专利名称：一种汽车发电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种发电机，特指ー种汽车发电机。
技术背景汽车发动时瞬间电流很大，在起动机上的电压就远低于蓄电池的供电电压，起动机就难以正常发动，需在蓄电池上串ー补偿蓄电池给起动机供电，由于目前汽车发电机只有ー组输出电压，对串有补偿蓄电池的蓄电池组进行充电，不能単独分别对这两蓄电池进行充电，若一同充电，就会因这两蓄电池的工作时间长短不同，损耗不同而使补偿蓄电池过充电，从而无法满足市场的需求。针对于此，于是本申请人设计出本实用新型。 实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有不足之处，提供一种能对汽车起动机供电电路中串有补偿电池的两蓄电池分别独自进行充电的汽车发电机。本实用新型实现其目的采用的技术方案是ー种汽车发电机，于发电机外壳内设有励磁绕组L，三相绕组L1, L2, L3，三相补偿绕组L' ^ L' 2、L' 3，整流ニ极管D1, D2, D3、D4、D5、D6、D' W 2、D' 3>D/ 4、D' 5、D' 6 ;所述三相绕组 LpLpL3 经整流ニ极管 DpD2、D3、D4、D5、D6全波整流后的三正极端并接在一起作为发电机的正极输出端子，全波整流后的三负极端并接在一起接发电机外壳作为发电机的接地输出端子；所述三相补偿绕组L, i、L' 2、じ3经整流ニ极管D'2、D' 3、D' 4、D' 5、D' 6全波整流后的三正极端并接在一起接发电机外壳，全波整流后的三负极端并接在一起作为发电机的负极输出独立端子。采用上述技术方案后，本实用新型能对汽车起动机供电电路中串有补偿蓄电池的两蓄电池分别独自进行充电。
图I是本实用新型的内部电路图。附图标记说明1发电机外壳，し励磁绕组，し1、し2、し3三相绕组，01、02、03、04、05、06、0' W 2、D' 3>0/ 4、D' 5、D' 6整流ニ极管，L'いL' 2、じ3三相补偿绕组。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进ー步说明。见图I所示，发电机外壳I内设有励磁绕组L，三相绕组Li、L2, L3，三相补偿绕组V pL' 2、じ”整流ニ极管〕”]”]”]”]。]。]',,O' 2、D' 3>D/ 4>D/ 5、D' 6。上述三相绕组L1, L2, L3经整流ニ极管D1, D2, D3> D4, D5, D6全波整流后的三正极端并接在一起作为发电机的正极输出端子，全波整流后的三负极端并接在一起接发电机外壳I作为发电机的接地输出端子。三相补偿绕组L'2、じ3经整流ニ极管D' i、D' 2、
D' 3>0/ 4、D' 5、D' 6全波整流后的三正极端并接在一起接发电机外壳，全波整流后的三负极端并接在一起作为发电机的负极输出独立端子。三个输出端子中的正极输出端子与接地输出端子对主蓄电池进行充电，接地输出端子与负极输出端子对补偿蓄电池进行充电。本实用新型能对汽车起动机供电电路中串有补偿蓄电池的两蓄电池分别独自进行充电。当然，以上所述仅为本实用新型的一个实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。
权利要求1. 一种汽车发电机，其特征在于于发电机外壳内设有励磁绕组L，三相绕组Li、L2、L3，三相补偿绕组 L' η L' 2、L'η D' 2、D' 3>D/ 4、D' 5、D' 6 ;所述三相绕组1^1、1^2、1^经整流二极管01、02、03、04、05、06全波整流后的三正极端并接在一起作为发电机的正极输出端子，全波整流后的三负极端并接在一起接发电机外壳作为发电机的接地输出端子；所述三相补偿绕组L' i、L' 2、L' 3经整流二极管D' i、D' 2、D' 3>D/ 4、D' 5、D' 6全波整流后的三正极端并接在一起接发电机外壳，全波整流后的三负极端并接在一起作为发电机的负极输出独立端子。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发电机，于发电机外壳内设有励磁绕组L，三相绕组L1、L2、L3，三相补偿绕组L′1、L′2、L′3，整流二极管D1、D2、D3、D4、D5、D6、D′1、D′2、D′3、D′4、D′5、D′6，三相绕组L1、L2、L3经整流二极管D1、D2、D3、D4、D5、D6全波整流后的三正极端并接在一起作为发电机的正极输出端子，全波整流后的三负极端并接在一起接发电机外壳作为发电机的接地输出端子，三相补偿绕组L′1、L′2、L′3经整流二极管D′1、D′2、D′3、D′4、D′5、D′6全波整流后的三正极端并接在一起接发电机外壳，全波整流后的三负极端并接在一起作为发电机的负极输出独立端子。本实用新型能对汽车起动机供电电路中串有补偿蓄电池的两蓄电池分别独自进行充电。
文档编号H02J7/14GK202616853SQ20122019107
公开日2012年12月19日 申请日期2012年4月21日 优先权日2012年4月21日
发明者张威 申请人:广东斯奥动力科技有限公司