扩径段用以形成一个肩部；该轴承，设置于该基座的轴管部，该轴承具有分别朝向该封闭端及开放端的一个第一端面及一个第二端面，该轴承邻接于该第二端面的外周壁形成一个缩径段，该缩径段用以形成一个凹槽；该定子组，固定于该基座，该定子组包含一个绝缘套件，该绝缘套件设有一个挡止部；及该转子，具有一个轮毂，该轮毂设有一个中心轴及一个永久磁铁，该中心轴结合该轴承，该永久磁铁与该定子之间具有气隙；其中该挡止部的底面、该轴管部的扩径段及肩部与该轴承的凹槽之间共同围绕形成一个扩大储油空间。基于上述本实用新型具有储油功能的马达的技术概念，本实用新型较佳更可增设以下各种附属技术特征，其中所述绝缘套件的挡止部设有至少一透气孔，该至少一透气孔连通该扩大储油空间。所述绝缘套件的挡止部的底面压抵于该轴承的第二端面。所述扩大储油空间具有一轴向深度，该轴承的第一端面至第二端面具有一轴向最短距离，该轴向深度大于或等于该轴向最短距离的百分之十。所述轴管部的外周壁可以设有一定位部，该定子组套设固定于该轴管部的外周壁且定位于该定位部。所述转子的中心轴的外周壁设有一扣持槽；借此，该基座的轴管部内部可以设置一扣持件，该扣持件定位于该轴承及该轴管部的封闭端之间，且该扣持件扣持于该转子的扣持槽；或者，该绝缘套件的挡止部为朝向该轴管部的开放端径向延伸的数个扣持片，各扣持片之间设有沟槽，各扣持片末端伸入扣持于该扣持槽内。所述绝缘套件可由包夹该铁心的上绝缘套及下绝缘套所构成,该挡止部设于该上绝缘套。所述轴管部的封闭端连接该基板部以形成一底部储油空间，该轴承与该轴管部之间具有连通该底部储油空间的一回油通道，该回油通道连通该扩大储油空间及该底部储油空间。其中轴承的外周壁可以形成轴向延伸的数个沟槽，该数个沟槽构成该回油通道。或者，该轴管部的内周壁可以形成轴向延伸的数个沟槽，该数个沟槽构成该回油通道。 所述轴管部邻接于该封闭端的内周壁可以形成一缩径段，该缩径段用以形成一环凸部，该轴承定位于该环凸部。其中该环凸部可以设有数个导油沟槽，该数个导油沟槽连通于该底部储油空间及该回油通道之间。所述绝缘套件的挡止部较佳位于该轴管部的开放端与该转子的轮毂之间。本实用新型具有储油功能的马达的结构设计，在于该定子组的绝缘套件设有挡止部，该挡止部能够与该轴管部及该轴承之间共同构成该扩大储油空间，在该转子的轴向上，该扩大储油空间具有一较大轴向深度，使该扩大储油空间具有更足够的储油空间，且该扩大储油空间邻接于该开放端；借此令该轴管部内部可以具有更多的空间以形成储油结构，以供容置更多的润滑油；该扩大储油空间连通回油通道，使该底部储油空间、回油通道、扩大储油空间及轴承彼此之间形成供润滑油流通的循环油路，确保该转子不会产生运转不顺或无法运转等问题。再者，本实用新型更以精简的结构设计，即具有较佳储油功能；因此，本实用新型具有储油功能的马达确实可以达到提升马达使用寿命、提升组装便利性及降低制造成本等诸多功效。
图I :现有具有储油功能的马达的组合剖视图。图2 :本实用新型第一实施例的具有储油功能的马达的立体分解图。图3 :本实用新型第一实施例的具有储油功能的马达的组合剖视图。图4 :本实用新型第二实施例的具有储油功能的马达的立体分解图。图5 :本实用新型第二实施例的具有储油功能的马达的组合剖视图。图6 :本实用新型第三实施例的具有储油功能的马达的立体分解图。图7 :本实用新型第三实施例的具有储油功能的马达的组合剖视图。图8 :本实用新型第四实施例的具有储油功能的马达的立体分解图。图9 :本实用新型第四实施例的具有储油功能的马达的组合剖视图。主要元件符号说明〔本实用新型〕la、lb、1c、Id基座11基板部 12轴管部
121封闭端122开放端 123扩径段 124肩部
125定位部126环凸部 127导油沟槽
2d 2b、2c、2d轴承21第一端面22 第二端面
23凹槽231环肩部 3a、3b、3c、3d定子组
31铁心32绝缘套件 321挡止部 321a透气孔
33线圈4d 4b 4c、4d转子41轮毂
411中心轴412永久磁铁 413扣持槽
414扣持件Si底部储油空间 S2回油通道
S21沟槽S3扩大储油空间 Hl第一轴向高度
H2第二轴向高度 h轴向深度 D轴向最短距离
9马达91定子 92转子 96储油槽
921心轴93轴管 931较小内径孔
932较大内径孔 94轴承95定位环。
具体实施方式
