用于车辆的电力组件的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种用于车辆的电力组件。电动机包括定子和绕枢转轴线相对于定子旋转的转子。逆变器联接到电动机且包括功率开关装置，所述功率开关装置以第一频率从逆变器输出电信号且在第二频率下干扰。第二频率是形成第一频率的电信号副产物。定子电连接到逆变器，以接收第一频率，从而定子产生第一磁场。频率过滤器，附接到转子和将具有第二频率的电信号的部分引导到转子，从而转子产生第二磁场，该第二磁场与第一磁场相互作用，以让转子绕枢转轴线相对于定子旋转。
【专利说明】用于车辆的电力组件
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及用于车辆的电力组件。
【背景技术】
[0002]电动车辆已经被开发作为对传统的汽油发动机车辆的替换。这些电动车可具有电动机，包括定子和相对于定子旋转的转子。转子附接到输出轴且输出轴联接到车辆的车轮。因此，转子的旋转可使得输出轴旋转，这使得车轮旋转以让车辆运动。
【发明内容】
[0003]本发明提供用于车辆的电力组件。组件包括电动机。电动机包括定子和相对于定子绕枢转轴线可旋转的转子。更具体地，在一个实施例中，转子与定子间隔开。组件还包括联接到电动机的逆变器。逆变器包括功率开关装置，其从逆变器以第一频率输出电信号，且电信号具有大于第一频率的第二频率的干扰。第二频率是形成第一频率的电信号副产品。定子电连接到逆变器，以接收第一频率，从而定子产生第一磁场。组件进一步包括附接到转子的频率过滤器，且在一个实施例中，组件可与转子绕枢转轴线一致旋转。频率过滤器将具有第二频率的电信号的部分引导到转子，从而转子产生第二磁场，所述第二磁场与第一磁场相互作用，以让转子相对于定子绕枢转轴线。
[0004]具体说，本发明提供一种用于车辆的电力组件，组件包括:电动机，包括定子和能绕枢转轴线相对于定子旋转的转子；逆变器，联接到电动机且包括功率开关装置，所述功率开关装置从逆变器以第一频率输出电信号，且该电信号具有大于第一频率的第二频率的干扰，且其中第二频率是形成第一频率的电信号的副产品，且定子电连接到逆变器，以接收第一频率，从而定子产生第一磁场；和频率过滤器，附接到转子和将具有第二频率的电信号的部分引导到转子，从而转子产生第二磁场，该第二磁场与第一磁场相互作用，以让转子绕枢转轴线相对于定子旋转。
[0005]在所述的组件中，转子包括支撑部且频率过滤器包括主线圈，所述主线圈绕支撑部缠绕，以与第二频率共振。
[0006]在所述的组件中，频率过滤器包括整流器，所述整流器电连接到主线圈，以将从主线圈而来的交流电转换为直流电。
[0007]在所述的组件中，频率过滤器包括绕支撑部缠绕且通过整流器以串联电路电连接到主线圈的励磁线圈，从而励磁线圈与支撑部相互作用，以生产第二磁场。
[0008]在所述的组件中，频率过滤器包括电容器，所述电容器设置为与在主线圈下游的整流器成并联电路或串联电路中之一。
[0009]在所述的组件中，支撑部用钢形成，主线圈用铜形成且励磁线圈用铜形成。
[0010]在所述的组件中，频率过滤器包括次线圈，所述次线圈绕支撑部缠绕且与主线圈间隔开。
[0011]在所述的组件中，频率过滤器包括电连接到次线圈的整流器，以将从次线圈而来的交流电转换为直流电，次线圈改变作为直流电输出的电压的量。
[0012]在所述的组件中，频率过滤器包括绕支撑部缠绕且通过整流器以串联电路电连接到次线圈的励磁线圈，从而励磁线圈与支撑部相互作用，以生产第二磁场。
[0013]在所述的组件中，频率过滤器包括电连接到主线圈的电容器。
[0014]在所述的组件中，支撑部用钢形成，主线圈用铜形成，次线圈用铜形成且励磁线圈用铜形成。
[0015]在所述的组件中，频率过滤器进一步限定为带通滤波器。
[0016]所述组件进一步包括控制器，所述控制器与逆变器通信，以向逆变器发送信号，以运行功率开关装置，以输出第一频率。
