用于电车的配电装置及包括其的无轨电车的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种配电装置及包括其的无轨电车。其中配电装置包括：设置有安装板的承载单元，在安装板上设有多个用于安装配电装置的部件的安置区。根据本发明的用于电车的配电装置及包括其的无轨电车，其使用一个安装板集合大部分或全部的电子和电气元件，这样不仅可以有效地减少导线和接头的使用，而且还可以简化布线网络，同时也能降低安装时的易出错率，另外也可以便于日后维修维护。
【专利说明】用于电车的配电装置及包括其的无轨电车
【技术领域】
[0001]本发明不仅涉及一种用于电车的配电装置，而且还涉及一种包括该配电装置的无轨电车。
【背景技术】
[0002]无轨电车素有“绿色公交”之称，其具有成本低廉、运行灵活、节能环保和舒适卫生等突出优点，并因此被广泛地应用在公交领域。然而，由于现有的无轨电车技术并非娴熟，使得其所使用的电子和电气元件的分布大多采用就近原则布置，从而导致承载有该电子和电气元件的多个承载区不得不彼此分开。然而，又由于这些承载区之间需要通过导线来实现彼此连接，使得布线网络变得复杂和庞大，致使接线极易出现错误。此外，承载区内的电子或电气元件如果出现故障，很难以找到故障发生点，从而不利于日后维修维护。
【发明内容】
[0003]本发明为了解决上述部分或全部技术问题，提供一种用于电车的配电装置及包括其的无轨电车，其不仅可以有效地减少导线和接头的使用，而且还可以简化布线网络，同时还也能降低安装时的易出错率，另外也可以便于日后维修维护。
[0004]根据本发明的第一方面，提供了一种电车的配电装置，其包括设置有安装板的承载单元，在安装板上设有多个用于安装配电装置的部件的安置区。
[0005]在一个实施例中，在安装板上设有用于安装高压部件的高压安置区和用于安装低压部件的低压安置区。
[0006]在一个实施例中，高压安置区包括用于安装具有保护功能的高压部件的保险位，以及用于安装其他高压部件的普通位。
[0007]在一个实施例中，在安装板上还设有用于安装导线的导线安置区，以及用于安装电能相关的部件的电力安置区。
[0008]在一个实施例中，电能相关的部件包括辅助逆变电源、低压充电机和高压充电机，而导线安置区内安装有接线头。
[0009]在一个实施例中，低压部件包括配电控制板、电压传感器和电流传感器。
[0010]在一个实施例中，具有保护功能的高压部件包括熔断器、充电电阻、压敏电阻和避雷器，而的其他高压部件包括接触器和断路器。
[0011]在一个实施例中，承载单元包括彼此枢轴式连接的第一支架和第二支架，以及连接于第一和第二支架的两端的用于调整第一和第二之间的夹角角度的调整件。
[0012]在一个实施例中，调整件的两端分别铰接于第一支架和第二支架，调整件的长度能够调整以便控制第一和第二之间的夹角角度。
[0013]根据本发明的第二方面，提供了一种包括根据本发明第一方面所述的配电装置的无轨电车，其中，在配电装置与无轨电车的安装部之间设有绝缘件。
[0014]根据本发明的用于电车的配电装置及包括其的无轨电车，把传统上分开布置的承载区集合起来而形成多个相邻的用于安装配电装置的部件(例如电气和电子元件)的安置区，这样不仅可以节约部分空间和减小材料浪费(例如节约导线和接头的使用)，而且还可便于日后维修维护。另外，根据本发明还把具有相同特性的部件布置在同一个安置区，由此可以有效地避免原来的具有不同特性的部件之间彼此干扰。此外，根据本发明的用于电车的配电装置的结构简单，加工方便，使用安全高效，从而便于实施推广应用。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]在下文中将基于实施例并参考附图来对本发明进行更详细的描述。其中:
[0016]图1显示了根据本发明的用于电车的配电装置的结构示意图；
[0017]图2以简图形式显示了根据本发明的用于电车的配电装置的安置区的划分图；
[0018]图3显示了根据本发明的用于电车的配电装置的承载单元；和
[0019]图4显示了根据本发明的包括上述配电装置的无轨电车的局部结构示意图。
[0020]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
【具体实施方式】
[0021]下面将结合附图对本发明作进一步说明。
[0022]根据本发明的第一方面，提供了一种用于电车的配电装置10，如图1所示，该配电装置10包括承载单元60，其在图3中也同时示出。在承载单元60上设有安装板64。安装板64优选为高强度、高绝缘和能够阻燃的环氧树脂或玻璃钢等材料制成。这样，即可以有效地满足国家对无轨电车制定的相关规定(例如绝缘和耐电压的实验要求)，而且还可以保证其应用在恶劣环境下的寿命大于十年。其中，恶劣环境可包括振动、冲击、热循环和水汽
坐寸ο
