一种自行车在下坡时的能量给飞轮电池补能的装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种自行车在下坡时的能量给飞轮电池补能的装置。其特别之处是本实用新型设有手动离合装置和动力总成，手动离合装置是根据自行车行驶的状况控制是否给飞轮电池补充能量。动力总成是接受自行车后轮的传动力给飞轮电池补充能量。有益之处是在无电源场合，可以用自行车给飞轮电池补充动能。利用手动控制给飞轮电池补充能量的时间，以减轻人力负载。即当自行车下坡时，装置与自行车结合，向飞轮提供动能。当自行车上坡或平地行驶时，装置与自行车分离，以减轻人力负载。利用离心力原理，使得驱动机构停止驱动后，能自动与飞轮分离，以避免飞轮不必要的能量损耗。
【专利说明】一种自行车在下坡时的能量给飞轮电池补能的装置 【技术领域】
[0001]本实用新型是关于飞轮电池(或称飞轮储能装置)领域，特别是涉及一种飞轮电池 补充能量的装置。
【背景技术】
[0002]在众多储能装置中，飞轮电池突破了化学电池的局限，用物理方法实现储能。当飞 轮以一定角速度旋转时，就具有一定的动能，飞轮电池以其动能转换成电能。飞轮电池与化 学电池相比，以其高效率，充电时间短、相对尺寸小、清洁无污染等突出优势有望成为最具 前景的储能电池。
[0003]飞轮电池的工作原理:飞轮电池中有一个电机(电动/发电一体机),充电时,该电 机以电动机形式运转，将外界输入的电能通过电动机转化为飞轮的动能储存起来，即飞轮 电池“充电”；当外界需要电能时，该电机以发电机形式转动，通过发电机将飞轮的动能转化 为电能，输出给外部负载，即飞轮电池“放电”。为了减少风阻损耗，摩擦等能量损失，飞轮 电池设置在真空盒内，并使用磁悬浮轴承支撑转动部件。
[0004]飞轮电池的储能密度大、相对尺寸小的特点，尤其适合携带于野外无电源场合，特 别是对于骑自行车旅行的车友，在野外宿营时，非常需要有一个能给手提电脑、收音机，较 大功率的灯光支持电力的飞轮电池。然而，飞轮电池目前只能用通电的方式驱动真空盒内 的发电机带动飞轮转动，使飞轮储存动能，而在野外却没有可以给飞轮电池充电的电源。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是提供一种在自行车行驶中，利用自行车轮的转动给飞轮电池 补充动能的装置及方法。
[0006]本实用新型主要技术思路:
[0007]1、为减少人力负载，装置最好是在自行车下坡时给飞轮电池补充能量。而在上地 坡时，装置与自行车分离。
[0008]2、飞轮电池必须是在真空盒内运作，可以用磁动的方法驱动真空盒内的飞轮。
[0009]3、当装置停止给飞轮电池补充能量后，装置须自动与飞轮分离，以避免飞轮不必 要的能量消耗。
[0010]本实用新型的具体技术方案:包括自行车及其把手上的含有钢绳的调速盘、后架 和后轮、飞轮电池及其真空盒和真空盒内的飞轮及发电机，其特征在于，还包括:
[0011]手动离合装置:其包括安装架、拉伸弹簧和支架；所述安装架与自行车的后架固 连；调速盘通过钢绳与支架连接，其中所述支架上部与安装架上的支轴铰接；拉伸弹簧的 一端与安装架连接，另一端与支架连接；
[0012]动力总成:其包括外驱动装置、内驱动装置和飞轮电池；
[0013]其中外驱动装置设置在所述真空盒外，它包括摩擦轮、增速器和驱动套，摩擦轮通 过增速器与驱动套连接；摩擦轮与自行车的后轮间断性接触；所述驱动套沿圆周设有多块磁铁；
