专利名称：车用多相驱动电机绕组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电机绕组，具体涉及一种车用多相驱动电机绕组。
背景技术：
随着驱动电机功率需求的不断增大，对于要求变频调速的应用场合，三相驱动电机通过低压大电流或高压低电流来实现，但是无论是低压还是高压，都存在控制系统选型困难的问题，控制系统成本高。而且三相驱动电机在运行过程中温度高，振动和噪音大。
实用新型内容本实用新型的目的即在于克服现有技术的不足，提供一种控制成本低，运行温度 低，振动和噪音小的车用多相驱动电机绕组。本实用新型的目的通过以下技术方案实现车用多相驱动电机绕组，它包括设置在驱动电机定子槽中的三相星型绕组一和三相星型绕组二，三相星型绕组一和三相星型绕组二的角度互差30°，三相星型绕组一的起端头A1、B1和Cl短接为三相星型绕组一的中点，三相星型绕组二的起端头A2、B2和C2短接为三相星型绕组二的中点，三相星型绕组一的尾端头al、bl和Cl与三相星型绕组二的尾端头a2、b2和c2分别通过导线引出；在六相绕组中，其中两个绕组上的线圈为少匝线圈，其余四个绕组上的线圈为多匝线圈，多匝线圈的匝数为少匝线圈匝数的两倍。本实用新型的优点在于I.采用六相绕组，可减小驱动电机每相的电流，从而可采用等级相对低的功率管进行控制，降低了控制器的成本；2.采用六相绕组，可使驱动电机的温升明显降低，振动和噪音明显减小。
图I为本实用新型的结构示意图图中，I-三相星型绕组一，2-三相星型绕组二。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的保护范围不限于以下所述。如图I所示，车用多相驱动电机绕组，它包括设置在驱动电机定子槽中的三相星型绕组一 I和三相星型绕组二 2，三相星型绕组一 I和三相星型绕组二 2的角度互差30°，三相星型绕组一 I的起端头A1、B1和Cl短接为三相星型绕组一 I的中点，三相星型绕组二2的起端头A2、B2和C2短接为三相星型绕组二 2的中点，三相星型绕组一 I的尾端头al、bl和Cl与三相星型绕组二的尾端头a2、b2和c2分别通过导线引出；[0014]在六相绕组中，其中两个绕组上的线圈为 少匝线圈，其余四个绕组上的线圈为多匝线圈，多匝线圈的匝数为少匝线圈匝数的两倍。
权利要求1.车用多相驱动电机绕组，其特征在于它包括设置在驱动电机定子槽中的三相星型绕组一(1)和三相星型绕组二(2)，三相星型绕组一(1)和三相星型绕组二(2)的角度互差.30°，三相星型绕组一(1)的起端头A1、B1和Cl短接为三相星型绕组一(1)的中点，三相星型绕组二(2)的起端头A2、B2和C2短接为三相星型绕组二(2)的中点，三相星型绕组一(1)的尾端头al、bl和Cl与三相星型绕组二(2)的尾端头a2、b2和c2分别通过导线引出；在六相绕组中，其中两个绕组上的线圈为少匝线圈，其余四个绕组上的线圈为多匝线圈，多匝线圈的匝数为少匝线圈匝数的两倍。
专利摘要本实用新型公开了一种车用多相驱动电机绕组，它包括设置在驱动电机定子槽中的三相星型绕组一(1)和三相星型绕组二(2)，三相星型绕组一(1)和三相星型绕组二(2)的角度互差30°，三相星型绕组一(1)的起端头A1、B1和C1短接为三相星型绕组一(1)的中点，三相星型绕组二(2)的起端头A2、B2和C2短接为三相星型绕组二(2)的中点，三相星型绕组一(1)的尾端头a1、b1和c1与三相星型绕组二(2)的尾端头a2、b2和c2分别通过导线引出。本实用新型的优点在于控制成本低，运行温度低，振动和噪音小。
文档编号H02K3/28GK202565058SQ20122023432
公开日2012年11月28日 申请日期2012年5月23日 优先权日2012年5月23日
发明者陶浩, 应青, 孙树林, 陈玉, 康娟, 姚书琴 申请人:东方电气集团东风电机有限公司