专利名称：一种安装座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机车和轨道客车的加工技术领域，特别涉及一种安装座。
技术背景 在我国铁路实行全面提速以后，列车运行安全显得尤为重要。目前，国内铁路客运以25G型客车为主，其运行安全监控系统由轴温报警器和防滑器两部分组成。轴温报警器和防滑器均由车下传感器和车上主机组成，其车下传感器与车上主机的电气连接需通过轴温接线盒实现，而轴温接线盒有两种，安装孔距分别为80X 110和82X 106。图I为现有技术中一轴温接线盒的安装面结构示意图，如图所示，该轴温接线盒的安装面包括第一主体I及分布于第一主体I的4个边角的4个第一安装孔2。本轴温接线盒的安装孔距为L1XL2，其中LI为80mm，L2为110mm。图2为现有技术中又一轴温接线盒的安装面结构示意图，如图所示，该轴温接线盒的安装面包括第二主体3及分布于第二主体3的4个边角的4个第二安装孔4。本轴温接线盒的安装孔距为L3 X L4，其中L3为82mm，L4为106mm。图3为现有技术中与图I中一轴温接线盒对应的一安装座的结构示意图，如图所示，该轴温接线盒的安装座包括第一安装板11，其与第一主体I相匹配，及分布于第一安装板11的4个边角的4个第一通孔21，第一通孔21的位置与第一安装孔2的位置一一对应并且直径尺寸相匹配，如图所示，第一通孔之间的孔距也为LI X L2，其中LI为80mm，L2为110_。图4为现有技术中与图2中又一轴温接线盒对应的又一安装座的结构示意图，如图所示，该轴温接线盒的安装座包括第二安装板31，其与第二主体3相匹配，及分布于第二
安装板31的4个边角的4个第二通孔41，第二通孔41的位置与第二安装孔4的位置--
对应并且直径尺寸相匹配，如图所示，第一通孔之间的孔距也为L3XL4，其中L3为82mm，L4为 106mm。现有技术中，列车上的轴温接线盒安装底座为单一型号，只能连接指定型号的轴温接线盒，并在列车生产组装时已与列车固定。所以现有技术中的轴温接线盒安装底座在生产时需提前与相关单位结合，核对两种轴温接线盒装车数量，同时逐个确定两种轴温接线盒安装底座的装车数量。一旦生产部门的统计沟通过程出现差错，非常容易造成轴温接线盒无法正常安装，甚至造成返工，给生产带来不便，影响了生产效率，增加了劳动成本。
实用新型内容本实用新型提供了一种安装座，以解决现有轴温接线盒安装底座为单一型号，只能连接指定型号的轴温接线盒，造成轴温接线盒无法灵活安装的问题。本实用新型实施例提供了一种安装座，用于安装两种待安装工件，所述两种待安装工件分别具有4个安装孔，且所述安装孔的中心分布呈矩形，两种待安装工件的安装孔所在矩形的短边尺寸分别为L1、L3，L1〈L3，长边尺寸分别为L2、L4，L2>L4，所述待安装工件的安装螺钉的直径为D ;所述安装座包括主板，所述主板上设置至少一组第一长孔组；所述第一长孔组包括4个形状和尺寸相同且同向的第一长孔，4个所述第一长孔的孔中心连线围成第一矩形，所述第一长孔为通孔；所述第一矩形的短边尺寸为(L1+L3) /2，长边尺寸为(L2+L4) /2 ；所述第一长孔的长轴沿所述第一矩形的长边方向设置，所述第一长孔的短轴尺寸为(L3-L1) /2+D，长轴尺寸为(L2-L4) /2+D。作为上述技术方案的优选，所述主板上还设置有第二长孔组，所述第二长孔组包括4个形状和尺寸均与所述第一长孔组的第一长孔相同的第二长孔，但第二长孔的长轴与第一长孔的长轴方向互为90°夹角，所述第二长孔组的4个第二长孔的孔中心连线围成与所述第一矩形中心重合的第二矩形，且所述第二长孔的长轴沿所述第二矩形的长边方向设置。作为上述技术方案的优选，所述第一长孔为长圆孔。作为上述技术方案的优选，所述主板上位于相对的两端处设置有朝向相同方向的折弯，所述折弯的高度相同，且所述折弯至少为一对。作为上述技术方案的优选，所述折弯与所述主板之间的连接部分为过度圆角。作为上述技术方案的优选，所述折弯与所述主板为一体结构。本实用新型实施例提供了一种安装座，通过在主板上设置长孔组，同时保证长孔组中的长孔所在矩形的短边尺寸为(Ll+L3)/2，长边尺寸为(L2+L4)/2，其中L1、L3为两种待安装工件短边的安装孔中心距，L1<L3, L2、L4为两种待安装工件长边的安装孔中心距，L2>L4;所述长孔长轴与所述矩形的长边方向相同，所述长孔的短轴尺寸为(L3-Ll)/2+D， 长轴尺寸为(L2-L4) /2+D,其中D为待安装工件的螺钉的直径。该种安装座可以彻底解决两种轴温接线盒的安装问题，对于两种轴温接线盒均可以兼顾完成安装，而生产前不需相关部门之间进行沟通，确定两种轴温接线盒的使用数量，减少了各生产单位的工作量，提高了生产效率。可以有效地减少轴温接线盒安装问题引起的返工更改；另外本实用新型实施例通过设置两组方向不同的长孔组，轴温接线盒安装方向能根据各车不同状况，自由变更，使出线孔位置转至合理的方向。