[0017]还提供一种用于车辆的电力组件，组件包括:电动机，包括定子和与定子间隔开且能绕枢转轴线相对于定子旋转的转子；逆变器，联接到电动机且包括功率开关装置，所述功率开关装置从逆变器以第一频率输出电信号，且该电信号具有大于第一频率的第二频率的干扰，且其中第二频率是形成第一频率的电信号的副产品，且定子电连接到逆变器，以接收第一频率，从而定子产生第一磁场；和频率过滤器，附接到转子且绕枢转轴线与转子一致旋转，其中频率过滤器将具有第二频率的电信号的部分引导到转子，从而转子产生第二磁场，该第二磁场与第一磁场相互作用，以让转子绕枢转轴线相对于定子旋转。
[0018]在所述的组件中，转子包括支撑部且频率过滤器包括主线圈，所述主线圈绕支撑部缠绕，以与第二频率共振。
[0019]在所述的组件中，频率过滤器包括整流器，所述整流器电连接到主线圈，以将从主线圈而来的交流电转换为直流电，且其中频率过滤器包括励磁线圈，所述励磁线圈绕支撑部缠绕且通过整流器以串联电路电连接到主线圈，从而励磁线圈与支撑部相互作用以生产第二磁场，且其中频率过滤器包括电容器，所述电容器与在主线圈下游的整流器以并联电路或串联电路中之一设置。
[0020]在所述的组件中，频率过滤器包括次线圈，所述次线圈绕支撑部缠绕且与主线圈间隔开。
[0021]在所述的组件中，频率过滤器包括整流器，所述整流器电连接到次线圈，以将从次线圈而来的交流电转换为直流电，次线圈改变作为直流电输出的电压的量，且其中频率过滤器包括励磁线圈，所述励磁线圈绕支撑部缠绕且通过整流器以串联电路电连接到次线圈，从而励磁线圈与支撑部相互作用，以生产第二磁场，且其中频率过滤器包括电连接到主线圈的电容器。
[0022]在所述的组件中，频率过滤器进一步限定为带通滤波器。
[0023]所述组件进一步包括控制器，所述控制器与逆变器通信，以向逆变器发送信号，以运行功率开关装置，以输出第一频率。
[0024]附图中的详细的描述和显示是对本发明的支持和描述，而本发明的范围仅通过权利要求限定。尽管已经对执行本发明的较佳模式进行了详尽的描述但是本领域技术人员可得知在所附的权利要求的范围内的用来实施本发明的许多替换设计和实施例。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1是用于车辆的电力组件的示意图。
[0026]图2是具有主线圈、次线圈和励磁线圈的转子的横截面示意图。
[0027]图3是一种结构中主线圈、整流器和励磁线圈的示意性分解平面图。
[0028]图4是具有次线圈的另一结构中的主线圈、整流器和励磁线圈的示意性分解平面图。
【具体实施方式】
[0029]参见附图，其中相同的附图标记几幅图中指示相同的部件，用于车辆的电力组件10通常如图1所示。电力组件10可用于车辆，例如汽车等。例如，电力组件10可用于汽车，例如电动车或混合动力车辆。具体说，电力组件10可用于电动车或混合动力车辆的变速器，例如电可变变速器。应理解，电力组件10还可用于其他交通工具，包括非汽车应用，例如农场、航海和航空应用等。
[0030]如图1所示，电力组件10包括电动机12。通常，电动机12包括定子14和相对于定子14绕枢转轴线18可旋转的转子16。通常，转子16可输出期望扭矩。在一些实施例中，转子16与定子14间隔开。因此，转子16可独立于定子14旋转。简单地说，定子14不可旋转。
[0031]继续参考图1，电力组件10包括联接到电动机12的逆变器20。虽然出于简单的目的从图1省略，但是应理解，逆变器20从直流电(DC)存储装置接收电力，例如电池组或电池模块等。逆变器20可生产可变频率，以生产交流电电压输出(VAC)信号。通常，转子16与逆变器20间隔开，且因此转子16可独立于逆变器20旋转。在一些实施例中，逆变器20可以是三相逆变器20。
[0032]逆变器20包括功率开关装置，其以第一频率23从逆变器20输出电信号，且电信号具有大于第一频率的第二频率的干扰。第二频率是形成第一频率的电信号的副产品(byproduct) 0例如，干扰可被称为噪声。通常，电信号23可以是周波的形式，例如可变波的形式。在一些实施例中，第一频率是低频率信号且第二频率是高频率信号，且因此，从逆变器20输出的低频率信号小于高频率信号。换句话说，低频率信号(第一频率)比高频率信号(第二频率)更低。应理解实际的频率值可按期望变化。
