电力机车中央线槽及其布线方法
【专利摘要】本发明提供一种电力机车中央线槽及其布线方法。电力机车中央线槽，包括长条状的电源线承载线槽和长条状的信号线布置线槽；信号线布置线槽反扣在电源线承载线槽上；电源线承载线槽通过由至少一个“几”字形大线槽顺次铆接在一起形成，信号线布置线槽通过由至少一个“几”字形小线槽顺次铆接在一起形成，“几”字形小线槽的宽度小于“几”字形大线槽的宽度，“几”字形小线槽的深度小于“几”字形大线槽的深度；在电源线承载线槽上还铺设有地板，地板将信号线布置线槽夹在电源线承载线槽与地板之间，地板分别与信号线布置线槽和电源线承载线槽形成闭环。本发明的技术方案，能够同时解决信号线的干扰问题和高压线对整车电磁兼容的问题。
【专利说明】电力机车中央线槽及其布线方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及电力机车制造【技术领域】，尤其涉及一种电力机车中央线槽及其布线方法。
【背景技术】
[0002]高压线作为电力机车动力来源的主要部分，在电力机车的运行过程中起着至关重要的作用。在电力机车的设计过程中需要着重考虑高压线的布置方式，通常需要使得布线更加优化合理、简单方便，尤其是要避免高压线对整车电磁兼容的影响。另外，电力机车电机速度和温度传感器的信号线是在高压线周围排布的，由于高压线的涡流效应会对传感器的信号线产生干扰，所以对信号线的屏蔽也是中央高压布线部分设计的重点内容。
[0003]目前，电力机车高压电缆采用的布线方式多种多样。但是，几乎没有有效的方式能同时解决高压线对整车电磁兼容的影响以及信号线产生干扰的问题。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种电力机车中央线槽及其布线方法，能够同时解决信号线的干扰问题和高压线对整车电磁兼容的问题，同时还具有优化合适，简单方便的特点。
[0005]第一方面，本发明提供一种电力机车中央线槽，所述电力机车中央线槽，包括长条状的电源线承载线槽和长条状的信号线布置线槽；所述信号线布置线槽反扣在所述电源线承载线槽上；所述电源线承载线槽通过由至少一个“几”字形大线槽顺次铆接在一起形成，所述信号线布置线槽通过由至少一个“几”字形小线槽顺次铆接在一起形成，所述“几”字形小线槽的宽度小于所述“几”字形大线槽的宽度，所述“几”字形小线槽的深度小于所述“几”字形大线槽的深度；
[0006]在所述电源线承载线槽上还铺设有地板，所述地板将所述信号线布置线槽夹在所述电源线承载线槽与所述地板之间，所述地板分别与所述信号线布置线槽和所述电源线承载线槽形成闭环。
[0007]可选地，在上述电力机车中央线槽中，所述“几”字形大线槽具有多处弯折结构。
[0008]可选地，在上述电力机车中央线槽中，所述信号线布置线槽和所述电源线承载线槽分别接地。
[0009]可选地，在上述电力机车中央线槽中，所述“几”字形小线槽、所述“几”字形大线槽和所述地板均采用非导磁材质的材料。
[0010]第二方面，本发明提供一种电力机车中央线槽的布线方法，所述方法包括如下步骤:
[0011 ] 将至少一个“几”字形大线槽顺次铆接在一起，形成长条状的电源线承载线槽；
[0012]将至少一个“几”字形小线槽顺次铆接在一起，形成长条状的信号线布置线槽；所述“几”字形小线槽的宽度小于所述“几”字形大线槽的宽度，所述“几”字形小线槽的深度小于所述“几”字形大线槽的深度；[0013]将所述信号线布置线槽反扣在所述电源线承载线槽上；
[0014]在所述电源线承载线槽上铺设地板，所述地板能够将所述信号线布置线槽夹在所述电源线承载线槽与所述地板之间，所述地板分别与所述信号线布置线槽和所述电源线承载线槽形成闭环。
[0015]可选地，在上述电力机车中央线槽的布线方法中，所述“几”字形大线槽具有多处弯折结构。
[0016]可选地，在上述电力机车中央线槽的布线方法中，所述信号线布置线槽和所述电源线承载线槽分别接地。
[0017]可选地，在上述电力机车中央线槽的布线方法中，所述“几”字形小线槽、所述“几”字形大线槽和所述地板均采用非导磁材质的材料。
[0018]本发明实施例提供的电力机车中央线槽及其布线方法，通过采用上述技术方案，能够弥补现有技术的不足，不仅能够避免高压线对整车电磁兼容的影响，同时还能够对信号线进行有效地屏蔽，防止高压线的涡流效应会对传感器的信号线产生干扰。此外，本发明的技术方案中，布线更加优化合理、简单方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本发明实施例提供的电力机车中央线槽中电源线承载线槽的结构示意图。
