一种线束用过孔保护件的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种线束用过孔保护件，其包括：保护结构，所述保护结构具有沿其轴向开设的用于所述供线束贯穿的第一通孔；以及与所述保护结构相连接的支架，所述支架固装在所述汽车防火墙的钣金上；所述支架具有沿其轴向开设的第二通孔，并且所述第一通孔、所述第二通孔与所述钣金上的钣金过孔三者相互连通。应用本发明实施例线束用过孔保护件，首先将保护结构装配到支架上，然后将保护结构和支架一起装配到钣金上，解决了线束与钣金相互干涉的问题，同时，由于保护结构和支架是固定安装到钣金上的，所以保证了过孔保护件的安装牢固性。
【专利说明】一种线束用过孔保护件
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车辅助部件【技术领域】，尤其涉及一种线束用过孔保护件。
【背景技术】
[0002]在汽车的线束布置中，发动舱线束需要穿过防火墙的钣金到达室内，具体地，线束需要穿过防火墙的钣金过孔，现有设计在侧围内板上不采取任何防护，存在线束会与钣金干涉的问题，从而影响整车的安全性以及功能的可靠性；另外，现有设计中还有采取橡胶件的防护措施，如图1所示，橡胶件2’的外侧边缘与所述钣金I’上的钣金过孔的孔壁通过卡接的方式配合在一起，橡胶件2’具有沿其轴向开设的用于供线束3’贯穿的通孔，采用上述方式对线束3’进行防护时，由于只是单纯依靠橡胶件2’与钣金过孔的卡接来固定，存在橡胶件2’脱落的风险；同时，安装时还需要用手挤压橡胶件2’以将其挤到钣金过孔内，安装较为不便。
【发明内容】
[0003]为了解决现有技术中橡胶件容易脱落，固定不牢固的问题，本发明提供了一种线束用过孔保护件。
[0004]为实现上述目的，本发明的技术方案为:
[0005]一种线束用过孔保护件，包括:
[0006]保护结构，所述保护结构具有沿其轴向开设的用于所述供线束贯穿的第一通孔；以及
[0007]与所述保护结构相连接的支架，所述支架固装在所述汽车防火墙的钣金上；所述支架具有沿其轴向开设的第二通孔，并且所述第一通孔、所述第二通孔与所述钣金上的钣金过孔三者相互连通。
[0008]优选的是，所述保护结构与所述支架可拆卸连接。
[0009]优选的是，由软制材料制成的所述保护结构包括从上至下顺次固连的第一保护部、第二保护部、连接部和抵挡部，所述第一保护部具有的通孔、所述第二保护部具有的通孔、所述连接部具有的通孔以及所述抵挡部具有的通孔顺次连通，形成所述第一通孔，其中:
[0010]所述连接部的上端面与所述第二保护部的下端面固定连接，所述连接部的下端面与所述抵挡部的上端面固定连接；所述连接部的上端面的面积小于所述第二保护部的下端面的面积，所述连接部的下端面的面积小于所述抵挡部的上端面的面积。
[0011]优选的是，所述支架具有沿其轴向开设的第三通孔，所述支架的下端面开设有用于容置所述抵挡部的容置槽；并且
[0012]所述连接部位于所述第三通孔内，所述抵挡部的上端面抵在所述容置槽的槽底，所述第二保护部的下端面抵在所述支架的上端面上。
[0013]优选的是，所述第一保护部呈筒状，所述第二保护部的外侧面呈圆台状。[0014]优选的是，所述第一保护部的外壁向外凸设手持部。
[0015]优选的是，所述第一保护部的外壁设置彼此平行且间隔一定距离的第一凸缘和第二凸缘，以形成所述手持部。
[0016]优选的是，所述连接部的外壁与所述第三通孔的孔壁卡合连接。
[0017]优选的是，所述连接部的外壁设置第一卡块和第一卡槽，所述第三通孔的孔壁开设有与所述第一卡块相匹配的第二卡槽、以及与所述第一卡槽相匹配的第二卡块。
[0018]优选的是，所述抵挡部和所述支架通过固定螺栓固定在所述钣金上。
[0019]本发明的有益效果在于，应用本发明实施例线束用过孔保护件，首先将保护结构装配到支架上，然后将保护结构和支架一起装配到钣金上，解决了线束与钣金相互干涉的问题，同时，由于保护结构和支架是固定安装到钣金上的，所以保证了过孔保护件的安装牢固性。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1示出了现有技术中线束用过孔保护件的结构示意图，其中所述线束用过孔保护件采用单一的橡胶件；
[0021]图2示出了本发明实施例线束用过孔保护件的分解视图；
[0022]图3a示出了图2中所示的保护结构的结构示意图；
[0023]图3b示出了图3a中所示的保护结构的俯视图；