[0014]其中内驱动装置设置在所述真空盒内，它包括磁动轮、转轴、离心机构和摩擦凹 轮，所述磁动轮与外驱动装置的驱动套同轴心，磁动轮沿圆周设有多块磁铁；磁动轮上的磁 铁与驱动套中的磁铁数量相等，且一一对应并通过磁场的耦合；磁动轮通过转轴与离心机 构连接；离心机构包括滑动套和连接杆，其中的滑动套筒通过连接杆与所述摩擦凹轮连接， 滑动套筒和摩擦凹轮之间设置压缩弹簧，滑动套筒能在转轴上移动；
[0015]其中所述真空盒内，所述飞轮的一端与发电机连接，飞轮的另一端设置一摩擦凸 轮；摩擦凸轮与内驱动装置中的摩擦凹轮间断性的接触；
[0016]所述支架下部的一部分与外驱动装置的增速器转动连接，支架下部的另一部分与 真空盒固连；
[0017]使用方法:
[0018]当自行车进行上坡行驶期间，操纵自行车把手上的调速盘，拉动钢绳，钢绳克服拉 伸弹簧的弹力将支架朝自行车的后轮的相反方向拉，安装在支架上的动力总成脱离自行车 的后轮；
[0019]当自行车进行下坡行驶期间，操作自行车把手上的调速盘，松开钢绳，拉伸弹簧 的弹力将支架朝后轮方向拉，动力总成的摩擦轮与自行车的后轮接触，并被自行车的后轮 带动；当自行车的后轮行驶中产生抖动时，拉伸弹簧的弹力阻止摩擦轮与自行车的后轮分 离；增速器将摩擦轮的转速提高，增速器的输出端带动驱动套转动，驱动套中的磁铁与真空 盒内的磁动轮上的磁铁通过磁场的耦合，使驱动套带动磁动轮、离心机构和摩擦凹轮一起 转动，当离心机构的转动达到一定速度时，在离心力的作用下，离心机构中的滑动套筒克服 压缩弹簧的弹力朝摩擦凸轮方向移动，由此使得与滑动套筒连接的摩擦凹轮与摩擦凸轮接 合，以此驱动飞轮转动储存能量；
[0020]当自行车进行平地行驶时，操作自行车把手上的调速盘，拉动钢绳，钢绳克服拉伸 弹簧的弹力将支架朝自行车的后轮的相反方向拉，安装在支架上的动力总成脱离自行车的 后轮；动力总成的摩擦轮与自行车的后轮分离，这样摩擦轮、驱动套、磁动轮、离心机构和摩 擦凹轮也因此停止转动；离心机构的离心力消失，压缩弹簧的弹力推动滑动套筒，使得与滑 动套筒连接的摩擦凹轮离开摩擦凸轮；飞轮依靠储存的动能继续转动；
[0021]当外界需要电能时，飞轮的动能通过发电机转化为电能，输出给外部负载。
[0022]本实用新型与现有技术相比的特点是:
[0023]一、在无电源场合，可以用自行车给飞轮电池补充动能。
[0024]二、利用自行车的调速盘控制给飞轮电池补充能量，以减轻人力负载。即当自行车 下坡时，装置与自行车结合，向飞轮提供动能。当自行车上坡或平地行驶时，装置与自行车 分离，以减轻人力负载。
[0025]三、利用离心力原理，使得驱动机构停止驱动后，能自动与飞轮分离，以避免飞轮 不必要的能量损耗。
[0026]四、给飞轮电池输入动能过程中，飞轮电池可以同时向外部负载输出电能。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]图1是本实用新型的立体示意图。[0028]图2是图1另一个角度的立体示意图。
[0029]图3是本实用新型上坡时的示意图。
[0030]图4是本实用新型下坡时的示意图。
[0031]图5是图3中的D-D剖视图。
[0032]图6是飞轮电池真空盒内的零部件的立体示意图。
[0033]图7是本实用新型在平地时的示意图。
[0034]图8是另一实施方法的示意图。
[0035]图9是本实用新型的另一结构型式。
【具体实施方式】
