专利名称：内置刹车电动轮毂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动代步车、电动轮椅车领域，特别是指一种电动轮椅的内置刹车轮毂。
背景技术：
现代的老年人、残疾人使用的电动代步车及电动轮椅车，越来越趋于自重轻、搬运储存方便、省电运行时间长，操作使用方便安全。而目前一般采用的电机是圆柱式有刷直流电机，此种电机安装使用在上述的代步工具上，有几点不足之处一、为了减速、增大扭矩，需外加齿轮变速箱，这样以来驱动部分整体重量增大。二、采用的是自锁性蜗杆传动，传动效率低，只有50%左右，为达到额定的扭矩会 消耗更大的电流，所以传动效率较低。三、此类电机内部无刹车，刹车安装在电机外部。增大了外形尺寸，也容易碰伤损坏。
实用新型内容本实用新型提出一种内置刹车轮毂，解决了现有技术中电动轮椅的驱动部分体积过大，效率低，刹车安装在外部容易损坏的问题。本实用新型的技术方案是这样实现的一种内置刹车电动轮毂，包括电机轴、轮毂、磁轭组件、定子总成、齿轮箱、盖板、刹车组件，所述的盖板封盖在轮毂上，盖板通过半圆头螺丝与轮毂固定连接，盖板与轮毂构成一个扁平形的空腔，所述的电机轴、磁轭组件、定子总成、齿轮箱设置在扁平形的空腔内，所述的齿轮箱包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮，所述的定子总成紧固在齿轮箱右端面上，定子总成设置在磁轭组件上；所述的电机轴贯穿磁轭组件与定子总成，电机轴右端与轮毂的中心轴承连接；所述的刹车组件穿过盖板中心轴承与齿轮箱左端面连接；所述的电机轴的左端是第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮固定在第三齿轮的轴上，第三齿轮与第四齿轮啮合，所述的第四齿轮压装在盖板内。进一步的包括，所述的定子总成通过圆头螺丝与齿轮箱连接。进一步的包括，所述的电机轴与磁轭组件和定子总成通过轴承连接，所述的电机轴外部设置有衬套。进一步的包括，所述的第三齿轮的轴与电机轴平行。进一步的包括，所述的盖板上还设置有手动板杆，所述的手动板杆与刹车组件连接。有益效果本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，将电机轴、齿轮传动、刹车组件(自动回馈、电磁离合、手动离合)整合在一起，实现电机重量轻、有效利用电机内部空间，且采用了二级圆柱平行轴齿轮传动，传动效率高，省电经济。其中刹车内置式、刹车电机轴一体式，使得电机使用更为方便。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本实用新型一个实施例的内部结构示意图；图2为本实用新型一个实施例的外部结构示意图；其中1，中心轴承；2，电机轴；3，轮毂；4，磁轭组件；5，定子总成；6，齿轮箱；7，半圆头螺丝；8，盖板；9，手动板杆；10，刹车组件；11，第二齿轮；12，第三齿轮；13，第一齿轮；14，第四齿轮；15，轴承；16，衬套；17，圆头螺丝；18盖板轴心轴承.具体实施方式
如图I、图2所示，一种内置刹车电动轮毂，包括电机轴2、轮毂3、磁轭组件4、定子总4成5、齿轮箱6、盖板8、刹车组件10，所述的盖板8封盖在轮毂3上，盖板8通过半圆头螺丝7与轮毂3固定连接，盖板8与轮毂3构成一个扁平形的空腔，所述的电机轴2、磁轭组件4、定子总成5、齿轮箱6设置在扁平形的内腔内，所述的齿轮箱6内包括第一齿轮U、第二齿轮12、第三齿轮13，所述的定子总成5紧固在齿轮箱6右端面上，定子总成5设置在磁轭组件4上，定子总成5通过圆头螺丝17与齿轮箱6连接；所述的电机轴2贯穿磁轭组件4与定子总成5，所述的电机轴2与磁轭组件4和定子总成5通过轴承15连接，电机轴2右端与轮毂3中心轴承I连接，所述的电机轴2外部设置有衬套16 ;所述的刹车组件10穿过盖板中心轴承18与齿轮箱6左端面连接；所述的电机轴2的左端是第一齿轮13，第一齿轮13与第二齿轮11啮合，第二齿轮11固定在第三齿轮12上，所述的第三齿轮12的轴与电机轴2平行，第三齿轮12与第四齿轮14啮合，所述的第四齿轮14与盖板8固定连接，所述的盖板2上还设置有手动板杆9，所述的第四齿轮14压装在盖板8内。