[0024]图3c示出了本实施例中保护结构沿图3b中所示的A-A方向的剖视图；
[0025]图3d示出了本实施例中保护结构沿图3c中所示的B-B方向的剖视图；
[0026]图3e示出了本实施例中保护结构沿图3c中所示的C-C方向的剖视图；
[0027]图4a示出了图2中所示的支架的结构示意图；
[0028]图4b示出了图4a中所示的支架的仰视图；
[0029]图4c示出了本实施例中支架沿图4b中所示的A-A方向的剖视图。
[0030]附图标记说明
[0031]I’ 钣金132 第一^^槽
[0032]2’橡胶件14 抵挡部
[0033]3’线束141第一固定孔
[0034]I 保护结构2 支架
[0035]11 第一保护部21 容置槽
[0036]111手持部22 第三通孔
[0037]12 第二保护部231第二卡块
[0038]13 连接部232第二卡槽
[0039]131第一^^块24 第二固定孔
【具体实施方式】
[0040]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。[0041]本发明实施例线束用过孔保护件，在解决了线束与汽车防火墙钣金干涉问题的基础上，解决了现有技术中橡胶件容易脱落，固定不牢固的问题。
[0042]如图2所示，是本发明实施例线束用过孔保护件的分解视图，所述线束用过孔保护件包括保护结构I和支架2。其中，所述保护结构I与支架2连接在一起，具体的连接方式可选为固定连接或者可拆卸连接，出于装配方便的考虑，在本实施例中，所述保护结构I与所述支架2可拆卸连接。另外，所述保护结构I具有沿该保护结构I的轴向开设的用于所述供线束贯穿的第一通孔，所述支架2具有沿该支架2的轴向开设的第二通孔，为保护线束的顺次贯穿，所述第一通孔、第二通孔与汽车防火墙的钣金上的钣金过孔三者相互连通。所述支架2固装在所述钣金上，特别地，所述抵挡部14和所述支架2通过固定螺栓固定在所述钣金上，相应地在所述抵挡部14上开设有第一固定孔141，在所述支架2上开设有第二固定孔24，在所述钣金上开设有第三固定孔，所述固定螺栓的螺杆顺次地贯穿所述第一固定孔141、第二固定孔24和第三固定孔后与固定螺母螺纹配合连接。
[0043]使用本实施例中所示的线束用过孔保护件时，首先将保护结构I装配到支架2上，然后将保护结构I和支架2 —起装配到钣金上，解决了线束与钣金相互干涉的问题，同时，由于保护结构I和支架2是固定安装到钣金上的，所以保证了过孔保护件的安装牢固性。
[0044]下面结合图3a至图3e详细说明上述保护结构I的优选结构，并结合图4a至图4c详细说明上述支架2的优选结构、以及所述保护结构I与支架2的连接结构。
[0045]为避免线束与保护结构I发生干涉，并且为保证保护结构I与支架2的装配，所述保护结构I优选为软制材料制成(例如，橡胶)。参照图3a至图3e，所述保护结构I包括同轴设置的第一保护部11、第二保护部12、连接部13和抵挡部14，所述第一保护部11优选地呈筒状，所述第二保护部12的外侧面优选地呈圆台状。
[0046]所述第一保护部11、第二保护部12、连接部13和抵挡部14四者从上至下顺次固连:即第一保护部11的下端面连接第二保护部12的上端面，第二保护部12的下端面连接所述连接部13的上端面，连接部13的下端面连接抵挡部14的上端面。另外，为保证线束的顺利通过，所述第一保护部11、第二保护部12、连接部13和抵挡部14都开设有通孔，并且这四个通孔顺次贯通，形成了所述保护结构I的第一通孔。
[0047]另外，为保证与图4a至图4c所示的支架2的配合连接，所述连接部13的上端面的面积小于所述第二保护部12的下端面的面积，所述连接部13的下端面的面积小于所述抵挡部14的上端面的面积。
[0048]参照图4a至图4c，所述支架2具有沿其轴向开设的第三通孔22，所述支架2的下端面开设有用于容置所述抵挡部14的容置槽21，所述保护结构I的阻挡部的上端面与该容置槽21的槽底形状相同。在装配保护结构I的支架2上，使保护结构I具有第一保护部11的一端从下至上贯穿所述支架2的第三通孔22，直到连接部13恰完全置于第三通孔22内时(过程中，由于保护结构I为软制材料制成，所以装配人员需要施加一定力使第二保护部12向上贯穿所述第三通孔22)，所述抵挡部14的上端面抵在所述容置槽21的槽底，所述第二保护部12的下端面抵在所述支架2的上端面上，即所述连接部13上端面到下端面的距离恰等于所述第三通孔22的长度。另外，当需要将保护结构I和支架2分离开时，装配人员仅需施加一定力使第二保护部12向下贯穿所述第三通孔22即可。上述结构实现了保护结构I与支架2的可拆卸连接，结合保护件与钣金的螺栓连接方式，达到方便拆装所述线束用过孔保护件的目的。
