手车高压开关柜紧急解锁装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种手车高压开关柜紧急解锁装置，包括闭锁电磁铁，所述闭锁电磁铁的解锁杆头端与推进机构方钢的锁杆正对，闭锁电磁铁的解锁杆尾端连接钢丝绳，还包括支架板、导向装置和钢丝绳转向机构；支架板与静车架弯板平行设置，支架板的一端与推进机构方钢固定，并且闭锁电磁铁安装在支架板的该端；所述导向装置位于支架板的另一端，导向装置包括与推进机构的轨道平行的导向杆，导向杆的前端穿出静车架弯板后安装有用于旋转导向杆的解锁手柄；钢丝绳远离闭锁电磁铁的一端与导向杆连接，且钢丝绳的该端能沿导向杆的轴向滑动；所述钢丝绳转向机构安装在支架板上靠近闭锁电磁铁的位置。本实用新型既能确保操作方便安全，同时解锁快速可靠。
【专利说明】手车高压开关柜紧急解锁装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种高压封闭开关设备和控制设备，尤其涉及一种35KV手车式高压金属封闭开关设备和控制设备中的手车高压开关柜紧急解锁装置。
【背景技术】
[0002]目前国内35KV高压开关柜隔离手车所采用的“五防”闭锁，主要采用在操作机构板上装闭锁电磁铁3，当需要检修出线回路时，因隔离手车处于工作位置，主回路带电，通常通过电气解锁，必须先通过外加工作电源给闭锁电磁铁3线圈吸合，闭锁电磁铁3的解锁杆4向柜前手车面方向缩短，此时推进机构活门弯板I方可向下压，手车操作手柄方可插入推进机构操作孔将隔离手车摇至试验位置，方可检修，如果电气回路无外加电源或闭锁电磁铁由于常期带电经常出现被烧导致电气解锁失效，此时只能采用机械联锁方式紧急解锁，拉动紧急解锁手柄2，通过钢丝绳5向柜前方向拉动闭锁电磁铁3的解锁杆4朝柜前手车面板方向缩短解锁，此时推进机构活门弯板I方可向下压，手车方可操作，但是由于原来紧急解锁装装于手车面板上，手车由试验位置摇至工作位置行程为610mm，此时紧急解锁手柄2随面板运动610_，当情况紧急需紧急解锁，操作极不方便，不能实现快速解锁。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型目的在于提供一种手车高压开关柜紧急解锁装置，既能 确保操作方便安全，同时解锁快速可靠。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种手车高压开关柜紧急解锁装置，包括闭锁电磁铁，所述闭锁电磁铁的解锁杆头端与推进机构方钢的锁杆正对，闭锁电磁铁的解锁杆尾端连接钢丝绳，还包括支架板、导向装置和钢丝绳转向机构；所述支架板与静车架弯板平行设置，支架板的一端与推进机构方钢固定，并且闭锁电磁铁安装在支架板的该端；所述导向装置位于支架板的另一端，导向装置包括与推进机构的轨道平行的导向杆，导向杆的前端穿出静车架弯板后安装有用于旋转导向杆的解锁手柄；钢丝绳远离闭锁电磁铁的一端与导向杆连接，且钢丝绳的该端能沿导向杆的轴向滑动；所述钢丝绳转向机构安装在支架板上靠近闭锁电磁铁的位置。
[0005]作为优选，所述支架板还固定有用于对钢丝绳进行滑动限位的挡板。
[0006]作为优选，所述挡板具有一个与支架板平行的平板，并且在该平板和支架板上均开设有供导向杆穿设其内并能在内旋转的通孔，所述钢丝绳位于支架板和挡板与支架板的平行的平板之间。
[0007]作为优选，所述钢丝绳转向机构由固定在支架板上的转向支架和固定在转向支架上的定滑轮组成，所述转向支架上开设有与闭锁电磁铁的解锁杆同轴的通孔，所述钢丝绳从闭锁电磁铁的一侧穿过该通孔后卡设在定滑轮的滑轮槽内。
[0008]作为优选，所述钢丝绳通过与其固定连接的连接块与导向杆连接，导向杆的横截面为除圆形以外的任何形状，所述连接块上开设有与导向杆的横截面形状相同的通孔，并且连接块通过该通孔与导向杆滑动配合。
[0009]作为优选，所述导向杆上沿其轴向开设有燕尾槽，该燕尾槽内设置有滑块，所述钢丝绳与该滑块固定连接。
[0010]作为优选，所述导向杆上安装有复位扭簧。
[0011]作为优选，所述复位扭簧套设在导向杆上，一端定位在导向杆上，另一端定位在静车架弯板上。
