专利名称：一种电磁线圈瞬压吸收方法和吸收回路的制作方法
技术领域：
本发明涉及电磁线圈，尤其涉及一种电磁线圈瞬压吸收方法和吸收回路。
背景技术：
电磁线圈是线圈在通电时产生磁场,应用在电路或一些控制场合，可以通过加载不同方向的电压或是否加载电压达到需要的目的。在电磁线圈的控制中，当突然对线圈断电时，线圈会产生瞬时关断尖锋电压，一般采用的办法是并联连接Re电路吸收变化的能量，然后由双向瞬变二极管吸收超出保护范围的电压，如附图1所示，RC全程吸收变化的能量，D4吸收超出保护范围的电压。RC吸收电路通过高压电容将瞬压逐渐降低，是一段过程，需要一定的时间，而且由于瞬压较高，如果线圈安装在狭小的空间内，会产生较大的热量，热量的散发也需要一段时间，因此无法实现快速的开关转换，在转换中容易产生问题，线圈的寿命也会受到较大的影响，而且如果需要依赖线圈的数据来进行控制的话，会造成反应延迟等情况。而且高压电容成本较高，系统工作在80-100V的最高电压损耗也非常大。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种电磁线圈瞬压吸收方法和吸收回路，解决现在电磁线圈瞬压无法很快降低，热量无法散发造成的线圈无法很快进行快速的开关转换，在转换中容易产生问题而且线圈的寿命也会降低的缺陷。技术方案一种电磁线圈瞬压吸收方法，其特征在于:所述电磁线圈包括主线圈绕组和附加线圈绕组，所述附加线圈绕组串联电容后与所述主线圈绕组连接，所述附加线圈绕组与主线圈绕组同心轴设置，在所述主线圈绕组两端并联双向瞬变二极管后连接驱动电路，在主线圈绕组关断时产生的尖峰超出所述双向瞬变二极管保护电压的部分被吸收，剩余能量由所述附加线圈绕组和连接的电容组成的LC电路回收，在关断的后期返回给主线圈绕组，再有极少的部分超出保护点将再次被所述双向瞬变二极管吸收。所述附加线圈绕组与主线圈绕组共用同一个骨架，且共用一根绕组伸出的连接线端。所述附加线圈绕组的匝数设置为所述主线圈绕组的匝数的1/10。一种应用上述的电磁线圈瞬压吸收方法的电磁线圈瞬压吸收电路,所述电磁线圈连接驱动电路，其特征在于:所述电磁线圈包括主线圈绕组和附加线圈绕组，所述附加线圈绕组串联电容后与所述主线圈绕组连接，所述附加线圈绕组与主线圈绕组同心轴设置，在所述主线圈绕组两端并联双向瞬变二极管后连接驱动回路。所述附加线圈绕组与主线圈绕组共用同一个骨架，且共用一根绕组伸出的连接线端。所述附加线圈绕组的匝数设置为所述主线圈绕组的匝数的1/10。一种应用上述的电磁线圈瞬压吸收方法的喇叭，所述喇叭的振膜下设置有线圈骨架，所述线圈骨架内设置有电磁线圈绕组，通过电磁线圈绕组的通断电使动衔铁和静衔铁相互吸合又离开，驱动振膜振动使喇叭发声，其特征在于:在所述电磁线圈绕组内设置一个附加线圈绕组，所述附加线圈绕组串联电容后与所述电磁线圈绕组相连，在所述电磁线圈绕组两端并联双向瞬变二极管后连接驱动回路。所述附加线圈绕组与所述电磁线圈绕组共用一根绕组伸出的连接线端。所述附加线圈绕组的匝数设置为所述电磁线圈绕组的匝数的1/10。有益效果本发明的电磁线圈瞬压吸收方法和吸收电路采用了附加线圈绕组和电容组成LC回路，既能吸收主线圈绕组关断时产生的瞬时高压，又能回收能量，再返回给主线圈绕组，达到降耗的良好效果，而且取代了价格昂贵的高压电容，降低了成本，附加线圈绕组与主线圈绕组同心轴设置，有利于回收能量，而附加线圈绕组连接金属，散热和抗噪效果更好，因此达到了又便宜又抗噪，散热好，而且还降低了功率消耗的多重优点；而应用了本发明的方法的喇叭，工艺上在绕电磁线圈绕组时，同时绕附加线圈绕组即可，制造工艺方便，容易实现。