为让本实用新型的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本实用新型的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下请参照图2及3所示，本实用新型第一实施例的具有储油功能的马达包含一基座la、一轴承2a、一定子组3a及一转子4a。该基座Ia可供该轴承2a容置结合,该定子组3a结合该基座la，该转子4a可旋转地结合该轴承2a。本实用新型第一实施例的基座Ia包含一基板部11及一轴管部12，该轴管部12设有相对的一封闭端121及一开放端122，如图3所示，该轴管部12的封闭端121连接该基板部11以形成一底部储油空间S 1，该轴管部12邻接于该开放端122的内周壁形成一扩径段123，该扩径段123用以于该轴管部12内周壁形成一肩部124，该肩部124与该基板部11之间具有一第一轴向高度Hl ;另外，该轴管部12的外周壁较佳设有一定位部125，该定位部125可供该定子组3a组装后定位。本实用新型第一实施例的轴承2a设置于该基座Ia的轴管部12，该轴承2a的外周壁与该轴管部12的内周壁之间形成一回油通道S2，该回油通道S2连通该底部储油空间SI，其中该轴承2a的外周壁可形成轴向延伸的数个沟槽S21，当该轴承2a结合于该轴管部
12时，该数个沟槽S21即构成该回油通道S2，或者，亦可于该轴管部12的内周壁形成轴向延伸的数个沟槽(未绘示)，同样可达到构成该回油通道S2的目的；借此，使得润滑油更容易自该回油通道S2被导入至该底部储油空间SI。其中该轴承2a具有分别朝向该封闭端121及开放端122的一第一端面21及一第二端面22，如图3所示，该第二端面22与该基板部11之间具有一第二轴向高度H2，该第二轴向高度H2较佳大于该第一轴向高度Hl。 本实用新型第一实施例的定子组3a固定于该基座la，本实施例中，该定子组3a套设固定于该轴管部12的外周壁，且该定子组3a与该轴管部12之间较佳可以紧配合方式、黏着方式或其他适当方式进行固定，以进一步确保该定子组3a与该轴管部12之间的组装稳固性。其中该定子组3a设有一铁心31 (例如相互堆叠的数个硅钢片)，该铁心31结合有一绝缘套件32，该绝缘套件32卷绕有线圈33，且该绝缘套件32设有一挡止部321，该挡止部321朝向该轴管部12的开放端122径向延伸；本实施例中，该绝缘套件32主要由包夹铁心31的上绝缘套及下绝缘套所构成,该挡止部321设于该上绝缘套；借此,如图3所示,该
挡止部321的底面(即朝向该基座Ia的基板部11的一侧表面)、该轴管部12的扩径段123与肩部124、以及该轴承2a的外周壁之间共同围绕形成一扩大储油空间S3，该扩大储油空间S3连通该回油通道S2，使该底部储油空间SI、回油通道S2、扩大储油空间S3及轴承2a彼此之间形成供润滑油流通的循环油路，确保该转子4a不会产生运转不顺或无法运转等问题。其中该绝缘套件32的挡止部321较佳设有至少一透气孔321a，该至少一透气孔321a连通该扩大储油空间S3，使润滑油可更为顺畅地流通于该底部储油空间SI、回油通道S2、扩大储油空间S3及轴承2a所形成的循环油路；又，该绝缘套件32的挡止部321的底面较佳用以压抵定位该轴承2a的第二端面22，以防止该轴承2a自该轴管部12松动。因此，本实用新型马达更可借助该挡止部321设计，以确保该轴管部12内部各构件可稳固结合。其中当该定子组3a套设于该轴管部12的外周壁时，该轴管部12的定位部125可提供该定子组3a —轴向定位作用，以有效防止该定子组3a的组装位置过高或过低，避免该绝缘套件32的挡止部321过度伸入至该轴管部12内部，换言之，可确保该挡止部321不至于占据该轴管部12内部的储油空间；再者，更可使该挡止部321适当压接该轴承2a，以避免因该定子组3a的组装位置过低而造成该挡止部321断裂。因此，本实用新型马达更可借助该轴管部12的定位部125设计，确保该挡止部321可充分发挥其功能，并兼可提升该定子组3a的组装便利性。该转子4a具有一轮毂41，该轮毂41设有一中心轴411及一永久磁铁412，该中心轴411穿伸通过该绝缘套件32的挡止部321，以便可旋转地结合该轴承2a，该永久磁铁412与该定子组3a之间具有气隙；借此，该定子组3a的线圈33所产生的交变磁场可用以配合该永久磁铁412，以顺利驱动该转子4a旋转作动。