[0033]功率开关装置22可包括多个晶体管24，其以脉冲宽度调节(PWM)技术运行，从而以期望频率输出电信号23，例如第一频率，以生产交流电。具体说，如图1所示，电力组件10可包括与逆变器20通信的控制器26，以向逆变器20发出信号，以使得功率开关装置22运行，以输出第一频率。因此，控制器26可向功率开关装置22发出信号，从而以PWM技术运行晶体管24，从逆变器20以期望的频率输出电信号23，以生产交流电。应理解，控制器26可与本文未具体描述的车辆的其他部件通信。
[0034]定子14电连接到逆变器20，以接收第一频率，从而定子14产生第一磁场。具体说，定子14在被第一频率的电信号23通电时形成第一磁场。定子14电连接到逆变器20，以接收电信号23，即VAC波形。在一些实施例中，定子14可是缠绕的线圈或绕组。应理解，定子的线圈可用导电材料形成，例如铜或任何其他合适的导电材料。
[0035]再次，继续参考图1，电力组件10还包括附接到转子16的频率过滤器28且将电信号23的具有第二频率的部分引导到转子16，从而转子16产生与第一磁场相互作用的第二磁场，以让转子16相对于定子14绕枢转轴线18旋转。简单地说，频率过滤器28将第二频率引导到转子16，从而转子16产生与第一磁场相互作用的第二磁场，以让转子16绕枢转轴线18相对于定子14旋转。具体说，转子16在被第二频率通电时形成第二磁场。频率过滤器28接收或拾取将被转子16使用的干扰/噪声。频率过滤器28拾取具体范围的频率且衰减该具体范围以外的频率。例如，第二频率可配置为在该具体范围内，以被频率过滤器28接收或拾取，而第一频率可在该具体范围以外且将不被频率过滤器28接收或拾取。从而频率过滤器28使得第一频率衰减同时拾取第二频率。具体说，频率过滤器28与第二频率共振，以为转子16通电，以生产第二磁场。因此，第一频率传递到定子14，而频率过滤器28没有影响第一频率。在一些实施例中，频率过滤器28可绕枢转轴线18与转子16 —致旋转。进而，在一些实施例中，频率过滤器28可进一步被限定为带通滤波器或振荡回路(tankcircuit)ο
[0036]转到图2，通常，转子16可包括支撑部30。支撑部30可携带磁通量。支撑部30可包括本体32和从本体32向外延伸且离开枢转轴线18的杆部34。在一些实施例中，杆部34进一步限定为彼此间隔开的多个杆部34。在一个实施例中，杆部34相对于枢转轴线18径向地彼此间隔开。进而，每一个杆部34可延伸到相应远端，每一个远端包括隆起部36。
[0037]通常，支撑部30用金属材料形成。例如，支撑部30的金属材料可以是钢或用于携带磁通量的任何其他合适金属材料。因此，支撑部30 (包括本体32、杆部(一个或多个)34、隆起部(一个或多个)36)每一个可用金属材料形成，例如钢。应理解，支撑部30可以是任何合适构造且图2仅出于展示的目的给出。
[0038]进而，如图2所示，支撑部30可限定沿枢转轴线18的孔38。在一个实施例中，孔38与枢转轴线18共线。轴40 (见图1)可设置为通过孔38且可接合转子16，从而转子16和轴40绕枢转轴线18 —致旋转。通常，轴40的旋转可被输出到车轮，以让车辆运动。应理解，其他部件被联接在轴40和车轮之间，例如，差速器机构等，以允许车轮旋转。
[0039]转到图2-4，在各种实施例中，频率过滤器28可包括主线圈42，所述主线圈绕支撑部30缠绕，以与第二频率共振。更具体地，主线圈42绕杆部34缠绕且与从逆变器20输出的高频率信号共振。如与逆变器20间隔开的转子16所示的，主线圈42与逆变器20间隔开，且更具体地，主线圈42在实体上不连接到逆变器20 (例如通过导线)。在图2中，主线圈42仅出于展示的目的被显示为示意性横截面图块，且应理解主线圈42可绕杆部34缠绕不止一匝。在一些实施例中，主线圈42可邻接隆起部36，从而隆起部36将主线圈42保持在杆部34上。应理解，主线圈42可被称为主绕组。
