专利名称：电动车用驱动电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种直流电机，尤其涉及一种用于驱动电动车的直流驱动电机。
背景技术：
:永磁电机既具有交流电动机的无电刷结构、运行可靠、体积小、控制效率高等优点，是当前电动汽车研发的热点。永磁电机驱分为无刷直流电机和永磁同步电机。无刷直流电机具有转矩大、功率密度高、位置检测和控制方法简单等优点，但由于换相电流很难达到理想状态，因此会造成转矩脉动、振动噪声大等问题；适用于某些对于车速要求不太高的某些电动汽车。永磁同步电机具有控制精度好、转矩密度大、转矩平稳、噪声低等特点，用于电动汽车驱动具有较高的应用价值；目前已经受到国内外电动汽车界的高度重视，是一种比较理想的电动汽车驱动装置。然而，目前的永磁同步电机技术还不成熟，存在体积大、结构复杂、成本高、调节控制难度大、抗干扰能力差等缺陷，还不能满足现代汽车的需要。发明内容:针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种体积小、重量轻、结构简单、便于调控的电动车用驱动电机。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:它包括设在机壳中转子部件和定子部件，所述机壳由壳体、分别固定在该壳体两端的前端盖和后端盖构成，转子部件穿过固定在壳体中的定子部件通过转轴分别支承在前端盖和后端盖上；在后端盖上设有旋转变压器，该旋转变压器由固定在后端盖上的变压器定子、位于该变压器定子中并固定在转轴端面的变压器转子构成。在机壳上固定有接线板和直通接头。与现有技术比较，本实用新型由于采用了采用组合式的机壳和转子部件，因此既可方便加工和装配、又降低了成本；而旋转变压器可实时监控电机的运行状态。另外，由于采用了全密封结构，因此既可防尘、又增强了抗电磁干扰能力，为实现电机控制提供了良好的保证。
:图1是本实用新型的结构示意图。图中:转轴I 前端盖2 转子部件3 定子部件4 壳体5 接线板6 直通接头7 变压器转子8 变压器定子9 后端盖10具体实施方式
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以下结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明:如图1所示:机壳由壳体5、分别密闭固定在该壳体两端的前端盖2和后端盖10构成。定子部件4由固定在壳体5中镶嵌有绕组的铁芯构成，转子部件3由穿过定子部件4分别支承在前端盖2和后端盖10上的转轴1、固定在该转轴上的磁钢构成。在后端盖10上设有旋转变压器，该旋转变压器由固定在后端盖10上的变压器定子9、位于该变压器定子中并固定在转轴I端面的变压器转子8构成。为了便于接线，在所述机壳上固定有接线板6和直通接头7。
权利要求1.一种电动车用驱动电机，包括设在机壳中转子部件和定子部件，其特征在于:所述机壳由壳体(5)、分别固定在该壳体两端的前端盖(2)和后端盖(10)构成，转子部件(3)穿过固定在壳体(5)中的定子部件(4)通过转轴(I)分别支承在前端盖(2)和后端盖(10)上；在后端盖(10)上设有旋转变压器，该旋转变压器由固定在后端盖(10)上的变压器定子(9)、位于该变压器定子中并固定在转轴(I)端面的变压器转子(8)构成。
2.根据权利要求1所述的电动车用驱动电机，其特征在于:在机壳上固定有接线板(6)和直通接头(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车用驱动电机，属于永磁同步直流电机；旨在提供一种体积小、重量轻、结构简单、便于调控的电动汽车驱动电机。它包括设在机壳中转子部件和定子部件，所述机壳由壳体(5)、分别固定在该壳体两端的前端盖(2)和后端盖(10)构成，转子部件(3)穿过固定在壳体(5)中的定子部件(4)通过转轴(1)分别支承在前端盖(2)和后端盖(10)上；在后端盖(10)上设有旋转变压器，该旋转变压器由固定在后端盖(10)上的变压器定子(9)、位于该变压器定子中并固定在转轴(1)端面的变压器转子(8)构成。本实用新型性能稳定、抗电磁干扰的能力强；是一种纯电动汽车用驱动电机。
文档编号H02K11/00GK203056777SQ20122073008
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日
发明者袁焱, 窦满风, 柯进 申请人:贵阳航空电机有限公司