其中该转子4a的中心轴411靠近底端的外周壁可以设有一扣持槽413，如图3所示，该基座Ia的轴管部12内部则可配合设置一扣持件414，该扣持件414被夹持定位于该轴承2a及该轴管部12的封闭端121之间，借此，该扣持件414用以扣持该转子4a的扣持槽413，以防止该转子4a脱离该轴承2a。本实用新型第一实施例的具有储油功能的马达的技术特征在于该定子组3a的绝缘套件32可以直接形成该挡止部321，以便利用该挡止部321配合该轴管部12的扩径段123、肩部124及该轴承2a的外周壁共同形成该扩大储油空间S3 ;相较于此，现有马达必须额外于轴管内部增设如定位环或上盖等轴管内装构件，方可配合轴管或轴承形成储油槽(请参照本实用新型先前技术各专利申请案)。更详言之，由于本实用新型绝缘套件32的挡止部321可以位于该轴管部12的开放端122与该转子4a的轮毂41之间所形成的轴向空间，因此，该轴管部12内部无须埋入如现有定位环或上盖等轴管内装构件，而同样可形成该扩大储油空间S3，换言之，该绝缘套件32的挡止部321将不会占据该轴管部12内部过多的空间，相对可有效提升该扩大储油空间S3的储油空间，使该扩大储油空间S3能够容置更足够的润滑油，故即使本实用新型马达于长时间使用后，该中心轴411与该轴承2a可顺利旋转作动，以有效防止产生运转不顺或无法运转等问题，以提升本实用新型马达的使用寿命。再者，更由于本实用新型马达的轴管部12内部无须设置过多的轴管内装构件，因此，本实用新型亦兼可提升组装便利性及降低制造成本。请参照图4及5所示，揭示本实用新型第二实施例的具有储油功能的马达，该第二实施例的具有储油功能的马达与第一实施例的所揭示的具有储油功能的马达同样包含一基座lb、一轴承2b、一定子组3b及一转子4b。其中本实施例定子组3b及转子4b与第一实 施例所揭示的定子组3a及转子4a完全相同，而本实施例基座Ib及轴承2b与第一实施例所揭示的基座Ia及轴承2a相同的结构特征容不赘述，以下仅就结构差异处进行描述。本实用新型第二实施例的基座Ib与第一实施例的基座Ia的差异仅在于该轴管部12省略第一实施例的扩径段123及肩部124。又，本实用新型第二实施例的轴承2b与第一实施例的轴承2a的差异仅在于该轴承2b邻接于该第二端面22的外周壁形成一缩径段，该缩径段用以形成一凹槽23。上述本实用新型第二实施例的基座Ib及轴承2b与第一实施例的基座Ia及轴承2a的差异，如图5所示，该挡止部321的底面(即朝向该基座Ib的基板部11的一侧表面)、该轴管部12的内周壁、以及该轴承2b的凹槽23之间共同围绕形成一扩大储油空间S3，该扩大储油空间S3连通该回油通道S2，使该底部储油空间SI、回油通道S2、扩大储油空间S3及轴承2b彼此之间形成供润滑油流通的循环油路，确保该转子4b不会产生运转不顺或无法运转等问题。本实用新型第二实施例的具有储油功能的马达的技术特征在于同样可利用该定子组3b的绝缘套件32直接形成该挡止部321，以便利用该挡止部321配合该轴管部12的内周壁及该轴承2b的凹槽23共同形成该扩大储油空间S3，故可有效提升该扩大储油空间S3的储油空间，并亦兼具有提升马达使用寿命、提升组装便利性及降低制造成本等功效。再者，相较于第一实施例的具有储油功能的马达，本实施例无须在该轴管部12形成如扩径段123及肩部124等结构，以降低该轴管部12的结构复杂度，并提升该轴管部12的整体结构强度。请参照图6及7所示，揭示本实用新型第三实施例的具有储油功能的马达，该第三实施例的具有储油功能的马达与第一实施例的所揭示的具有储油功能的马达同样包含一基座lc、一轴承2c、一定子组3c及一转子4c。其中本实施例定子组3c及转子4c与第一实施例所揭示的定子组3a及转子4a完全相同；本实施例基座Ic与第一实施例所揭示的基座Ia完全相同；本实施例轴承2c与第二实施例所揭示的轴承2b完全相同；因此，相同的结构特征容不赘述。[0053]借助上述本实用新型第三实施例的基座Ic及轴承2c的结构设计，如图7所示，该挡止部321的底面(即朝向该基座Ic的基板部11的一侧表面)、该轴管部12的扩径段123与肩部124、以及该轴承2c的凹槽23之间共同围绕形成一扩大储油空间S3，该扩大储油空间S3连通该回油通道S2，使该底部储油空间SI、回油通道S2扩大储油空间S3及轴承2c彼此之间形成供润滑油流通的循环油路，确保该转子4c不会产生运转不顺或无法运转等问题。其中轴承2c的凹槽23具有一环肩部231，该环肩部231在轴向上可高于、低于或切齐于该轴管部12的肩部124，本实用新型并不加以限制。