[0049]在本发明的一优选的实施例中，为防止保护结构I在支架2上来回转动，所述连接部13的外壁与所述第三通孔22的孔壁卡合连接，具体地，所述连接部13的外壁设置第一卡块131和第一卡槽132，所述第三通孔22的孔壁开设有与所述第一卡块131相匹配的第二卡槽232、以及与所述第一^^槽132相匹配的第二卡块231。具体参照图3a、图3d、图4a和图4b，所述连接部13的外壁设置4个第一卡块131和4个第一卡槽132，其中第一卡块131和第一卡槽132间隔设置，所述第三通孔22的孔壁开设有与4个第一卡块131 —一对应匹配的4个第二卡槽232、以及与4个第一卡槽132 —一对应匹配的4个第二卡块231。
[0050]在本发明的一优选的实施例中，所述支架2由金属材料制成，例如钢铁。
[0051]在本发明的一优选的实施例中，为了方便装配人员拆装保护结构1，所述第一保护部11的外壁向外凸设手持部111。特别地，所述第一保护部11的外壁设置彼此平行且间隔一定距离的第一凸缘和第二凸缘，以形成所述手持部111。
[0052]在不同图式中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“上”、“下”、“前”、“后”、“端”、“部”、“向内”、“向外”、“侧”等等及类似用语系仅便于
看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本发明而已。
[0053]以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。
【权利要求】
1.一种线束用过孔保护件，其特征在于，包括: 保护结构，所述保护结构具有沿其轴向开设的用于所述供线束贯穿的第一通孔；以及 与所述保护结构相连接的支架，所述支架固装在所述汽车防火墙的钣金上；所述支架具有沿其轴向开设的第二通孔，并且所述第一通孔、所述第二通孔与所述钣金上的钣金过孔三者相互连通。
2.根据权利要求1所述的线束用过孔保护件，其特征在于，所述保护结构与所述支架可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的线束用过孔保护件，其特征在于，由软制材料制成的所述保护结构包括从上至下顺次固连的第一保护部、第二保护部、连接部和抵挡部，所述第一保护部具有的通孔、所述第二保护部具有的通孔、所述连接部具有的通孔以及所述抵挡部具有的通孔顺次连通，形成所述第一通孔，其中: 所述连接部的上端面与所述第二保护部的下端面固定连接，所述连接部的下端面与所述抵挡部的上端面固定连接；所述连接部的上端面的面积小于所述第二保护部的下端面的面积，所述连接部的下端面的面积小于所述抵挡部的上端面的面积。
4.根据权利要求3所述的线束用过孔保护件，其特征在于，所述支架具有沿其轴向开设的第三通孔，所述支架的下端面开设有用于容置所述抵挡部的容置槽；并且 所述连接部位于所述第三通孔内，所述抵挡部的上端面抵在所述容置槽的槽底，所述第二保护部的下端面抵在所述支架的上端面上。
5.根据权利要求3所述的线束用过孔保护件，其特征在于，所述第一保护部呈筒状，所述第二保护部的外侧面呈圆台状。
6.根据权利要求3所述的线束用过孔保护件，其特征在于，所述第一保护部的外壁向外凸设手持部。
7.根据权利要求6所述的线束用过孔保护件，其特征在于，所述第一保护部的外壁设置彼此平行且间隔一定距离的第一凸缘和第二凸缘，以形成所述手持部。
8.根据权利要求4所述的线束用过孔保护件，其特征在于，所述连接部的外壁与所述第三通孔的孔壁卡合连接。
9.根据权利要求8所述的线束用过孔保护件，其特征在于，所述连接部的外壁设置第一卡块和第一卡槽，所述第三通孔的孔壁开设有与所述第一卡块相匹配的第二卡槽、以及与所述第一卡槽相匹配的第二卡块。
10.根据权利要求4所述的线束用过孔保护件，其特征在于，所述抵挡部和所述支架通过固定螺栓固定在所述钣金上。
【文档编号】H02G3/22GK103956695SQ201410149192
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年4月14日 优先权日:2014年4月14日
【发明者】吴刚, 胡海波, 余湘 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司