图1为本发明现有技术电路示意图。图2为本发明电路示意图。图3为本发明现有喇叭示意图。其中:1_振膜，2-线圈骨架，3-电磁线圈绕组，4-电路板。
具体实施例方式下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本发明。针对现在电磁线圈的瞬压吸收电路的问题，本发明提出了一种电磁线圈瞬压吸收方法，所述电磁线圈可以设计为主线圈绕组和附加线圈绕组，所述附加线圈绕组串联电容后与所述主线圈绕组连接，所述附加线圈绕组与主线圈绕组同心轴设置，在所述主线圈绕组两端并联双向瞬变二极管后连接驱动电路，因此在主线圈绕组关断时产生的尖峰超出所述双向瞬变二极管保护电压的部分被吸收，随后剩余能量由所述附加线圈绕组和连接的电容组成的LC电路回收，再在关断的后期返回给主线圈绕组，如果有极少的部分超出保护点将再次被所述双向瞬变二极管吸收。采用了附加线圈绕组和电容组成LC回路，既能吸收主线圈绕组关断时产生的瞬时高压，又能回收能量，再返回给主线圈绕组，达到降耗的良好效果，而且本发明的方法里采用的电容耐压只需要原RC电路里的电容的耐压的一般左右即可，取代了现在价格昂贵的高压电容，降低了成本，附加线圈绕组与主线圈绕组同心轴设置，有利于针对主线圈绕组回收能量，而附加线圈绕组连接金属，散热和抗噪效果更好，而现在的RC电路吸收能量后，电阻上的热量很大，因此需要较大的面积散热，因此本发明的方法能达到又便宜又抗噪，散热好，而且还降低了功率消耗，缩小电路板面积的多重优点。按照上述方法设计的电磁线圈瞬压吸收电路，如附图2所示，所述电磁线圈连接驱动电路，电磁线圈设计成包括主线圈绕组和附加线圈绕组，所述附加线圈绕组串联电容后与所述主线圈绕组连接，在所述主线圈绕组两端并联双向瞬变二极管后连接驱动电路。所述附加线圈绕组与主线圈绕组共用同一个骨架，且共用一根绕组伸出的连接线端。所述附加线圈绕组的匝数可以设置为所述主线圈绕组的匝数的1/10，也可以根据电压的大小，吸收能量的要求，以及对主线圈绕组的影响等设置为其它倍数。如主线圈绕组为150匝时，附加线圈绕组可以使用12匝，15匝，17匝等，能量吸收的效果都很好。将本发明提出的方法和电路应用在现在汽车上使用的电磁喇叭上，现在钢模振动的喇叭的振膜I下基本都设置有线圈骨架2，所述线圈骨架2内设置有电磁线圈绕组3，通过电磁线圈绕组3的通断电使动衔铁和静衔铁相互吸合又离开，驱动振膜I振动使喇叭发声，如附图3所示，利用本发明的方法和电路，可以在所述电磁线圈绕组3内设置一个附加线圈绕组，所述附加线圈绕组串联电容后与所述电磁线圈绕组3相连，在所述电磁线圈绕组3两端并联双向瞬变二极管后连接驱动回路。在驱动喇叭的电源突然关断时，所述双向瞬变二极管能够保护瞬时尖峰电压超出安全的部分被吸收，随后剩余能量由所述附加线圈绕组和连接的电容组成的LC电路回收，再在关断的后期返回给电磁线圈绕组3，如果有极少的部分超出保护点将再次被所述双向瞬变二极管吸收，不仅能降耗省成本，而且能很快使电磁线圈消除高压状态，不至于因高压状态一直处于发热状态影响线圈寿命。而且附加线圈绕组的工艺可以在绕电磁线圈绕组3时，抽取共用线，同时绕附加线圈绕组即可，制造工艺方便，容易实现，而且由于采用本发明的电路，使得电路板4可以很小，而且制作方便。本发明使电磁线圈绕组3内散热快，电路简单，从而能使喇叭控制更容易。