本实用新型第三实施例的具有储油功能的马达的技术特征在于同样可利用该定子组3c的绝缘套件32直接形成该挡止部321，以便利用该挡止部321配合该轴管部12的扩径段123与肩部124、以及该轴承2c的凹槽23共同形成该扩大储油空间S3，以有效提升该扩大储油空间S3的储油空间，并亦可达到提升马达使用寿命、提升组装便利性及降低制 造成本等功效。再者，本实施例具有储油功能的马达同时以该轴承2c的凹槽23与该轴管部12的扩径段123共同构成该扩大储油空间S3，因此，相较于第一及第二实施例的具有储油功能的马达，本实施例可更进一步达到扩增该扩大储油空间S3的整体储油空间的功效。请参照图8及9所示，揭示本实用新型第四实施例的具有储油功能的马达，该第四实施例的具有储油功能的马达与第一实施例的所揭示的具有储油功能的马达同样包含一基座Id、一轴承2d、一定子组3d及一转子4d。其中本实施例基座Id、轴承2d、定子组3d及转子4d与前文所揭不的基座la、lb、lc、轴承2a、2b、2c、定子组3a、3b、3c及转子4a、4b、4c相同的结构特征容不赘述，以下仅就结构差异处进行描述。本实用新型第四实施例的基座Id与第一实施例的基座Ia或第二实施例的基座Ib或第三实施例基座Ic的差异仅在于省略如图3所示的扣持件414 ;借此，该基座Id的轴管部12邻接于该封闭端121的内周壁亦可形成一缩径段，该缩径段用以形成一环凸部126，该环凸部126可供该轴承2d组装后定位，以提升结合稳固性；再者，该环凸部126较佳可以设有数个导油沟槽127，该数个导油沟槽127连通于该底部储油空间SI及该回油通道S2之间，以供润滑油更容易经由该数个导油沟槽127被导入至该底部储油空间SI。本实用新型第四实施例的定子组3d与第一实施例的定子组3a或第二实施例的定子组3b或第三实施例定子组3c的差异仅在于该绝缘套件32的挡止部321为朝向该轴管部12的开放端122径向延伸的数个扣持片，各扣持片之间设有沟槽。本实用新型第四实施例的转子4d与第一实施例的转子4a或第二实施例的转子4b或第三实施例的转子4c的差异仅在于该转子4d的中心轴411的扣持槽413邻近该轴管部12的开放端122，该绝缘套件32的挡止部321所形成的数个扣持片伸入扣持于该扣持槽413，以防止该转子4d脱离该轴承2d。本实用新型第四实施例的具有储油功能的马达的技术特征在于该定子组3d的绝缘套件32的挡止部321不仅具有第一、第二、第三实施例的用以压抵定位该轴承的第二端面22的功能，更具有防止该转子4d脱离该轴承2d的功能，因此，可以省略如第一、第二及第三实施例的扣持件414，以达到精简构件组成及降低结构复杂度等功效。基于本实用新型第一、第二、第三及第四实施例的具有储油功能的马达的结构设计，本实用新型具有储油功能的马达主要在于该定子组3a、3b、3c、3d的绝缘套件32设有挡止部321，该挡止部321能够与该轴管部12及该轴承2a、2b、2c、2d之间共同构成该扩大储油空间S3，其中如图3、5、7、9所示，在该转子4a、4b、4c、4d的轴向上，该扩大储油空间S3具有一轴向深度h,该轴承2a、2b、2c、2d的第一端面21至第二端面22则具有一轴向最短距离D，该轴向深度h较佳大于或等于该轴向最短距离D的百分之十，使该扩大储油空间S3具有更足够的储油空间，且该扩大储油空间S3邻接于该开放端122 ;借此令该轴管部12内部可以具有更多的空间以形成储油结构，以供容置更多的润滑油；再者，本实用新型更以精简的 结构设计，即具有较佳储油功能；因此，本实用新型具有储油功能的马达确实可以达到提升马达使用寿命、提升组装便利性及降低制造成本等诸多功效。
权利要求1.一种具有储油功能的马达，其特征包含 一个基座，具有一个轴管部，该轴管部设有相对的一个封闭端及一个开放端； 一个轴承，设置于该基座的轴管部； 一个定子组，固定于该基座，该定子组包含一个绝缘套件，该绝缘套件设有朝该轴管部的开放端延伸的一个挡止部；及 一个转子，具有一个轮毂，该轮毂设有一个中心轴及一个永久磁铁，该中心轴结合该轴承，该永久磁铁与该定子之间具有气隙； 其中该绝缘套件的挡止部、该轴管部与该轴承之间共同构成一个扩大储油空间，该扩大储油空间邻接于该开放端。
2.如权利要求I所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该绝缘套件的挡止部设有至少一个透气孔，该至少一个透气孔连通该扩大储油空间。