[0036]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明:
[0037]本实用新型中设有手动离合装置:(参见图1至图4)其包括安装架11、拉伸弹簧 12和支架21 ;还包括了现有技术自行车把手上的含有钢绳13的调速盘(未画出，该调速盘 是现有技术的变速自行车的零部件，在变速自行车中通过操纵调速盘拉动钢绳，从而控制 自行车的速度。而本实用新型利用该调速盘来操纵本实用新型中的机构)，所述安装架11与 自行车的后架71固连；调速盘(未画出)通过钢绳13与支架21连接，其中所述支架21上部 与安装架11上的支轴28铰接；拉伸弹簧12的一端与安装架11连接，另一端与支架21连 接；
[0038]参见图1、图3和图5，动力总成2包括支架21、外驱动装置、内驱动装置和飞轮电 池3 ;
[0039]外驱动装置设置在真空盒33外，该装置主要利用磁场来驱动真空盒33内的内驱 动装置中的磁动轮51。外驱动装置包括摩擦轮41、增速器42和驱动套43，摩擦轮41通过 增速器42与驱动套43连接；需要时，摩擦轮41与自行车的后轮72接触，从而用自行车的 后轮72带动摩擦轮41和驱动套43转动；驱动套43沿圆周设有多块磁铁431 ；
[0040]内驱动装置设置在真空盒33内，该装置主要接收外驱动装置磁力，根据外驱动装 置转动而转动。内驱动装置包括磁动轮51、转轴52、离心机构53和摩擦凹轮54，所述磁动 轮51与驱动套43同轴心，磁动轮51沿圆周设有多块磁铁511 ;磁动轮上的磁铁511与驱 动套中的磁铁431数量相等，且一一对应并通过磁场的耦合；磁动轮51通过转轴52与离心 机构53连接；
[0041]离心机构53是一种基于离心运动原理的机械式自动控制装置。其结构如图5和 图6所示:在转轴52上，两根第一拉杆531分别装有两个飞锤532。第一拉杆531可在垂 直平面内绕销轴533摆动。在转轴52旋转时，飞锤532产生离心运动倾向，将第一拉杆531 张开一定角度，并通过第二拉杆534使套在转轴52上的滑动套筒535向摩擦凸轮32方向 移动一段距离，该摩擦凸轮32与飞轮31连接，而飞轮31的另一端连接发电机34。转轴52 转速越大，第一拉杆531张角越大，滑动套筒535克服压缩弹簧536阻力后移得距离越大， 滑动套筒535通过连接杆537 (见图6)连接摩擦凹轮54，摩擦凹轮54向摩擦凸轮32靠近 并与之接合，使飞轮31随之转动，于是飞轮31开始储存动能。
[0042]支架21上部与安装架11上的支轴28铰接(参见图1、图2和图5);支架21下部 的一部分与外驱动装置的增速器42转动连接，支架21下部另一部分与真空盒33固连；也就是动力总成2的零部件都安装在支架21上，支架21绕安装架11上的支轴28转动，动力 总成2也随之转动。
[0043]使用方法:
[0044]参见图3，当自行车进行上坡行驶期间，操纵自行车把手上的调速盘，拉动钢绳 13，钢绳13克服拉伸弹簧12的拉力将支架21朝自行车的后轮72的相反方向拉，安装在支 架21上的动力总成2脱离自行车的后轮72 ;这样可以减轻人力蹬自行车的负载。