[0012]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过结构的改变，将闭锁电磁铁相对推进机构方钢进行固定，使闭锁电磁铁可以随着推进机构方钢一起移动，导向装置将解锁操作动作转换到静车架弯板的操作面，主要通过两方面实现:一方面导向装置成为闭锁电磁铁及杠杆机构的导轨，另一方面导向装置对钢丝绳进行控制，拉动钢丝绳通过钢丝绳转向机构进行转向，使闭锁电磁铁的解锁杆实现解锁。在需要检修高压开光柜隔离手车的出线回路时，当电气解锁失效后，在静车架弯板的操作面旋转解锁手柄即可旋转导向杆拉动钢丝绳使闭锁电磁铁的解锁杆向柜前方缩进，与推进机构方钢的锁杆脱开，此时推进机构的活门弯板方可向下压，手车方可操作，由于旋转解锁手柄与推进机构的活门弯板均位于静车架弯板的操作面上，解锁时操作便捷，从而可以实现快速解锁，既方便又可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为现有技术中高压开关柜隔离手车处于试验位置的结构示意图；
[0014]图2为图1中A处的放大图；
[0015]图3为现有技术中高压开关柜隔离手车处于工作位置的结构示意图；
[0016]图4为本实用新型在隔离手车处于试验位置的结构示意图；
[0017]图5为本实用新型在隔离手车处于工作位置的结构示意图；
[0018]图6为图5中的B向视图；
[0019]图7为图5中的C-C剖视图；
[0020]图8为闭锁状态下的闭锁电磁铁、钢丝绳以及钢丝绳转向机构间的相互位置结构示意图；
[0021]图9为解锁状态下的闭锁电磁铁、钢丝绳以及钢丝绳转向机构间的相互位置结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]实施例1:如图4至图9所示，一种手车高压开关柜紧急解锁装置，包括闭锁电磁铁3、钢丝绳12、支架板10、导向装置和钢丝绳转向机构。所述闭锁电磁铁3的解锁杆4的头端与推进机构方钢6的锁杆61正对，所述支架板10与静车架弯板18平行设置，支架板10的一端与推进机构方钢6固定，并且闭锁电磁铁3安装在支架板10的该端；所述导向装置位于支架板10的另一端。
[0023]所述导向装置由解锁手柄2、复位扭簧8及导向杆9等组成。所述导向杆9与推进机构的轨道62平行，导向杆9的横截面为除圆形以外的任何形状，本实施例中，导向杆9的横截面为正方形。静车架弯板18上开设有供导向杆9穿过的并能在其内旋转的通孔，本实施例中，该通孔为圆孔(该圆孔图上未示出)。静车架弯板18的操作面上在对应该通孔的位置通过螺栓螺母组件安装有与导向杆9配合的导向管7，本实施例中，导向管7的内孔为与静车架弯板18上的通孔大小相同的圆孔。导向杆9的前端依次穿出静车架弯板18的通孔和导向管7的内孔后，安装解锁手柄2，用于旋转导向杆9。所述复位扭簧8套设在导向杆9上，一端通过固定在导向杆9上定位桩定位(该定位桩为常见结构，图上未示出)，另一端通过静车架弯板18的内侧的固定导向管7的螺栓螺母组件的内端定位。
[0024]所述钢丝绳12的一端与闭锁电磁铁3的解锁杆4的尾端固定连接，另一端通过与其固定连接的连接块13与导向杆9连接。所述连接块13上开设有与导向杆9的横截面形状相同的通孔(该通孔图上未示出)，并且连接块13通过该通孔与导向杆9滑动配合，在导向杆9旋转时，连接块13可以随着导向杆9 一起旋转。
[0025]所述支架板10固定有用于对钢丝绳12进行滑动限位的挡板11。所述挡板11呈L型，挡板11的其中一个平板与支架板10垂直，并且该平板与支架板10固定，挡板11的另一个平板与支架板10平行，并且在该平板和支架板10上均开设有供导向杆9穿设其内并能在内旋转的通孔，本实施例中，该通孔为圆孔。所述连接块位于支架板10和挡板11与支架板10平行的平板之间，挡板11的该平板与支架板10对连接块形成限位，使连接块13可以随着支架板10 —起沿导向杆9长度方向进行移动。
[0026]所述钢丝绳转向机构安装在支架板10上靠近闭锁电磁铁3的位置。钢丝绳转向机构由固定在支架板10上的转向支架14和固定在转向支架14上的定滑轮15组成，所述转向支架14上开设有与闭锁电磁铁3的解锁杆4同轴的通孔141，所述钢丝绳12从闭锁电磁铁3的一侧穿过该通孔141后卡设在定滑轮15的滑轮槽内。