3.如权利要求I所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴承具有分别朝向该封闭端及开放端的一个第一端面及一个第二端面，该绝缘套件的挡止部底面压抵于该轴承的第二端面。
4.如权利要求3所述的具有储油功能的马达，其特征在于，在该转子的轴向上，该扩大储油空间具有一个轴向深度，该轴承的第一端面至第二端面具有一个轴向最短距离，该轴向深度大于或等于该轴向最短距离的百分之十。
5.如权利要求I所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴管部的外周壁设有一个定位部，该定子组套设固定于该轴管部的外周壁且定位于该定位部。
6.如权利要求I所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该转子的中心轴的外周壁设有一个扣持槽，该基座的轴管部内部设置一个扣持件，该扣持件定位于该轴承及该轴管部的封闭端之间，且该扣持件扣持于该转子的扣持槽。
7.如权利要求I所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该绝缘套件的挡止部为朝向该轴管部的开放端径向延伸的数个扣持片，各扣持片之间设有沟槽，该转子的中心轴的外周壁设有一个扣持槽，各扣持片末端伸入扣持于该扣持槽内。
8.如权利要求I所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该绝缘套件由包夹该铁心的上绝缘套及下绝缘套所构成,该挡止部设于该上绝缘套。
9.如权利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴管部的封闭端形成一个底部储油空间。
10.如权利要求9所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴承与该轴管部之间具有连通该底部储油空间的一个回油通道，该回油通道连通该扩大储油空间及该底部储油空间。
11.如权利要求10所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴承的外周壁形成轴向延伸的数个沟槽，该数个沟槽构成该回油通道。
12.如权利要求10所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴管部的内周壁形成轴向延伸的数个沟槽，该数个沟槽构成该回油通道。
13.如权利要求I所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴管部邻接于该封闭端的内周壁形成一个缩径段，该缩径段用以形成一个环凸部，该轴承定位于该环凸部。
14.如权利要求13所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴管部的封闭端形成一个底部储油空间，该轴承与该轴管部之间具有连通该底部储油空间的一个回油通道，该回油通道连通该扩大储油空间及该底部储油空间，该环凸部设有数个导油沟槽，该数个导油沟槽连通于该底部储油空间及该回油通道之间。
15.如权利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该绝缘套件的挡止部位于该轴管部的开放端与该转子的轮毂之间。
16.一种具有储油功能的马达，其特征包含 一个基座，具有一个基板部及一个轴管部，该轴管部连接该基板部并设有相对的一个封闭端及一个开放端，该轴管部邻接于该开放端的内周壁形成一个扩径段，该扩径段用以形成一个肩部； 一个轴承，设置于该基座的轴管部； 一个定子组，固定于该基座，该定子组包含一个绝缘套件，该绝缘套件设有一个挡止部；及 一个转子，具有一个轮毂，该轮毂设有一个中心轴及一个永久磁铁，该中心轴结合该轴承，该永久磁铁与该定子之间具有气隙； 其中该挡止部的底面、该轴管部的扩径段及肩部与该轴承的外周壁之间共同围绕形成一个扩大储油空间。
17.如权利要求16所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该绝缘套件的挡止部设有至少一个透气孔，该至少一个透气孔连通该扩大储油空间。
18.如权利要求16所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴承具有分别朝向该封闭端及开放端的一个第一端面及一个第二端面，该绝缘套件的挡止部底面压抵于该轴承的第二端面。