[0045]当自行车进行下坡行驶期间，操作自行车把手上的调速盘，松开钢绳13，拉伸弹簧 12的弹力将支架21朝自行车的后轮72方向拉，动力总成的摩擦轮41与自行车的后轮72 接触，并被自行车的后轮72带动；当自行车的后轮72行驶中产生抖动时，拉伸弹簧12的弹 力阻止摩擦轮41与自行车的后轮72分离；增速器42将摩擦轮41的转速提高，增速器42 的输出端带动驱动套43转动，驱动套43中的磁铁431与真空盒内的磁动轮51上的磁铁 511通过磁场的耦合，使驱动套43带动磁动轮51、离心机构53和摩擦凹轮54 —起转动，当 离心机构53的转动达到一定速度时，在离心力的作用下，离心机构53中的滑动套筒535克 服压缩弹簧536的弹力朝摩擦凸轮32方向移动，由此使得与滑动套筒535连接的摩擦凹轮 54与摩擦凸轮32接合，以此驱动飞轮31转动储存能量；
[0046]参见图7，当自行车进行平地行驶时，操作自行车把手上的调速盘，拉动钢绳13， 钢绳13克服拉伸弹簧12的弹力将支架21朝自行车的后轮72的相反方向拉，安装在支架 21上的动力总成2脱离自行车的后轮72 ;动力总成2的摩擦轮41与后轮72分离，这样，摩 擦轮41、驱动套43、磁动轮51、离心机构53和摩擦凹轮54也因此停止转动；离心机构53的 离心力消失，压缩弹簧536的弹力推动滑动套筒535，使得与滑动套筒535连接的摩擦凹轮 54离开摩擦凸轮32 ;飞轮31依靠储存的动能继续转动；
[0047]当外界需要电能时，飞轮31的动能通过发电机34转化为电能，输出给外部负载。
[0048]另一实施方法:对于体力好的骑者，在平地行驶时，也可以利用本实用新型对飞轮 电池实施补充能量。方法是在平地上(见图8)，将摩擦轮41调整到与后轮72接触，然后将 安装架11固定在后架71上。这样，自行车在下坡和平地行驶时，都可以给飞轮电池补充能 量。而在上坡时，摩擦轮41与后轮72是分离的，不再消耗骑者的体力。
[0049]图9是本实用新型的另一结构型式。其特点是将真空盒内外的零部件采用竖向设 置。
【权利要求】
1.一种自行车在下坡时的能量给飞轮电池补能的装置，包括自行车及其把手上的含 有钢绳的调速盘、后架和后轮、飞轮电池及其真空盒和真空盒内的飞轮及发电机，其特征在 于，还包括:手动离合装置:其包括安装架、拉伸弹簧和支架；所述安装架与自行车的后架固连；调 速盘通过钢绳与支架连接，其中所述支架上部与安装架上的支轴铰接；拉伸弹簧的一端与 安装架连接，另一端与支架连接；动力总成:其包括外驱动装置、内驱动装置和飞轮电池；其中外驱动装置设置在所述真空盒外，它包括摩擦轮、增速器和驱动套，摩擦轮通过 增速器与驱动套连接；摩擦轮与自行车的后轮间断性接触；所述驱动套沿圆周设有多块磁 铁；其中内驱动装置设置在所述真空盒内，它包括磁动轮、转轴、离心机构和摩擦凹轮，所 述磁动轮与外驱动装置的驱动套同轴心，磁动轮沿圆周设有多块磁铁；磁动轮上的磁铁与 驱动套中的磁铁数量相等，且一一对应并通过磁场的耦合；磁动轮通过转轴与离心机构连 接；离心机构包括滑动套和连接杆，其中的滑动套筒通过连接杆与所述摩擦凹轮连接，滑动 套筒和摩擦凹轮之间设置压缩弹簧，滑动套筒能在转轴上移动；其中所述真空盒内，所述飞轮的一端与发电机连接，飞轮的另一端设置一摩擦凸轮；摩 擦凸轮与内驱动装置中的摩擦凹轮间断性的接触；所述支架下部的一部分与外驱动装置的增速器转动连接，支架下部的另一部分与真空 盒固连。
【文档编号】H02K7/02GK203427955SQ201320579243
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年9月18日 优先权日:2013年9月18日
【发明者】杜文娟 申请人:杜文娟