[0021]图2为本发明实施例提供的电力机车中央线槽中电源线承载线槽和信号线布置线槽的结构示意图。
[0022]图3为本发明实施例提供的电力机车中央线槽的结构示意图。
[0023]图4为图1中电力机车中央线槽中电源线承载线槽的剖面结构示意图。
[0024]图5为本发明实施例提供的电力机车中央线槽的布线方法的流程图。
【具体实施方式】
[0025]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0026]图1为本发明实施例提供的电力机车中央线槽中电源线承载线槽的结构示意图。图2为本发明实施例提供的电力机车中央线槽中电源线承载线槽和信号线布置线槽的结构示意图。图3为本发明实施例提供的电力机车中央线槽的结构示意图。如图1-图3所示，本实施例的电力机车中央线槽，包括长条状的电源线承载线槽I和长条状的信号线布置线槽2 ;如图2所示，信号线布置线槽2反扣在电源线承载线槽I上，解决信号线受干扰的问题。电源线承载线槽I通过由至少一个“几”字形大线槽顺次铆接在一起形成，信号线布置线槽2通过由至少一个“几”字形小线槽顺次铆接在一起形成，“几”字形小线槽的宽度小于“几”字形大线槽的宽度，“几”字形小线槽的深度小于“几”字形大线槽的深度；如图2所示，当信号线布置线槽2反扣在电源线承载线槽I上，此时“几”字形小线槽和“几”字形大线槽的“几”字的底部相贴合，“几”字的顶部互相对立平行。
[0027]实际应用中，可以根据实际的机车的车体开孔和电器屏柜的布置情况，以及电源线和信号线的长短合理的划分成若干个“几”字形大线槽，和“几”字形小线槽。图3所示的实施例中以信号线布置线槽2的长度远小于电源线承载线槽I为例来说明本发明的技术方案，实际应用中，信号线布置线槽2的长度也可以等于电源线承载线槽I的长度。
[0028]在电源线承载线槽I上还铺设有地板3，地板3将信号线布置线槽2夹在电源线承载线槽I与地板3之间，地板3分别与信号线布置线槽I和电源线承载线槽2形成闭环，屏蔽掉电源线对整车的涡流效应，从而解决的电磁兼容问题。其中该地板3接地，可以有效地保证安全。
[0029]本实施例的电力机车中央线槽，通过采用上述技术方案，能够弥补现有技术的不足，不仅能够避免高压线对整车电磁兼容的影响，同时还能够对信号线进行有效地屏蔽，防止高压线的涡流效应会对传感器的信号线产生干扰。此外，本实施例的技术方案中，布线更加优化合理、简单方便。
[0030]图4为图1中电力机车中央线槽中电源线承载线槽的剖面结构示意图。如图4所示，本实施例的“几”字形大线槽具有多处弯折结构用于加强电源线承载线槽I的强度。由于本发明的目的是实现高压电缆的预布线，所以电源线承载线槽I必须有足够的强度，因此，电源线承载线槽I中的“几”字形做了几处折弯可以加强电源线承载线槽I的强度。
[0031]可选地，本发明的上述实施例中，信号线布置线槽2接地，从而使信号线得到有效屏蔽。在线缆布置完成后，将电源线承载线槽I与线缆整体吊装上车，并将电源线承载线槽I也做接地处理，可以充分增强电源的安全性。
[0032]可选地，本发明的上述实施例中，“几”字形小线槽、“几”字形大线槽和地板均采用非导磁材质的材料。
[0033]上述实施例的电力机车中央线槽，通过采用上述技术方案，能够弥补现有技术的不足，不仅能够避免高压线对整车电磁兼容的影响，同时还能够对信号线进行有效地屏蔽，防止高压线的涡流效应会对传感器的信号线产生干扰。此外，本实施例的技术方案中，布线更加优化合理、简单方便。
[0034]图5为本发明实施例提供的电力机车中央线槽的布线方法的流程图。如图5所示，所述方法包括如下步骤:
[0035]100、将至少一个“几”字形大线槽顺次铆接在一起，形成长条状的电源线承载线槽；
[0036]也就是说该电源线承载线槽用于承载电源线。
[0037]101、将至少一个“几”字形小线槽顺次铆接在一起，形成长条状的信号线布置线槽；
[0038]也就是说，信号线布置线槽用于布置信号线。其中“几”字形小线槽的宽度小于“几”字形大线槽的宽度，“几”字形小线槽的深度小于“几”字形大线槽的深度。