19.如权利要求18所述的具有储油功能的马达，其特征在于，在该转子的轴向上，该扩大储油空间具有一个轴向深度，该轴承的第一端面至第二端面具有一个轴向最短距离，该轴向深度大于或等于该轴向最短距离的百分之十。
20.如权利要求16所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴管部的外周壁设有一个定位部，该定子组套设固定于该轴管部的外周壁且定位于该定位部。
21.如权利要求16所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该转子的中心轴的外周壁设有一个扣持槽，该基座的轴管部内部设置一个扣持件，该扣持件定位于该轴承及该轴管部的封闭端之间，且该扣持件扣持于该转子的扣持槽。
22.如权利要求16所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该绝缘套件的挡止部为朝向该轴管部的开放端径向延伸的数个扣持片，各扣持片之间设有沟槽，该转子的中心轴的外周壁设有一个扣持槽，各扣持片末端伸入扣持于该扣持槽内。
23.如权利要求16所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该绝缘套件由包夹该铁心的上绝缘套及下绝缘套所构成,该挡止部设于该上绝缘套。
24.如权利要求16所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴承具有分别朝向该封闭端及开放端的一个第一端面及一个第二端面，该轴管部的肩部与该基板部之间具有一个第一轴向高度，该第二端面与该基板部之间具有一个第二轴向高度，该第二轴向高度大于该第一轴向高度。
25.如权利要求16、17、18、19、20、21、22、23或24所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴管部的封闭端连接该基板部以形成一个底部储油空间。
26.如权利要求25所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴承与该轴管部之间具有连通该底部储油空间的一个回油通道，该回油通道连通该扩大储油空间及该底部储油空间。
27.如权利要求26所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴承的外周壁形成轴向延伸的数个沟槽，该数个沟槽构成该回油通道。
28.如权利要求26所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴管部的内周壁形成轴向延伸的数个沟槽，该数个沟槽构成该回油通道。
29.如权利要求16所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴管部邻接于该封闭端的内周壁形成一个缩径段，该缩径段用以形成一个环凸部，该轴承定位于该环凸部。
30.如权利要求29所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴管部的封闭端形成一个底部储油空间，该轴承与该轴管部之间具有连通该底部储油空间的一个回油通道，该回油通道连通该扩大储油空间及该底部储油空间，该环凸部设有数个导油沟槽，该数个导油沟槽连通于该底部储油空间及该回油通道之间。
31.如权利要求16、17、18、19、20、21、22、23或24所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该绝缘套件的挡止部位于该轴管部的开放端与该转子的轮毂之间。
32.—种具有储油功能的马达，其特征包含 一个基座，具有一个基板部及一个轴管部，该轴管部连接该基板部并设有相对的一个封闭端及一个开放端； 一个轴承，设置于该基座的轴管部，该轴承具有分别朝向该封闭端及开放端的一个第一端面及一个第二端面，该轴承邻接于该第二端面的外周壁形成一个缩径段，该缩径段用以形成一个凹槽； 一个定子组，固定于该基座，该定子组包含一个绝缘套件，该绝缘套件设有一个挡止部；及 一个转子，具有一个轮毂，该轮毂设有一个中心轴及一个永久磁铁，该中心轴结合该轴承，该永久磁铁与该定子之间具有气隙； 其中该挡止部的底面、该轴管部的内周壁与该轴承的凹槽之间共同围绕形成一个扩大储油空间。