[0040]在一些实施例中，如图2所示，主线圈42进一步限定为多个主线圈42，一个主线圈42绕一个杆部34缠绕而另一主线圈42绕另一杆部34缠绕等。从而一个隆起部36将一个主线圈42保持在一个杆部34上,而另一隆起部36将另一主线圈42保持在另一杆部34上等。
[0041 ] 通常，主线圈42可用导电材料形成。例如，主线圈42的导电材料可以是铜或任何其他合适导电材料。因此，例如，主线圈42可用绕支撑部30缠绕(且更具体地，是绕杆部34缠绕)的铜线形成。
[0042]参见图3，频率过滤器28还可包括整流器44，整流器电连接到主线圈42，以将来自主线圈42的交流电转换为直流电。通常，整流器44电连接到主线圈42，例如通过导线。在一些实施例中，整流器44电连接到多于一个到主线圈42，主线圈42以串联电路或并联电路彼此连接，且主线圈42以串联电路或并联电路电连接到整流器44。换句话说，多个主线圈42以串联电路或并联电路彼此电连接和电连接到一个整流器44。在又一实施例中，整流器44进一步限定为多个整流器44，一个整流器44电连接到主线圈42中的一个，而另一整流器44电连接到主线圈42中的另一个等。图3示出了具有一个主线圈42和一个整流器44的支撑部30的一个杆部34，且因此，应理解，另一杆部34、另一主线圈42和另一整流器44配置为基本上与如图3所示的相同且不被进一步显示。
[0043]继续参见图3，频率过滤器28可进一步包括励磁线圈46，所述励磁线圈46绕支撑部30缠绕且通过整流器44以串联电路电连接到主线圈42，从而励磁线圈46与支撑部30相互作用以生产第二磁场。换句话说，主线圈42与第二频率共振，以在主线圈42中生产交流电，所述交流电被整流器44转换成直流电，且直流电对励磁线圈46通电，以生产第二磁场，第二磁场经过支撑部30，以达到转子16其余部分。通常，在图3的实施例中，整流器44电连接到励磁线圈46，例如通过导线。在一些实施例中，励磁线圈46设置为比主线圈42更靠近枢转轴线18。换句话说，励磁线圈46与隆起部36间隔开，从而主线圈42设置在励磁线圈46和隆起部36之间。在图2中，励磁线圈46显示为示意性横截面图块，以仅出于展示的目的将励磁线圈46与主线圈42区别开，且应理解励磁线圈46可绕杆部34缠绕不止一匝。还应理解，励磁线圈46可被称为场绕组。
[0044]在一些实施例中，如图2所示，励磁线圈46被进一步限定为多个区域线圈46，一个励磁线圈46绕一个杆部34缠绕而另一励磁线圈46绕另一杆部34缠绕等。通常，励磁线圈46可用导电材料形成。例如，励磁线圈46的导电材料可以是铜或任何其他合适的导电材料。因此例如，励磁线圈46可用绕支撑部30缠绕(且更具体地绕杆部34缠绕)的铜线形成。从而主线圈42的铜线附接到整流器44且励磁线圈46的铜线附接到整流器44，整流器44设置在主线圈42和励磁线圈46之间。
[0045]继续参见图3，在一些实施例中，频率过滤器28可包括电连接到主线圈42的电容器48。更具体地，电容器48可设置为与在主线圈42下游的整流器44成并联电路或串联电路。因此，在一个实施例中，电容器48设置为与在主线圈42下游的整流器44成并联电路(见图3)。在另一实施例中，电容器48设置为与在主线圈42下游的整流器44成串联电路。通常，电容器设置在主线圈42和整流器44之间。在一些实施例中，电容器48进一步被限定为多个电容器48，一个电容器48电连接到主线圈42中的一个，而另一电容器48电连接到主线圈42中的另一个等。图3示出了具有一个主线圈42、一个整流器44和一个电容器48的支撑部30的其中一个杆部34，且因此，应理解，另一杆部34、另一主线圈42、另一整流器44和另一电容器48基本上与如图3所示的相同地配置且不在进一步显示。还应理解，多于一个的电容器48可用在一个主线圈42和一个整流器44之间。进一步应理解，电容器(一个或多个)48可处于任何合适位置。还应理解，电容器(一个或多个)48进一步限定为可变电容器。