[0023]如图1和图2所示，在安装板64上设置有多个安置区，其可用于安装配电装置10的部件(例如电子和电气元件)。安置区优选使用高低压进行划分，即在安装板64上设置了高压安置区B和低压安置区A。高压安置区B用于安装驱动系统和辅助系统的高压零部件，其工作电压范围是320V?800V。而低压安置区A用于安装控制和信号的低压部件，其工作电压范围是16V?36V。其中，在高压安置区B内又设置了保险位B2和普通位BI。保险位B2可用于安装具有保护功能的高压部件，例如熔断器21、充电电阻22、压敏电阻23和避雷器(未示出)等。而普通位BI可用于安装除保险位B2已安装以外的其他高压部件，例如接触器24、断路器25等。低压安置区A可用于安装低压部件，例如配电控制板11、电压传感器12和电流传感器13。避雷器为本领域技术人员公知的，在此不作详细描述。
[0024]在该实施例中，在安装板64上还可设有导线安置区D，并在导线安置区D又设有接线头41。接线头41例如选母排。然而容易理解，也可以在导线安置区D内设有其他具有连接的功能的件或装置。这种集中接线的方式可以有效节约导线和接头的使用。
[0025]根据本发明，在安装板64上还可设有电力安置区C。电力安置区C可用于安装电能相关的部件，例如辅助逆变电源31、低压充电机32和高压充电机33。除了上述安置区以夕卜，本实施例的安装板64还可设有标示区E，并且在标示区E内设置有用于提醒的标示和商标牌。所述标示例如可以是高压安全标示。
[0026]如图3所示，承载单元60包括彼此枢轴式连接的第一支架61和第二支架63，即类似于合页的连接，使得第一支架61和第二支架63之间的夹角可以变化。另外，承载单元60还包括连接于第一支架61和第二支架63的两端的调整件62。调整件62的两端分别铰接于第一支架61和第二支架63，并且其长度能够自由伸长或收缩，使得调整件62可以通过调整自身长度来调整第一支架61和第二支架63之间的夹角角度。其中，调整件62不仅可以有效地调整第一支架61和第二支架63之间的夹角角度以适用于不同安装环境中，而且还可以有效地增强承载单元60的结构稳定性。
[0027]根据本发明的第二方面，提供了一种包括根据本发明的第一方面所述的配电装置10的无轨电车100 (见图4)。在配电装置10与无轨电车100的安装部101之间可设有多个绝缘件66，其可以有效地避免该配电装置10出现故障后把危险的电压传递给无轨电车100的本体，从而保证了电子和电气部件以及乘坐人员的安全。
[0028]根据本发明的用于电车的配电装置10及包括其的无轨电车100，把传统上分开布置的承载区集合起来而形成多个相邻的用于安装配电装置的部件(例如电气和电子元件)的安置区，这样不仅可以节约部分空间和减小材料浪费(例如节约导线和接头的使用)，而且。另外，根据本发明还把具有相同特性的部件布置在同一个安置区，由此可以有效地避免原来的具有不同特性的部件之间彼此干扰。此外，根据本发明的用于电车的配电装置10的结构简单，加工方便，使用安全高效，从而便于实施推广应用。
[0029]虽然已经参考优选实施例对本发明进行了描述，但在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
【权利要求】
1.一种电车的配电装置，其特征在于，包括设置有安装板的承载单元，在所述安装板上设有多个用于安装所述配电装置的部件的安置区。
2.根据权利要求1所述的配电装置，其特征在于，在所述安装板上设有用于安装高压部件的高压安置区和用于安装低压部件的低压安置区。
3.根据权利要求2所述的配电装置，其特征在于，所述高压安置区包括用于安装具有保护功能的高压部件的保险位，以及用于安装其他高压部件的普通位。
4.根据权利要求3所述的配电装置，其特征在于，在所述安装板上还设有用于安装导线的导线安置区，以及用于安装电能相关的部件的电力安置区。
5.根据权利要求4所述的配电装置，其特征在于，所述电能相关的部件包括辅助逆变电源、低压充电机和高压充电机，而所述导线安置区内安装有接线头。
6.根据权利要求2到5中任一项所述的配电装置，其特征在于，所述低压部件包括配电控制板、电压传感器和电流传感器。
7.根据权利要求3到5中任一项所述的配电装置，其特征在于，所述的具有保护功能的高压部件包括熔断器、充电电阻、压敏电阻和避雷器，而所述的其他高压部件包括接触器和断路器。
8.根据权利要求1到7中任一项所述的配电装置，其特征在于，所述承载单元包括彼此枢轴式连接的第一支架和第二支架，以及连接于第一和第二支架的两端的用于调整所述第一和第二之间的夹角角度的调整件。
9.根据权利要求8所述的配电装置，其特征在于，所述调整件的两端分别铰接于所述第一支架和第二支架，所述调整件的长度能够调整以便控制所述第一和第二之间的夹角角度。
10.一种包括根据权利要求1到9中任一项所述的配电装置的无轨电车，其特征在于，在所述配电装置与无轨电车的安装部之间设有绝缘件。
【文档编号】H02B1/04GK103633563SQ201310547117
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年11月6日 优先权日:2013年11月6日
【发明者】谢斌, 蒋时军 申请人:湖南南车时代电动汽车股份有限公司