图I为现有技术中一轴温接线盒的安装面结构示意图；图2为现有技术中又一轴温接线盒的安装面结构示意图；图3为现有技术中与图I中一轴温接线盒对应的一安装座的结构示意图；图4为现有技术中与图2中又一轴温接线盒对应的又一安装座的结构示意图；图5为本实用新型实施例中安装座的结构示意图；图6为图5中第一长孔的结构示意图；图7为本实用新型实施例中安装座的侧视结构示意图。
具体实施方式
图5为本实用新型实施例中安装座的结构示意图，如图5所示，本实用新型实施例针对以上两种接线盒的安装问题，研发出一种能兼顾两种轴温接线盒安装的轴温接线盒通用安装座。具体的提供了一种安装座，用于安装两种待安装工件，两种待安装工件分别具有4个安装孔，且安装孔的中心分布呈矩形，两种待安装工件的安装孔所在矩形的短边尺寸分别为L1、L3，L1〈L3，长边尺寸分别为L2、L4，L2>L4，待安装工件的安装螺钉的直径为D，该安装座包括主板6，主板6上设置至少一组第一长孔组7 ；第一长孔组7包括4个形状和尺寸相同且同向的第一长孔71，如图5中虚线所示，4个第一长孔71的孔中心连线围成第一矩形72 (由短边721与长边722所围成)，第一长孔71为通孔；第一矩形72的短边721尺寸为(L1+L3) /2，长边722尺寸为(L2+L4) /2 ;第一长孔的长轴沿第一矩形72的长边方向设置。优选的，上述第一长孔为长圆孔。选用长圆孔具有易于加工，安装螺钉安装稳定等优点，具体的图6为图5中第一长孔的结构示意图，如图6所示，第一长孔71的短轴711尺寸为(L3-L1) /2+D，长轴712尺寸为(L2-L4) /2+D，其中D为待安装工件的螺钉的直径。另外，该长孔除可以是矩形孔或长圆孔外，也可以选用椭圆孔，与上述长圆孔的尺寸一样，椭圆孔的短轴尺寸为(L3-L1) /2+D，长轴尺寸为(L2-L4) /2+D。 本实用新型实施例提供了一种安装座，通过在主板上设置长孔组，同时保证长孔组中的长孔所在矩形的短边尺寸为(L1+L3) /2，长边尺寸为(L2+L4) /2，其中LI、L3为两种待安装工件短边的安装孔中心距，L1<L3, L2、L4为两种待安装工件长边的安装孔中心距，L2>L4 ;所述长孔的长轴与所述矩形的长边方向相同，所述长孔的短轴尺寸为(L3-L1)/2+D，长轴尺寸为(L2-L4)/2+D，其中D为待安装工件的螺钉的直径。该种安装座对于两种轴温接线盒均可以完成安装，而生产前不需相关部门之间进行沟通，确定两种轴温接线盒的使用数量，减少了各生产单位的工作量，提高了生产效率，可以有效地减少轴温接线盒安装问题引起的返工更改。本实施例提供的安装座中适用各种安装尺寸可调的工件，本实施例中仅以轴温接线盒为例，其他任何有多种安装尺寸的工件均可使用本实施例提供的安装座。另外，轴温接线盒的出线孔方向由于各列车型号不同，需要进行适应性调整，以保证线路的安全性。作为上述技术方案的优选，主板6上还设置有第二长孔组8，第二长孔组8的包括4个形状和尺寸均与所述第一长孔组7的第一长孔71相同的第二长孔，但第二长孔的长轴与第一长孔的长轴方向互为90°夹角，所述第二长孔组8的4个第二长孔的孔中心连线围成与所述第一矩形72中心重合的第二矩形，且所述第二长孔的长轴沿所述第二矩形的长边方向设置。为实现轴温接线盒的出线孔多个方向的调整，也可以根据需要设置多个长孔组以配合相应的需求。由于本实施例中设置了两组相互垂直的安装孔，解决了现有技术中安装后出线孔位置不合理的缺陷。本实用新型实施例通过设置两组方向不同的长孔组，轴温接线盒安装方向能根据各车不同状况，自由变更，使出线孔位置转至合理的方向。