工作原理开通电源，刹车组件10得电断开，电机的磁轭组件4运转，带动电机轴2运转，电机轴2上的第一齿轮13运转,依次带动第二齿轮11、第三齿轮12、第四齿轮14运转，再带动盖板8运转，盖板8与轮毂3紧固连接，从而带动整个轮毂运转，电机正常工作。当外部电源关闭时，电机停转，刹车断电锁定电机，当失去电源时，安装本电机的车子可在轮毂3外部扳动手动扳杆9，使轮毂3内置刹车离合，车子就可方便移动。本实用新型内置刹车电动轮毂，将电机、齿轮传动、刹车组件整合在一起，实现电机重量轻、有效利用电机内部空间，且采用了二级圆柱平行轴齿轮传动，传动效率高，省电经济。其中刹车内置式、刹车电机轴一体式，使得电机使用更为方便。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种内置刹车电动轮毂，包括电机轴(2)、轮毂(3)、磁轭组件(4)、定子总成(5)、齿轮箱(6)、盖板(8)、刹车组件(10)，所述的盖板(8)封盖在轮毂(3)上，盖板(8)通过半圆头螺丝(7)与轮毂(3)固定连接，盖板(8)与轮毂(3)构成一个扁平形的空腔，所述的电机轴(2)、磁轭组件(4)、定子总成(5)、齿轮箱(6)设置在扁平形的空腔内，所述的刹车组件(10)穿过盖板中心轴承(18),所述的齿轮箱(6)包括第一齿轮(13)、第二齿轮(11)、第三齿轮(12)，所述的定子总成(5)紧固在齿轮箱(6)右端面上，定子总成(5)设置在磁轭组件(4)上；所述的电机轴(2)贯穿磁轭组件(4)与定子总成(5)，电机轴(2)右端与轮毂(3)的中心轴承(I)连接；其特征在于所述的刹车组件(10)穿过盖板(8)与齿轮箱(6)左端面连接；所述的电机轴(2)的左端是第一齿轮(13),第一齿轮(13)与第二齿轮(11) B齿合，第二齿轮(11)固定在第三齿轮(12)的轴上，第三齿轮(12)与第四齿轮(14)啮合，所述的第四齿轮(14)压装在盖板(8)内。
2.如权利要求I所述的内置刹车电动轮毂，其特征在于所述的定子总成(5)通过圆头螺丝(17)与齿轮箱(6)连接。
3.如权利要求I所述的内置刹车电动轮毂，其特征在于所述的电机轴(2)与磁轭组件(4)和定子总成(5)通过轴承(15)连接，所述的电机轴(2)外部设置有衬套(16)。
4.如权利要求I所述的内置刹车电动轮毂，其特征在于所述的第三齿轮(12)的轴与电机轴(2)平行。
5.如权利要求I所述的内置刹车电动轮毂，其特征在于所述的盖板(8)上还设置有手动板杆(9 )，所述的手动板杆(9 )与刹车组件(10 )连接。
专利摘要本实用新型提出了一种内置刹车电动轮毂，包括电机轴、轮毂、磁轭组件、定子总成、齿轮箱、盖板、刹车组件，所述的盖板封盖在轮毂上，盖板通过半圆头螺丝与轮毂固定连接，盖板与轮毂构成一个扁平形的空腔，所述的刹车组件穿过盖板中心轴承与齿轮箱左端面连接；所述的齿轮箱包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮，所述的电机轴的左端是第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮固定在第三齿轮轴上，第三齿轮与第四齿轮啮合，所述的第四齿轮压装在盖板内。本实用新型提供给一种体积小，效率高，刹车内置的内置刹车和带手动离合刹车的电动轮毂。
文档编号H02K7/10GK202728501SQ20122038276
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月3日 优先权日2012年8月3日
发明者姚国红 申请人:常州多友机电有限公司