权利要求
1.一种电磁线圈瞬压吸收方法，其特征在于:所述电磁线圈包括主线圈绕组和附加线圈绕组，所述附加线圈绕组串联电容后与所述主线圈绕组连接，所述附加线圈绕组与主线圈绕组同心轴设置，在所述主线圈绕组两端并联双向瞬变二极管后连接驱动电路，在主线圈绕组关断时产生的尖峰超出所述双向瞬变二极管保护电压的部分被吸收，剩余能量由所述附加线圈绕组和连接的电容组成的LC电路回收，在关断的后期返回给主线圈绕组，再有极少的部分超出保护点将再次被所述双向瞬变二极管吸收。
2.如权利要求1所述的电磁线圈瞬压吸收方法，其特征在于:所述附加线圈绕组与主线圈绕组共用同一个骨架，且共用一根绕组伸出的连接线端。
3.如权利要求1或2所述的电磁线圈瞬压吸收方法，其特征在于:所述附加线圈绕组的匝数设置为所述主线圈绕组的匝数的1/10。
4.一种应用如权利要求1所述的电磁线圈瞬压吸收方法的电磁线圈瞬压吸收电路，所述电磁线圈连接驱动电路，其特征在于:所述电磁线圈包括主线圈绕组和附加线圈绕组，所述附加线圈绕组串联电容后与所述主线圈绕组连接，所述附加线圈绕组与主线圈绕组同心轴设置，在所述主线圈绕组两端并联双向瞬变二极管后连接驱动回路。
5.如权利要求4所述的电磁线圈瞬压吸收电路，其特征在于:所述附加线圈绕组与主线圈绕组共用同一个骨架，且共用一根绕组伸出的连接线端。
6.如权利要求4或5所述的电磁线圈瞬压吸收电路，其特征在于:所述附加线圈绕组的匝数设置为所述主线圈绕组的匝数的1/10。
7.一种应用如权利要求1所述的电磁线圈瞬压吸收方法的喇叭，所述喇叭的振膜下设置有线圈骨架，所述线圈骨架内设置有电磁线圈绕组，通过电磁线圈绕组的通断电使动衔铁和静衔铁相互吸合又离开，驱动振膜振动使喇叭发声，其特征在于:在所述电磁线圈绕组内设置一个附加线圈绕组，所述附加线圈绕组串联电容后与所述电磁线圈绕组相连，在所述电磁线圈绕组两端并联双向瞬变二极管后连接驱动回路。
8.如权利要求7所述的喇叭，其特征在于:所述附加线圈绕组与所述电磁线圈绕组共用一根绕组伸出的连接线端。
9.如权利要求7或8所述的喇叭，其特征在于:所述附加线圈绕组的匝数设置为所述电磁线圈绕组的匝数的1/10。
全文摘要
本发明涉及一种电磁线圈，属于电磁线圈的被动电路领域。一种电磁线圈瞬压吸收方法，其特征在于所述电磁线圈包括主线圈绕组和附加线圈绕组，所述附加线圈绕组串联电容后与所述主线圈绕组连接，所述附加线圈绕组与主线圈绕组同心轴设置，在所述主线圈绕组两端并联双向瞬变二极管后连接驱动电路，在主线圈绕组关断时产生的尖峰超出所述双向瞬变二极管保护电压的部分被吸收，剩余能量由所述附加线圈绕组和连接的电容组成的LC电路回收，在关断的后期返回给主线圈绕组。本发明采用了附加线圈绕组和电容组成LC回路，既能吸收主线圈绕组关断时产生的瞬时高压，又能回收能量，达到了又便宜而且还降低了功率消耗的多重优点。
文档编号H02H9/04GK103117540SQ20131008034
公开日2013年5月22日 申请日期2013年3月13日 优先权日2013年3月13日
发明者严国进, 黄学谦, 许广振 申请人:上海实业交通电器有限公司