一种海底电缆支架的制作方法
【专利摘要】一种海底电缆支架，属于海工设备【技术领域】，包括底座、固定板、液压马达、缠绕轮、刹车板、液压缸和液压控制器，底座上安装有液压控制器和固定板，固定板上安装有液压马达，液压马达上安装有缠绕轮，刹车板通过铰链安装在底座上并位于缠绕轮的轮毂边缘，液压缸一端安装在底座上，另一端安装在刹车板上。所述刹车板呈长方体型，材料为方钢，刹车板在靠近缠绕轮一侧贴有一层橡胶。所述缠绕轮的轮毂上开有多个圆孔。所述液压控制器通过油管与液压马达、液压缸相连接。本实用新型可实现自动放海缆，工作效率高，还设有刹车装置，收放自如。
【专利说明】一种海底电缆支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种海底电缆支架，属于海工设备【技术领域】。
【背景技术】
[0002]随着科技的发展，人们已从陆地向海洋发展，各个岛屿相续开发，为了增强岛屿间的联系，就必须铺设海底电缆进行通信联系，目前铺设海底电缆基本上都是在工程船上放置一个电缆支架，人为的滚动向海底放电缆，这样就造成费时费力，工作效率低，有时由于惯性大还很难一下子停下来，目前是急需解决的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种海底电缆支架。
[0004]本实用新型要解决的问题是现有海底电缆铺设费时费力，工作效率低的不足。
[0005]一种海底电缆支架，包括底座、固定板、液压马达、缠绕轮、刹车板、液压缸和液压控制器，底座上安装有液压控制器和固定板，固定板上安装有液压马达，液压马达上安装有缠绕轮，刹车板通过铰链安装在底座上并位于缠绕轮的轮毂边缘，液压缸一端安装在底座上，另一端安装在刹车板上。
[0006]所述刹车板呈长方体型，材料为方钢，刹车板在靠近缠绕轮一侧贴有一层橡胶。
[0007]所述缠绕轮的轮毂上开有20个圆孔。
[0008]所述液压控制器通过油管与液压马达、液压缸相连接。
[0009]本实用新型的优点:与现有技术相比，本支架可实现自动放海缆，工作效率高，还设有刹车装置，收放自如，应具有广泛的市场前景。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型一种海底电缆支架的结构示意图；
[0011]图中:1、底座2、固定板3、液压马达4、缠绕轮5、刹车板6、液压缸7、液压控制器41、圆孔。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0013]一种海底电缆支架，包括底座1、固定板2、液压马达3、缠绕轮4、刹车板5、液压缸6和液压控制器7，底座I上安装有液压控制器7和固定板2，固定板2上安装有液压马达3，液压马达3采用外行星针轮结构，扭矩大；液压马达3上安装有缠绕轮4，刹车板5通过铰链安装在底座I上并位于缠绕轮4的轮毂边缘，液压缸6 —端安装在底座I上，另一端安装在刹车板5上。
[0014]所述刹车板5呈长方体型，材料为方钢，刹车板5在靠近缠绕轮4 一侧贴有一层橡胶，提高摩擦性能。[0015]所述缠绕轮4的轮毂上开有20个圆孔41，用于配合橡胶层，加快对缠绕轮4的制动。
[0016]所述液压控制器7通过油管与液压马达3、液压缸6相连接，用于控制液压马达3、液压缸6的工作状态。
[0017]本实用新型的使用方法，将底座I安放在工程船上，然后通过液压控制器7开启液压马达3带动缠绕轮4转动，缠绕轮4上的海缆就慢慢的被放入海底，当需要停止时，液压控制器7使得液压缸6 伸出，刹车板5就紧紧贴在缠绕轮4的轮毂上使其制动，工作简单可
【权利要求】
1.一种海底电缆支架，包括底座(I)、固定板(2)、液压马达(3)、缠绕轮(4)、刹车板(5)、液压缸(6)和液压控制器(7)，其特征是:所述底座(I)上安装有液压控制器(7)和固定板(2 )，固定板(2 )上安装有液压马达(3 )，液压马达(3 )上安装有缠绕轮(4)，刹车板(5 )通过铰链安装在底座(I)上并位于缠绕轮(4)的轮毂边缘，液压缸(6 ) 一端安装在底座(I)上，另一端安装在刹车板(5)上。
2.根据权利要求1所述的一种海底电缆支架，其特征是:所述刹车板(5)呈长方体型，材料为方钢，刹车板(5)在靠近缠绕轮(4) 一侧贴有一层橡胶。
3.根据权利要求1所述的一种海底电缆支架，其特征是:所述缠绕轮(4)的轮毂上开有多个圆孔(41)。
4.根据权利要求1所述的一种海底电缆支架，其特征是:所述液压控制器(7)通过油管与液压马达(3)、液压缸(6)相连接。
【文档编号】H02G1/10GK203415909SQ201320521461
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年8月26日 优先权日:2013年8月26日
【发明者】胡佳文 申请人:浙江海洋学院