[0027]当需要进行紧急解锁时，旋转解锁手柄2，使导向杆9旋转，带动连接块13拉动钢丝绳12，使闭锁电磁铁3的解锁杆4向柜前方移动，从而使闭锁电磁铁3的解锁杆4的头端向柜前方缩进，与推进机构方钢6的锁杆61脱开，此时推进机构的活门弯板I方可向下压，实现快速解锁动作。此时，推进机构方钢6即可沿推进机构轨道62向柜前方向推进，连接块13、支架板10、以及闭锁电磁铁3随着推进机构方钢6 —起向柜前方向推进，直到手车到达试验位置，如图4所示。
[0028]解锁动作完成之后，松开解锁手柄2，导向杆9在复位扭簧8的作用下即可自动恢复到初始位置。此时，连接块13解除对钢丝绳12的拉力，闭锁电磁铁3的解锁杆4上套设有回位弹簧17，在回位弹簧17的作用下，闭锁电磁铁3的解锁杆4回位，即可使闭锁电磁铁3的解锁杆4的头端向推进机构方钢6的锁杆61方向伸出。
[0029]实施例2:本实施例中，导向杆上沿其轴向开设有燕尾槽，该燕尾槽内设置有滑块，所述钢丝绳与该滑块固定连接。导向杆横截面可以设置成任何形状，本实施例中优选设置为圆形。本实施例中其余结构与实施例1相同。
[0030]以上对本实用新型所提供的一种手车高压开关柜紧急解锁装置进行了详尽介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的结构及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的结构及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。对本实用新型的变更和改进将是可能的，而不会超出附加权利要求可规定的构思和范围。
【权利要求】
1.一种手车高压开关柜紧急解锁装置，包括闭锁电磁铁，所述闭锁电磁铁的解锁杆头端与推进机构方钢的锁杆正对，闭锁电磁铁的解锁杆尾端连接钢丝绳，其特征在于:还包括支架板、导向装置和钢丝绳转向机构；所述支架板与静车架弯板平行设置，支架板的一端与推进机构方钢固定，并且闭锁电磁铁安装在支架板的该端；所述导向装置位于支架板的另一端，导向装置包括与推进机构的轨道平行的导向杆，导向杆的前端穿出静车架弯板后安装有用于旋转导向杆的解锁手柄；钢丝绳远离闭锁电磁铁的一端与导向杆连接，且钢丝绳的该端能沿导向杆的轴向滑动；所述钢丝绳转向机构安装在支架板上靠近闭锁电磁铁的位置。
2.根据权利要求1所述的手车高压开关柜紧急解锁装置，其特征在于:所述支架板还固定有用于对钢丝绳进行滑动限位的挡板。
3.根据权利要求2所述的手车高压开关柜紧急解锁装置，其特征在于:所述挡板具有一个与支架板平行的平板，并且在该平板和支架板上均开设有供导向杆穿设其内并能在内旋转的通孔，所述钢丝绳位于支架板和挡板与支架板的平行的平板之间。
4.根据权利要求3所述的手车高压开关柜紧急解锁装置，其特征在于:所述钢丝绳转向机构由固定在支架板上的转向支架和固定在转向支架上的定滑轮组成，所述转向支架上开设有与闭锁电磁铁的解锁杆同轴的通孔，所述钢丝绳从闭锁电磁铁的一侧穿过该通孔后卡设在定滑轮的滑轮槽内。
5.根据权利要求4所述的手车高压开关柜紧急解锁装置，其特征在于:所述钢丝绳通过与其固定连接的连接块与导向杆连接，导向杆的横截面为除圆形以外的任何形状，所述连接块上开设有与导向杆的横截面形状相同的通孔，并且连接块通过该通孔与导向杆滑动配合。
6.根据权利要求4所述的手车高压开关柜紧急解锁装置，其特征在于:所述导向杆上沿其轴向开设有燕尾槽，该燕尾槽内设置有滑块，所述钢丝绳与该滑块固定连接。
7.根据权利要求1至6中任一条所述的手车高压开关柜紧急解锁装置，其特征在于:所述导向杆上安装有复位扭簧。
8.根据权利要求7所述的手车高压开关柜紧急解锁装置，其特征在于:所述复位扭簧套设在导向杆上，一端定位在导向杆上，另一端定位在静车架弯板上。
【文档编号】H02B11/127GK203760888SQ201420008271
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年1月7日 优先权日:2014年1月7日
【发明者】聂明杨, 曾仁文, 韩智敏, 余学飞, 罗恩杰 申请人:万控集团(成都)电气有限公司