[0046]参见图4，在一些实施例中，频率过滤器28可包括绕支撑部30缠绕且与主线圈42间隔开的次线圈50。从而主线圈42和次线圈50彼此磁性联接。具体说，携带磁通量的支撑部30与主线圈42和次线圈50协作，以将主线圈42和次线圈50磁性联接在一起。换句话说，主线圈42和次线圈50实体上不彼此连接(例如通过导线)。如上所述，主线圈42与第二频率共振，其用于使得转子16磁化。通常，次线圈50改变作为直流电输出的电压的量。从而次线圈50可被称为变压器。
[0047]图3和4中的一个区别是图3不使用次线圈50 (变压器)而图4使用次线圈50 (变压器)。从而在图3的实施例中，从励磁线圈46作为直流电输出的电压的量基本上保持相同。应理解，次线圈50可被称为次绕组。
[0048]图3和4之间的另一个区别是整流器44的位置。在图4的实施例中，整流器44电连接到次线圈50，以将从次线圈50而来的交流电转换为直流电。次线圈50绕杆部34缠绕的匝数将改变作为直流电从励磁线圈46输出的电压的量。在一些实施例中，次线圈50设置为比主线圈42更靠近枢转轴线18。换句话说，次线圈50与隆起部36间隔开，从而主线圈42设置在次线圈50和隆起部36之间。在图2中，仅出于展示的目的，次线圈50显示为示意性横截面图块，以将主线圈42和励磁线圈46与次线圈50区别，且应理解次线圈50可绕杆部34缠绕不止一匝。应理解次线圈50是可选的且在图3的实施例未示出。
[0049]在一些实施例中，如图2所示，次线圈50进一步限定为多个次要线圈50，一个次线圈50绕一个杆部34缠绕且另一次线圈50绕另一杆部34缠绕等。进而，次线圈50可用导电材料形成。例如，次线圈50的导电材料可以是铜或任何其他合适导电材料。因此，例如，次线圈50可用绕支撑部30缠绕(且更具体地，是绕杆部34缠绕)的铜线形成。从而，次线圈50的铜线附接到整流器44且励磁线圈46的铜线附接到整流器44，整流器44设置在次线圈50和励磁线圈46之间。图4示出了具有一个主线圈42、一个整流器44、一个次线圈50、一个励磁线圈46和一个电容器48的支撑部30的一个杆部34，且因此，应理解另一杆部34、另一主线圈42、另一整流器44、另一次线圈50、另一励磁线圈46和另一电容器48基本上与如图4所示的相同地配置且将不被进一步示出。
[0050]此外，在图4的实施例中，励磁线圈46绕支撑部30缠绕且通过整流器44以串联电路电连接到次线圈50，从而励磁线圈46与支撑部30相互作用以生产第二磁场。换句话说，主线圈42与第二频率共振，以在与次线圈50磁相互作用的主线圈42中生产交流电，以在不同的电压量下生产互补的交流电，所述交流电被整流器44转换成直流电，且直流电对励磁线圈46通电，以生产第二磁场，第二磁场经过支撑部30，以达到转子16其余部分。通常，在图4的实施例中，整流器44电连接到次线圈50和励磁线圈46，例如通过导线。进而，在该实施例中，电容器48电连接到主线圈42且与次线圈50和励磁线圈46间隔开。通常，在图4的实施例中，主线圈42电连接到电容器48，例如通过导线，且由此，电容器48不实体连接到次线圈50和励磁线圈46 (例如通过导线)。应理解，对于该实施例，多于一个的电容器48可用于主线圈42每一个，且电容器(一个或多个)48可处于任何合适位置。另外，应理解，对于该实施例，整流器44可电连接到多于一个的次要线圈50，次要线圈50彼此以串联电路或并联电路电连接，且次要线圈50以串联电路或并联电路电连接到整流器44。换句话说，多个次要线圈50以串联电路或并联电路彼此电连接且电连接到一个整流器44。
[0051]因此，电力组件10可用于通过利用相互作用的磁场使转子16旋转。从而转子16可在没有与逆变器20或定子14的任何物理连接的情况下旋转。另外，频率过滤器28可调整为改变转子16的磁场强度。进而，转子16可按期望关闭。此外，电力组件10可消除电刷和集电环，以及消除永磁体，这可降低制造成本。