33.如权利要求32所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该绝缘套件的挡止部设有至少一个透气孔，该至少一个透气孔连通该扩大储油空间。
34.如权利要求32所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该绝缘套件的挡止部底面压抵于该轴承的第二端面。
35.如权利要求32所述的具有储油功能的马达，其特征在于，在该转子的轴向上，该扩大储油空间具有一个轴向深度，该轴承的第一端面至第二端面具有一个轴向最短距离，该轴向深度大于或等于该轴向最短距离的百分之十。
36.如权利要求32所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴管部的外周壁设有一个定位部，该定子组套设固定于该轴管部的外周壁且定位于该定位部。
37.如权利要求32所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该转子的中心轴的外周壁设有一个扣持槽，该基座的轴管部内部设置一个扣持件，该扣持件定位于该轴承及该轴管部的封闭端之间，且该扣持件扣持于该转子的扣持槽。
38.如权利要求32所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该绝缘套件的挡止部为朝向该轴管部的开放端径向延伸的数个扣持片，各扣持片之间设有沟槽，该转子的中心轴的外周壁设有一个扣持槽，各扣持片末端伸入扣持于该扣持槽内。
39.如权利要求32所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该绝缘套件由包夹该铁心的上绝缘套及下绝缘套所构成,该挡止部设于该上绝缘套。
40.如权利要求32、33、34、35、36、37、38或39所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴管部的封闭端连接该基板部以形成一个底部储油空间。
41.如权利要求40所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴承与该轴管部之间具有连通该底部储油空间的一个回油通道，该回油通道连通该扩大储油空间及该底部储油空间。
42.如权利要求41所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴承的外周壁形成轴向延伸的数个沟槽，该数个沟槽构成该回油通道。
43.如权利要求41所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴管部的内周壁形成轴向延伸的数个沟槽，该数个沟槽构成该回油通道。
44.如权利要求32所述的具有储油功能的马达，其特征在于，轴管部邻接于该封闭端的内周壁形成一个缩径段，该缩径段用以形成一个环凸部，该轴承定位于该环凸部。
45.如权利要求44所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴管部的封闭端形成一个底部储油空间，该轴承与该轴管部之间具有连通该底部储油空间的一个回油通道，该回油通道连通该扩大储油空间及该底部储油空间，该环凸部设有数个导油沟槽，该数个导油沟槽连通于该底部储油空间及该回油通道之间。
46.如权利要求32、33、34、35、36、37、38或39所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该绝缘套件的挡止部位于该轴管部的开放端与该转子的轮毂之间。
47.一种具有储油功能的马达，其特征包含 一个基座，具有一个基板部及一个轴管部，该轴管部连接该基板部并设有相对的一个封闭端及一个开放端，该轴管部邻接于该开放端的内周壁形成一个扩径段，该扩径段用以形成一个肩部； 一个轴承，设置于该基座的轴管部，该轴承具有分别朝向该封闭端及开放端的一个第一端面及一个第二端面，该轴承邻接于该第二端面的外周壁形成一个缩径段，该缩径段用以形成一个凹槽； 一个定子组，固定于该基座，该定子组包含一个绝缘套件，该绝缘套件设有一个挡止部；及 一个转子，具有一个轮毂，该轮毂设有一个中心轴及一个永久磁铁，该中心轴结合该轴承，该永久磁铁与该定子之间具有气隙； 其中该挡止部的底面、该轴管部的扩径段及肩部与该轴承的凹槽之间共同围绕形成一个扩大储油空间。
