专利名称：具有检测轴承跑圈作用的旋转变压器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及结构上与轴承联结的电机领域，具体为一种具有检测轴承跑圈作用的旋转变压器。
背景技术：
由于燃油汽车的尾气排放造成大气污染并引发温室效应，全部或部分用电能驱动的电动汽车得到了发展，电动汽车有结构简单、零排放、噪音小、可实施制动能量回收而且能源的供应有可持续性等优点。电动汽车依靠电机驱动，近年来，对电机的精度、体积、重 量的要求越来越苛刻，电机的精度和一致性直接关系到和电力控制箱的互换性，直接关系到后续的量产。电机的体积和重量，直接影响到整车的布置，由于汽车空间非常有限，目前的电机体积又较大，汽车内部布置的电池数量较少，续航能力差，这就限制了电动汽车的发展。
实用新型内容为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构紧凑、节省空间的电动汽车用电机，本实用新型公开了一种具有检测轴承跑圈作用的旋转变压器。本实用新型通过如下技术方案达到发明目的一种具有检测轴承跑圈作用的旋转变压器，包括转子、定子和壳体，转子的中心处固定转轴，转子和定子同心设置，转子和定子都设于壳体内，其特征是还包括轴承、铆钉和定位销，转轴的中心处开有和转轴同心的通孔，轴承的内圈嵌在转轴中心的通孔内，铆钉从轴承的内圈中穿入并将转轴和轴承的内圈箍紧，定位销依次连接转轴和轴承的内圈；轴承的外圈和定子之间、轴承的外圈和壳体之间都通过定位销连接固定，轴承的内圈和轴承的外圈之间均匀嵌有滚珠。所述的具有检测轴承跑圈作用的旋转变压器，其特征是轴承的内圈和转轴中心的通孔之间采用过盈配合。本实用新型采用定位销和过盈配合连接，较之现有电机采用平键定位、螺栓连接的精度更高，且容易达到较高的加工精度。本实用新型屏弃了现有的转子采用垫圈加螺母固定、定子采用压板和螺栓固定的形式，转轴可以更短，缩短了整个电机的长度，减轻了电机重量，更便于电动汽车内部的布置。本实用新型取消了现有的垫圈、螺母、螺栓的固定方式，转子采用铆压的方式固定，定子采用热套工艺固定，避免了螺母螺栓的防松措施，生产工艺性较好。轴承跑圈是一种常见的失效形式，跑圈现象在初始阶段往往难以察觉，本实用新型转子和轴承内圈(41)固定，定子和轴承外圈(42)连接，当轴承跑圈时，电力控制箱立刻会有反馈，解决了潜在的安全风险。本实用新型的有益效果是结构紧凑，节省空间，安装方便，安全可靠。
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。实施例1一种具有检测轴承跑圈作用的旋转变压器，包括转子1、定子2、壳体3、轴承4、铆钉5和定位销6，如图1所示，具体结构是转子I的中心处固定转轴11，转子I和定子2同心设置，转子I和定子2都设于壳体3内；转轴11的中心处 开有和转轴11同心的通孔，轴承4的内圈41嵌在转轴11中心的通孔内，铆钉5从轴承4的内圈41中穿入并将转轴11和轴承4的内圈41箍紧，定位销6依次连接转轴11和轴承4的内圈41 ;轴承4的外圈42和定子2之间、轴承4的外圈42和壳体3之间都通过定位销6连接固定，轴承4的内圈41和轴承4的外圈42之间均匀嵌有滚珠。本实施例中，轴承4的内圈41和转轴11中心的通孔之间采用过盈配合予以连接固定。
权利要求1.一种具有检测轴承跑圈作用的旋转变压器，包括转子(I)、定子(2)和壳体(3)，转子(I)的中心处固定转轴(11)，转子(I)和定子(2)同心设置，转子(I)和定子(2)都设于壳体(3)内，其特征是还包括轴承(4)、铆钉(5)和定位销(6)，转轴(11)的中心处开有和转轴(11)同心的通孔，轴承(4)的内圈(41)嵌在转轴(11) 中心的通孔内，铆钉(5)从轴承(4)的内圈(41)中穿入并将转轴(11)和轴承⑷的内圈 (41)箍紧，定位销(6)依次连接转轴(11)和轴承(4)的内圈(41)；轴承⑷的外圈(42)和定子⑵之间、轴承⑷的外圈(42)和壳体(3)之间都通过定位销(6)连接固定，轴承⑷的内圈(41)和轴承(4)的外圈(42)之间均匀嵌有滚珠。
2.如权利要求1所述的具有检测轴承跑圈作用的旋转变压器，其特征是轴承(4)的内圈(41)和转轴(11)中心的通孔之间采用过盈配合。
专利摘要本实用新型涉及结构上与轴承联结的电机领域，具体为一种具有检测轴承跑圈作用的旋转变压器。一种具有检测轴承跑圈作用的旋转变压器，包括转子(1)、定子(2)和壳体(3)，其特征是还包括轴承(4)、铆钉(5)和定位销(6)，轴承(4)的内圈(41)嵌在转轴(11)中心的通孔内，铆钉(5)将转轴(11)和轴承(4)的内圈(41)箍紧，定位销(6)依次连接转轴(11)和轴承(4)的内圈(41)；轴承(4)的外圈(42)和定子(2)之间、轴承(4)的外圈(42)和壳体(3)之间都通过定位销(6)连接固定。本实用新型的有益效果是结构紧凑，节省空间，安装方便，安全可靠。
文档编号H02K7/08GK202839283SQ20122043861
公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者王仁军, 周明, 王大利 申请人:上海大郡动力控制技术有限公司