[0052]作为非限制性的例子，电力组件10的转子16可以以1200转每分钟(rpm)的速度绕枢转轴线18旋转且可配置为具有如图2所示的十二个磁极或杆部34，在这种情况下，用于逆变器20以向定子14供应交流电以驱动转子16的适当频率将是120每秒(120Hz)。电流可以以大约正弦曲线变化的幅度和方向且以120Hz的基本频率(通过逆变器20中的一个或多个功率开关装置22的运行造成的)通过定子14的相绕组驱动。为了使得定子14中的电流近似正弦波，功率开关装置22可以以12000Hz的频率周期性地开闭，将每一个目的正弦波分为用于调制的100个间隔。
[0053]继续参考该非限制性的例子，具有120Hz的第一频率的电信号23被供应到电动机12，但是信号23中还存在12000Hz的第二频率，作为在该频率使用PWM的副产品。具有120Hz第一频率的电信号23的部分被定子14使用，以生产以1200rpm旋转的第一磁场，而具有12000Hz的第二频率的电信号23的部分通过定子14传递到转子16且被频率过滤器28和转子16使用，以提供固定到转子16且与定子14的第一磁场相互作用的第二磁场，以驱动转子16。随转子16速度从1200rpm变化，第一频率从120Hz按比例变化，以控制第一磁场的旋转，而12000Hz的第二频率可独立地在频率过滤器28的频带中变化，以控制第二磁场的强度。
[0054]尽管已经对执行本发明的较佳模式进行了详尽的描述，但是本领域技术人员可得知在所附的权利要求的范围内的用来实施本发明的许多替换设计和实施例。进而，附图所示的实施例或本发明说明书提到的各种实施例的特点不应被理解为是彼此独立的实施例。相反，实施例的一个例子中所述的每一个特点可以与其他实施例的一个或多个其他期望特点组合，形成并未参考附图所述的其他实施例因而，这种其他实施例落入所附权利要求的范围。
【权利要求】
1.一种用于车辆的电力组件，组件包括: 电动机，包括定子和能绕枢转轴线相对于定子旋转的转子； 逆变器，联接到电动机且包括功率开关装置，所述功率开关装置从逆变器以第一频率输出电信号，且该电信号具有大于第一频率的第二频率的干扰，且其中第二频率是形成第一频率的电信号的副产品，且定子电连接到逆变器，以接收第一频率，从而定子产生第一磁场；和 频率过滤器，附接到转子且将具有第二频率的电信号的部分引导到转子，从而转子产生第二磁场，该第二磁场与第一磁场相互作用，以让转子绕枢转轴线相对于定子旋转。
2.如权利要求1所述的组件，其中转子包括支撑部且频率过滤器包括主线圈，所述主线圈绕支撑部缠绕，以与第二频率共振。
3.如权利要求2所述的组件，其中频率过滤器包括整流器，所述整流器电连接到主线圈，以将从主线圈而来的交流电转换为直流电。
4.如权利要求3所述的组件，其中频率过滤器包括绕支撑部缠绕且通过整流器以串联电路电连接到主线圈的励磁线圈，从而励磁线圈与支撑部相互作用，以生产第二磁场。
5.如权利要求3所述的组件，其中频率过滤器包括电容器，所述电容器设置为与在主线圈下游的整流器成并联电路或串联电路中之一。
6.如权利要求2所述的组件，其中频率过滤器包括次线圈，所述次线圈绕支撑部缠绕且与主线圈间隔开。
7.如权利要求6所述的组件，其中频率过滤器包括电连接到次线圈的整流器，以将从次线圈而来的交流电转换为直流电，次线圈改变作为直流电输出的电压的量。
8.如权利要求7所述的组件，其中频率过滤器包括绕支撑部缠绕且通过整流器以串联电路电连接到次线圈的励磁线圈，从而励磁线圈与支撑部相互作用，以生产第二磁场。
9.如权利要求8所述的组件，其中频率过滤器包括电连接到主线圈的电容器。
10.如权利要求1所述的组件，其中频率过滤器进一步限定为带通滤波器。
【文档编号】H02K11/00GK104348306SQ201410384385
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年8月5日 优先权日:2013年8月5日
【发明者】A.G.霍姆斯, P.F.特恩布尔 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司