48.如权利要求47所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该绝缘套件的挡止部设有至少一个透气孔，该至少一个透气孔连通该扩大储油空间。
49.如权利要求47所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该绝缘套件的挡止部底面压抵于该轴承的第二端面。
50.如权利要求47所述的具有储油功能的马达，其特征在于，在该转子的轴向上，该扩大储油空间具有一个轴向深度，该轴承的第一端面至第二端面具有一个轴向最短距离，该轴向深度大于或等于该轴向最短距离的百分之十。
51.如权利要求47所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴管部的外周壁设有一个定位部，该定子组套设固定于该轴管部的外周壁且定位于该定位部。
52.如权利要求47所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该转子的中心轴的外周壁设有一个扣持槽，该基座的轴管部内部设置一个扣持件，该扣持件定位于该轴承及该轴管部的封闭端之间，且该扣持件扣持于该转子的扣持槽。
53.如权利要求47所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该绝缘套件的挡止部为朝向该轴管部的开放端径向延伸的数个扣持片，各扣持片之间设有沟槽，该转子的中心轴的外周壁设有一个扣持槽，各扣持片末端伸入扣持于该扣持槽内。
54.如权利要求47所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该绝缘套件由包夹该铁心的上绝缘套及下绝缘套所构成,该挡止部设于该上绝缘套。
55.如权利要求47、48、49、50、51、52、53或54所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴管部的封闭端连接该基板部以形成一个底部储油空间。
56.如权利要求55所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴承与该轴管部之间具有连通该底部储油空间的一个回油通道，该回油通道连通该扩大储油空间及该底部储油空间。
57.如权利要求56所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴承的外周壁形成轴向延伸的数个沟槽，该数个沟槽构成该回油通道。
58.如权利要求56所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴管部的内周壁形成轴向延伸的数个沟槽，该数个沟槽构成该回油通道。
59.如权利要求47所述的具有储油功能的马达，其特征在于，轴管部邻接于该封闭端的内周壁形成一个缩径段，该缩径段用以形成一个环凸部，该轴承定位于该环凸部。
60.如权利要求59所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该轴管部的封闭端形成一个底部储油空间，该轴承与该轴管部之间具有连通该底部储油空间的一个回油通道，该回油通道连通该扩大储油空间及该底部储油空间，该环凸部设有数个导油沟槽，该数个导油沟槽连通于该底部储油空间及该回油通道之间。
61.如权利要求47、48、49、50、51、52、53或54所述的具有储油功能的马达，其特征在于，该绝缘套件的挡止部位于该轴管部的开放端与该转子的轮毂之间。
专利摘要一种具有储油功能的马达，包含一基座、一轴承、一定子组及一转子。该基座具有一轴管部，该轴管部设有相对的一封闭端及一开放端；该轴承设置于该基座的轴管部；该定子组具有一绝缘套件，该绝缘套件设有一挡止部；该转子结合该轴承；其中该绝缘套件的挡止部、该轴管部与该轴承之间共同构成连通该回油通道的一扩大储油空间，该扩大储油空间邻接于该开放端；借助上述设计，令轴管部具有更多的空间以形成储油结构，用以容置更多润滑油。
文档编号H02K5/16GK202586589SQ20122004717
公开日2012年12月5日 申请日期2012年2月14日 优先权日2012年2月4日
发明者洪银树 申请人:建准电机工业股份有限公司