[0039]102、将信号线布置线槽反扣在电源线承载线槽上；
[0040]该步骤可以解决信号线受干扰的问题。[0041]103、在电源线承载线槽上铺设地板，地板能够将信号线布置线槽夹在电源线承载线槽与地板之间。
[0042]本实施例中的地板分别与信号线布置线槽和电源线承载线槽形成闭环，屏蔽掉电源线对整车的涡流效应，从而解决的电磁兼容问题。
[0043]本实施例的电力机车中央线槽的布线方法，通过采用上述方法实现电力机车中央线槽的实现机制与上述电力机车中央线槽的布线原理相同，详细可以参考上述相关实施例的记载，在此不再赘述。
[0044]本实施例的电力机车中央线槽的布线方法，通过采用上述技术方案，能够弥补现有技术的不足，不仅能够避免高压线对整车电磁兼容的影响，同时还能够对信号线进行有效地屏蔽，防止高压线的涡流效应会对传感器的信号线产生干扰。此外，本实施例的技术方案中，布线更加优化合理、简单方便。
[0045]可选地，上述实施例中的“几”字形大线槽具有多处弯折结构，用于加强电源线承载线槽的强度。
[0046]可选地，上述实施例中的信号线布置线槽接地，从而使信号线得到有效屏蔽。电源线承载线槽也接地，可以充分增强电源的安全性。
[0047]可选地，本发明的上述实施例中，“几”字形小线槽、“几”字形大线槽和地板均采用非导磁材质的材料。
[0048]上述实施例的电力机车中央线槽的布线方法，通过采用上述技术方案，能够弥补现有技术的不足，不仅能够避免高压线对整车电磁兼容的影响，同时还能够对信号线进行有效地屏蔽，防止高压线的涡流效应会对传感器的信号线产生干扰。此外，本实施例的技术方案中，布线更加优化合理、简单方便。
[0049]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种电力机车中央线槽，其特征在于，所述电力机车中央线槽，包括长条状的电源线承载线槽和长条状的信号线布置线槽；所述信号线布置线槽反扣在所述电源线承载线槽上；所述电源线承载线槽通过由至少一个“几”字形大线槽顺次铆接在一起形成，所述信号线布置线槽通过由至少一个“几”字形小线槽顺次铆接在一起形成，所述“几”字形小线槽的宽度小于所述“几”字形大线槽的宽度，所述“几”字形小线槽的深度小于所述“几”字形大线槽的深度； 在所述电源线承载线槽上还铺设有地板，所述地板将所述信号线布置线槽夹在所述电源线承载线槽与所述地板之间，所述地板分别与所述信号线布置线槽和所述电源线承载线槽形成闭环。
2.根据权利要求1所述的电力机车中央线槽，其特征在于，所述“几”字形大线槽具有多处弯折结构。
3.根据权利要求1所述的电力机车中央线槽，其特征在于，所述信号线布置线槽和所述电源线承载线槽分别接地。
4.根据权利要求1-3任一所述的电力机车中央线槽，其特征在于，所述“几”字形小线槽、所述“几”字形大线槽和所述地板均采用非导磁材质的材料。
5.一种电力机车中央线槽的布线方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤: 将至少一个“几”字形大线槽顺次铆接在一起，形成长条状的电源线承载线槽； 将至少一个“几”字形小线槽顺次铆接在一起，形成长条状的信号线布置线槽；所述“几”字形小线槽的宽度小于所述“几”字形大线槽的宽度，所述“几”字形小线槽的深度小于所述“几”字形大线槽的深度； 将所述信号线布置线槽反扣在所述电源线承载线槽上； 在所述电源线承载线槽上铺设地板，所述地板能够将所述信号线布置线槽夹在所述电源线承载线槽与所述地板之间，所述地板分别与所述信号线布置线槽和所述电源线承载线槽形成闭环。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述“几”字形大线槽具有多处弯折结构。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述信号线布置线槽和所述电源线承载线槽分别接地。
8.根据权利要求5-7任一所述的方法，其特征在于，所述“几”字形小线槽、所述“几”字形大线槽和所述地板均采用非导磁材质的材料。
【文档编号】H02G3/04GK103427379SQ201310405302
【公开日】2013年12月4日 申请日期:2013年9月9日 优先权日:2013年9月9日
【发明者】王文, 白晶, 刘鹏 申请人:中国北车集团大同电力机车有限责任公司