一种旁路式移动环网柜车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种旁路式移动环网柜车，包括：具有车厢的车体；所述车厢内安装有一组环网柜；所述环网柜具有电动操作机构；所述车厢后侧安装有接线面板，所述接线面板上设有通过柔性电缆与环网柜进行连接的旁路电缆快速插拔接头；所述车厢内还安装有接地网，以及与所述接地网相连的、可延长的接地线。本实用新型提供的旁路式移动环网柜车可以在电力电网中10kV环网柜出现故障或者进行例行检修时，及时到达现场，充当临时环网柜，以保持对用户的不间断供电，最大限度的减少用户的停电时间，提高供电可靠性。
【专利说明】一种旁路式移动环网柜车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电力维护设备领域，尤其涉及一种旁路式移动环网柜车。
【背景技术】
[0002]城市配电网主要以IOkV环网柜和电缆为主，当IOkV环网柜出现故障或者进行例行检修时后，往往给用户带来长时间的停电(一般为20个小时以上)，因此IOkV电缆线路的旁路作业显得尤为重要。(旁路作业:旁路作业是指在现场搭建一条临时旁路供电电缆线路，跨接故障或待检修电气设备，将电源引向临时旁路供电电缆线路，保持对用户短时停电或不间断供电。)
[0003]因此，当IOkV环网柜出现故障或者进行例行检修时，需要在现场放置一个临时环网柜，以实现临时环网柜能够保持对用户的不间断供电，故，需要设计一种简单、方便、快捷的旁路式移动环网柜车来满足以上作业的需求。
实用新型内容
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种旁路式移动环网柜车。该旁路式移动环网柜车可以在电力电网中IOkV环网柜出现故障或者进行例行检修时，及时到达现场，充当临时环网柜，以保持对用户的不间断供电，最大限度的减少用户的停电时间，提高供电可靠性。
[0005]本实用新型提供的旁路式移动环网柜车包括:
[0006]具有车厢的车体；所述车厢内安装有一组环网柜；所述环网柜具有电动操作机构；
[0007]所述车厢后侧安装有接线面板，所述接线面板上设有通过柔性电缆与环网柜进行连接的旁路电缆快速插拔接头；
[0008]所述车厢内还安装有接地网，以及与所述接地网相连的、可延长的接地线。
[0009]其中，所述一组环网柜为一组由3个线路单元和2个变压器单元组成的5单元IOkV环网柜。
[0010]其中，所述电动操作机构由两个24V蓄电池串接进行供电，且所述蓄电池具有电
量显示装置。
[0011]其中，所述旁路电缆快速插拔接头的数量为15个，且分别通过柔性电缆与环网柜进行连接。
[0012]其中，所述车厢内部地板上布置有半封闭电缆走线槽道，所述半封闭电缆走线槽道上面装有可活动槽盖。
[0013]其中，所述接地网采用40mmX4mm的镀锌扁钢制成。
[0014]其中，所述车厢左侧后窗为供工作人员对所述环网柜进行操作的上掀窗。
[0015]其中，所述车体的底盘大梁上安装有4支可通过遥控或电控方式控制器伸缩的支撑腿。[0016]其中，所述支撑腿由液压支撑系统驱动；使用时，所述液压支撑系统驱动支撑腿向下伸出触地，将车体顶起；不使用时，所述液压支撑系统驱动支撑腿向上收起至离地有足够的高度。
[0017]其中，所述液压支撑系统带有用于在不平的路面使用时自动按高度进行调平的锁
定装置。
[0018]本实用新型所提供的旁路式移动环网柜车可以在电力电网中IOkV环网柜出现故障或者进行例行检修时，及时到达现场，充当临时环网柜，以保持对用户的不间断供电，最大限度的减少用户的停电时间，提高供电可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型提供的旁路式移动环网柜车实施例结构示意图；
[0020]图2为本实用新型提供的旁路式移动环网柜车实施例另一结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]本实用新型所提供的旁路式移动环网柜车可以在电力电网中IOkV环网柜出现故障或者进行例行检修时，及时到达现场，充当临时环网柜，以保持对用户的不间断供电，最大限度的减少用户的停电时间，提高供电可靠性。
[0022]参见图1、图2，为本实用新型提供的旁路式移动环网柜车不同角度的结构视图，如图所示，该旁路式移动环网柜车包括:
[0023]具有车厢2的车体I ;所述车厢内安装有一组环网柜3 ;所述环网柜3具有电动操作机构4 ;所述车厢2后侧安装有接线面板5，所述接线面板5上设有通过柔性电缆与环网柜进行连接的旁路电缆快速插拔接头6 ;所述车厢内还安装有接地网(图中未示出)，以及与所述接地网相连的、可延长的接地线8。
