一种汽车风扇电机前盖的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车风扇电机前盖，该前盖为连续级进模制成的一体化带压边的圆状结构；前盖中心为一圆孔，圆孔外侧为一凹槽，凹槽的斜面向上与环状体相连，环状体连有最外侧的压边；所述环状体沿圆周设有若干个小圆孔。本实用新型提供的汽车风扇电机前盖，通过改进结构，强化前盖强度，延长了电机的使用寿命；制作工艺由传统的多道工序缩减为新设计的一道工序，提升生产效率，同时消除制作过程半成品库存，节约了原材料成本。
【专利说明】—种汽车风扇电机前盖
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车风扇电机【技术领域】，具体涉及一种汽车风扇电机的前盖结构。
【背景技术】
[0002]电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机一般包括外壳以及安装于外壳内的转子，在外壳前端部安装有电机前盖。但是现有技术中由于前盖结构的不尽合理，如附图3中所示的一种典型结构，存在如下不足:前盖上设有腰形长孔会导致异物进入引致电机堵转风险；结构强度不够，使用寿命短；生产过程复杂，需要通过焊接而成，人工和材料成本偏高。
【发明内容】
[0003]发明目的:针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、强度高、加工工序简单的汽车风扇电机前盖。
[0004]技术方案:一种汽车风扇电机前盖，该前盖呈带压边的圆状结构；前盖中心为一圆孔，圆孔外侧为一凹槽，凹槽的斜面向上与环状体相连，环状体连有最外侧的压边；所述环状体沿圆周设有若干个小圆孔。通过设置小圆孔，解决了异物进入前盖后引致电机堵转风险。
[0005]所述前盖为连续级进模制成的一体化结构。采用连续级进模制成，只需一到工序，可有效提高生产效率。
[0006]所述小圆孔的数量为12个。
[0007]所述压边均匀设于前盖最外侧。
[0008]所述压边的数量为4个。
[0009]有益效果:与现有技术相比，本实用新型存在如下优点:
[0010]1、强化电机前盖结构强度，延长了电机的使用寿命；
[0011]2、解决了异物进入前盖后引致电机堵转风险；
[0012]3、制作工艺由传统的多道工序缩减为新设计的一道工序，提升生产效率，同等需求下人员缩减4人；
[0013]4、消除制作过程半成品库存；
[0014]5、节约了焊接用电及焊棒材料费用，有效控制成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构示意图。
[0016]图2为本实用新型沿横轴方向的剖面图。
[0017]图3为现在技术典型结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图，进一步阐明本实用新型。
[0019]如图f 2所示的汽车风扇电机前盖，该前盖为连续级进模制成的一体化结构；前盖中心为一圆孔1，圆孔I外侧为一凹槽2,凹槽2的斜面3向上与环状体6相连,环状体6连有最外侧的压边4，压边4共有4个，沿前盖最外侧均匀设置，环状体6沿圆周设有12个小圆孔5。
[0020]本实用新型结构简单，取消了现有技术中的轴承限位板，通过设计小圆孔，避免了异物进入电机引致电机堵转的风险；整体强度得到加强，有效延长了使用寿命；采用连续级模制成，由传统的五道工序变成一道工序，同等需求下人员缩减4人；同时消除生产过程中半成品库存，节约了焊接用电及焊棒材料费用。
[0021]上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是让熟悉该【技术领域】的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此来限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车风扇电机前盖，其特征在于:该前盖呈带压边(4)的圆状结构；前盖中心为一圆孔(1)，圆孔(I)外侧为一凹槽(2)，凹槽(2)的斜面(3)向上与环状体(6)相连，环状体(6)连有最外侧的压边(4);所述环状体(6)沿圆周设有若干个小圆孔(5)。
2.如权利要求1所述的汽车风扇电机前盖，其特征在于:所述前盖为连续级进模制成的一体化结构。
3.如权利要求1所述的汽车风扇电机前盖，其特征在于:所述小圆孔(5)的数量为12个。
4.如权利要求1所述的汽车风扇电机前盖，其特征在于:所述压边(4)均匀设于前盖最外侧。
5.如权利要求1所述的汽车风扇电机前盖，其特征在于:所述压边(4)的数量为4个。
【文档编号】H02K5/10GK203967873SQ201420395337
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月16日 优先权日:2014年7月16日
【发明者】肖杰 申请人:南京胜捷电机制造有限公司