为保证安装座的稳定性，图7为本实用新型实施例中安装座的侧视结构示意图，如图所示，作为上述技术方案的优选，所述主板6上位于相对的两端处设置有朝向相同方向的折弯9，所述折弯的高度相同，且所述折弯至少为一对。作为上述技术方案的优选，折弯9与主板6之间的连接部分为过度圆角。采用过度圆角的方式便于加工。作为上述技术方案的优选，折弯9与主板6为一体结构，可以直接通过折弯机进行加工。当然也可以选择电焊，铸造或锻造等方式加工成型。本实用新型实施例提供了一种安装座，通过在主板上设置长孔组，同时保证长孔组中的长孔所在矩形的短边尺寸为(Ll+L3)/2，长边尺寸为(L2+L4)/2，其中L1、L3为两种待安装工件短边的安装孔中心距，L1<L3, L2、L4为两种待安装工件长边的安装孔中心距，L2>L4;所述长孔长轴与所述矩形的长边方向相同，所述长孔的短轴尺寸为(L3-Ll)/2+D，长轴尺寸为(L2-L4) /2+D，其中D为待安装工件的螺钉的直径。该种安装座可以彻底解决两种轴温接线盒的安装问题，对于两种轴温接线盒均可以完成安装，而生产前不需相关部门之间进行沟通，确定两种轴温接线盒的使用数量，减少了各生产单位的工作量，提高了生产效率。可以有效地减少轴温接线盒安装问题引起的返工更改；另外本实用新型实施例通过设置两组方向不同的长孔组，轴温接线盒安装方向能根据各车不同状况，自由变更，使出线孔位置转至合理的方向。最后应说明的是以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部 技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
权利要求1.一种安装座，用于安装两种待安装工件，所述两种待安装工件分别具有4个安装孔，且所述安装孔的中心分布呈矩形，两种待安装工件的安装孔所在矩形的短边尺寸分别为L1、L3，L1〈L3，长边尺寸分别为L2、L4，L2>L4，所述待安装工件的安装螺钉的直径为D ;其特征在于，所述安装座包括主板，所述主板上设置至少一组第一长孔组； 所述第一长孔组包括4个形状和尺寸相同且同向的第一长孔，4个所述第一长孔的孔中心连线围成第一矩形，所述第一长孔为通孔； 所述第一矩形的短边尺寸为(L1+L3) /2，长边尺寸为(L2+L4) /2 ； 所述第一长孔的长轴沿所述第一矩形的长边方向设置，所述第一长孔的短轴尺寸为(L3-L1) /2+D，长轴尺寸为(L2-L4) /2+D。
2.根据权利要求I所述的安装座，其特征在于，所述主板上还设置有第二长孔组，所述第二长孔组包括4个形状和尺寸均与所述第一长孔组的第一长孔相同的第二长孔，但第二长孔的长轴与第一长孔的长轴方向互为90°夹角，所述第二长孔组的4个第二长孔的孔中心连线围成与所述第一矩形中心重合的第二矩形，且所述第二长孔的长轴沿所述第二矩形的长边方向设置。
3.根据权利要求I所述的安装座，其特征在于，所述第一长孔为长圆孔。
4.根据权利要求3所述的安装座，其特征在于，所述主板上位于相对的两端处设置有朝向相同方向的折弯，所述折弯的高度相同，且所述折弯至少为一对。
5.根据权利要求4所述的安装座，其特征在于，所述折弯与所述主板之间的连接部分为过度圆角。
6.根据权利要求5所述的安装座，其特征在于，所述折弯与所述主板为一体结构。
专利摘要本实用新型实施例提供了一种安装座，通过在主板上至少设置一组长孔组，同时保证长孔组中的长孔所在矩形的短边尺寸为(L1+L3)/2，长边尺寸为(L2+L4)/2，其中L1、L3为两种待安装工件短边的安装孔中心距，L1<L3，L2、L4为两种待安装工件长边的安装孔中心距，L2>L4；所述长孔长轴与所述矩形的长边方向相同，所述长孔的短轴尺寸为(L3-L1)/2+D，长轴尺寸为(L2-L4)/2+D，其中D为待安装工件的螺钉的直径。该种安装座对于两种轴温接线盒均可以完成安装，而生产前不需相关部门之间进行沟通，确定两种轴温接线盒的使用数量，减少了各生产单位的工作量，提高了生产效率，可以有效地减少轴温接线盒安装问题引起的返工更改。
文档编号H02G3/08GK202602198SQ20122025849
公开日2012年12月12日 申请日期2012年6月4日 优先权日2012年6月4日
发明者李伟, 宫井香, 肖孝军, 宋炭, 李俐, 徐世木, 孙利萍 申请人:唐山轨道客车有限责任公司