[0024]更为具体的，被用作旁路式移动环网柜车的车体应该满足汽车行驶的动力性能及安全性能要求，且车厢总体布局设计确保车内临时环网柜的工作性能。在本实施例对应的附图中，选取金杯阁瑞斯2.4标准型工程车作为底盘车，该车车高1.97米，车载重1000kg，满足设计需求。改装是在原有车厢基础上进行，车内需要焊接部分，按照国标焊接工艺执行。
[0025]在本实施例中，车厢2内安装的环网柜3为一组由3个线路单元和2个变压器单元组成的5单元IOkV环网柜。该环网柜3具有电动操作机构4，电动操作机构4采用直流24V供电。具体可以由两个24V蓄电池串接进行供电，且蓄电池具有电量显示装置。优选的，为方便工作人员对环网柜进行操作，可以将车厢左侧后窗改为上掀窗11。
[0026]车厢2后侧车厢安装接线面板5，在接线面板上安装有15个旁路电缆快速插拔接头6，旁路电缆快速插拔接头6通过柔性电缆分别与环网柜3的各个单元连接。如此设计，可以使实际使用中，旁路式移动环网柜车到达作业现场后，直接在车厢2后侧完成接线，方便快捷。
[0027]而车厢2内部地面底板则可以采用防滑花纹板，板上布置半封闭电缆走线槽道，且在半封闭电缆走线槽道上面装有可活动槽盖，方便安全检修。同时，厢体2内部材料表面优选进行防腐蚀、防油污处理。[0028]本实用新型提供的实施例中，车厢2内还安装有接地网(途中未示出)，接地网采用40X4的镀锌扁钢；同时安装一盘可延长的接地线，与接地网相连。
[0029]进一步的，本实用新型提供的旁路式移动环网柜车车体I的底盘大梁上安装有4支可通过遥控或电控方式控制器伸缩的支撑腿9。所述支撑腿9由液压支撑系统10驱动；使用时，所述液压支撑系统10驱动支撑腿9向下伸出触地，将车体I顶起，使该旁路式移动环网柜车的大部分(或全部)重量由支撑腿9支撑，从而保持车体的平稳，减轻车辆弹簧钢板的负载。不使用时，所述液压支撑系统10驱动支撑腿9向上收起，保证有充分的离地高度，确保行车安全、保护轮胎及设备的安全。优选的，所述液压支撑系统10带有用于在不平的路面使用时自动按高度进行调平的锁定装置。
[0030]进一步的，作为一辆工程用车，本实用新型提供的旁路式移动环网柜车还应当配备干粉灭火器及其固定装置。同时，车辆的门、窗、上掀窗等采用专用汽车胶条、密封胶进行密封处理，确保车厢2的密封性。在由原型车(底盘车)改为实际可使用的旁路式移动环网柜车过程中，在车体I及专用件制作过程中每个零部件都需要经过去污、去油、磷化前期处理，钢件内外表面进行环氧云铁底漆防腐喷涂，车体外表面整体烤漆。不同性质金属材料连接时，中间喷涂防电化学反应的专用胶。改装完成后，车身外表颜色应喷涂为工程专用安全黄。
[0031]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种旁路式移动环网柜车，其特征在于，包括: 具有车厢的车体；所述车厢内安装有一组环网柜；所述环网柜具有电动操作机构； 所述车厢后侧安装有接线面板，所述接线面板上设有通过柔性电缆与环网柜进行连接的旁路电缆快速插拔接头； 所述车厢内还安装有接地网，以及与所述接地网相连的、可延长的接地线。
2.如权利要求1所述的旁路式移动环网柜车，其特征在于，所述一组环网柜为一组由3个线路单元和2个变压器单元组成的5单元IOkV环网柜。
3.如权利要求1所述的旁路式移动环网柜车，其特征在于，所述电动操作机构由两个24V蓄电池串接进行供电，且所述蓄电池具有电量显示装置。
4.如权利要求1所述的旁路式移动环网柜车，其特征在于，所述旁路电缆快速插拔接头的数量为15个，且分别通过柔性电缆与环网柜进行连接。
5.如权利要求1所述的旁路式移动环网柜车，其特征在于，所述车厢内部地板上布置有半封闭电缆走线槽道，所述半封闭电缆走线槽道上面装有可活动槽盖。
6.如权利要求1所述的旁路式移动环网柜车，其特征在于，所述接地网采用40mmX4mm的镀锌扁钢制成。
7.如权利要求1所述的旁路式移动环网柜车，其特征在于，所述车厢左侧后窗为供工作人员对所述环网柜进行操作的上掀窗。
8.如权利要求1至7中任一项所述的旁路式移动环网柜车，其特征在于，所述车体的底盘大梁上安装有4支可通过遥控或电控方式控制器伸缩的支撑腿。
9.如权利要求8所述的旁路式移动环网柜车，其特征在于，所述支撑腿由液压支撑系统驱动；使用时，所述液压支撑系统驱动支撑腿向下伸出触地，将车体顶起；不使用时，所述液压支撑系统驱动支撑腿向上收起至离地有足够的高度。
10.如权利要求9所述的旁路式移动环网柜车，其特征在于，所述液压支撑系统带有用于在不平的路面使用时自动按高度进行调平的锁定装置。
【文档编号】H02J9/04GK203674780SQ201320549239
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年9月4日 优先权日:2013年9月4日
【发明者】时亨通, 王欣, 马楠, 皮昊书, 黄慧山, 李铎, 马军, 罗彦, 蔡志国 申请人:深圳供电局有限公司