专利名称：一种汽车组合线束支架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车线束系统构件，具体涉及一种汽车组合线束支架。
背景技术：
现有整车装配工艺中，驾驶室内线束(如地板线束)与地毯分别以卡扣形式固定于驾驶舱车身地板上，导致车身上需留出较多孔位以装配线束、地毯、隔热垫或者后玻璃洗涤液管等等，给车身冲压带来较大工作量，且影响整车密封性，同时也增加了卡扣数量，不利
于零部件管理。
发明内容本实用新型提供一种汽车组合线束支架，它能对线束起到很好的固定作用，同时也便于线束的安装与拆卸，通过在卡扣连接体上增设一个卡扣结构，在固定线束的同时，还能对线束附近的部件起到固定作用。本实用新型所述的汽车组合线束支架，包括线束扎带、弹性卡头以及连接线束扎带和弹性卡头的卡扣连接体，线束扎带固定线束，弹性卡头卡于车身钣金上的卡孔中，所述卡扣连接体的中部设有卡扣结构。所述卡扣结构包括卡扣部和连接部，该卡扣部为挂钩或卡圈，且通过连接部与卡扣连接体固定连接。所述卡圈为圆形,且开口向上,用于固定管道。所述挂钩的端部设有挂钩倒刺，用于固定地毯或隔热垫等。进一步，所述卡扣结构的连接部与卡扣连接体的连接处设有加强筋。本实用新型的有益效果该组合支架将线束卡扣与固定地毯、隔热垫等类似部件的挂钩结构集成在一起，在固定线束的同时，能够固定线束附近的隔热垫或者其他类似部件；或将线束卡扣与固定洗涤液胶管及类似部件的卡圈结构集成在一起，在固定线束的同时，能够固定线束附近的后玻璃洗涤液胶管等类似部件，同时结构简单，安装方便，制造成本低。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的另一种结构示意图；图3为现有技术的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图I和图2所示汽车组合线束支架，包括线束扎带I、弹性卡头3以及连接线束扎带I和弹性卡头3的卡扣连接体2，线束扎带I将线束固定在车身或其他部件上，弹性卡头3卡于车身钣金上的卡孔中，卡扣连接体2上固定连接有卡扣结构，该卡扣结构包括卡扣部和连接部5，该卡扣部通过连接部5固定在卡扣连接体2的中部，卡扣结构的连接部5与卡扣连接体2的连接处设有加强筋4。图I为本实用新型中卡扣结构的其中一种结构，该卡扣结构的卡扣部为挂钩6，在挂钩6的端部设有挂钩倒刺6-1。用于固定线束和线束附件的地毯(或类似地毯部件，比如隔热垫)。图2为本实用新型中卡扣结构的另一种结构,该卡扣结构的卡扣部为卡圈7,卡圈7为圆形，且开口向上。用于固定线束和线束附件的管道(比如玻璃洗涤液胶管)。
权利要求1.一种汽车组合线束支架，包括线束扎带(I)、弹性卡头(3)以及连接线束扎带和弹性卡头的卡扣连接体(2)，线束扎带固定线束，弹性卡头卡于车身钣金上的卡孔中，其特征在于所述卡扣连接体的中部设有卡扣结构。
2.根据权利要求I所述的汽车组合线束支架，其特征在于所述卡扣结构包括卡扣部和连接部(5)，该卡扣部为挂钩(6)或卡圈(7)，且通过连接部与卡扣连接体(2)固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车组合线束支架，其特征在于所述卡圈(7)为圆形，且开口向上。
4.根据权利要求2所述的汽车组合线束支架，其特征在于所述挂钩(6)的端部设有挂钩倒刺(6-1)。
5.根据权利要求2所述的汽车组合线束支架，其特征在于所述卡扣结构的连接部(5)与卡扣连接体(2)的连接处设有加强筋(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车组合线束支架，包括线束扎带、弹性卡头以及连接线束扎带和弹性卡头的卡扣连接体，线束扎带固定线束，弹性卡头卡于车身钣金上的卡孔中，所述卡扣连接体的中部设有卡扣结构。该组合支架将线束卡扣与固定地毯、隔热垫等类似部件的挂钩结构集成在一起，在固定线束的同时，能够固定线束附近的隔热垫或者其他类似部件；或将线束卡扣与固定洗涤液胶管及类似部件的卡圈结构集成在一起，在固定线束的同时，能够固定线束附近的后玻璃洗涤液胶管等类似部件，同时结构简单，安装方便，制造成本低。
文档编号H02G3/02GK202712753SQ20122024884
公开日2013年1月30日 申请日期2012年5月30日 优先权日2012年5月30日
发明者李婷龄, 朱文, 李亚平 申请人:重庆长安汽车股份有限公司