一种汽车升降器电机整流子盖的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车升降器电机整流子盖，包括壳体和两个碳刷；所述壳体包括大端、中部壳体和小端；所述两个碳刷对称安装在靠近大端的中部壳体侧壁上；大端外侧壁的同一侧上对称地固定有两个弹簧，弹簧由铁丝绕制而成，铁丝的一个末端与碳刷裸露在壳体侧壁外的端断面接触；两个碳刷裸露在壳体侧壁的外侧端均连接有金属导线；金属导线的另一端通过连接件固定在壳体外侧壁的另一侧上；中部壳体，在与碳刷对应的外圆周上设有限制碳刷摆动的卡槽。由于壳体的设计，以及弹簧和金属导线的应用，降低了电机产生金属噪音的风险，能够很好地满足客户在降噪方面的需求。
【专利说明】
一种汽车升降器电机整流子盖
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电机整流子盖，特别涉及一种汽车玻璃升降器电机整流
[0002]子盖，属于汽车零配件。
【背景技术】
[0003]目前国内越来越多的车型要求车窗具有一键升降功能，并且要具有满足欧标等规定的防夹功能，所以内嵌电子模块的防夹电机是大势所趋。而整流子将交变电流变成直流电流，产生同一方向的力矩，带动电机转动，是直流电机的基础部分。整流子盖，作为固定碳刷位置的装置安装在电机内部，是所有直流电机必不可少的元器件。
[0004]然而，现有的整流子盖结构碳刷由簧片固定，簧片容易上下震动，产生金属噪音，不能很好地满足客户在噪音上的需求。
[0005]实用新型
【发明内容】
[0006]发明目的:本实用新型提供一种结构优化、性能更佳的整流子盖元件，以克服现有整流子盖金属噪音频率高的缺陷。
[0007]技术方案:一种汽车升降器电机整流子盖，包括壳体和两个碳刷；所述壳体包括大端、中部壳体和小端，大端与升降器电机连接，中部壳体和小端套在升降器电机的转子上；所述两个碳刷对称安装在靠近大端的中部壳体侧壁上；所述两个碳刷裸露在壳体侧壁的外侧端均与金属导线一端连接；两股金属导线另一端分别连接连接件，并通过连接件固定在壳体外侧壁上；两个连接件对称卡接在靠近大端的壳体外侧壁的同一侧上，每个连接件设有两个同向的爪，与连接件安装侧对应的壳体外侧壁上设有两个弹簧；弹簧通过大端外侧壁上的柱体固定件安装在壳体上，弹簧由铁丝绕制而成，铁丝绕在柱体固定件上，一末端与碳刷裸露在壳体侧壁外的端断面接触，另一末端通过壳体侧壁上的限位凸起限位在壳体侧壁上。
[0008]所述中部壳体，在与碳刷对应的壳体外侧壁上设有限制碳刷摆动的卡槽。
[0009]所述连接件为黄铜片制成的连接件。
[0010]所述柱体固定件的轴向与壳体轴向平行。
[0011 ] 所述铁丝两末端朝向相反。
[0012]工作原理:本实用新型提供的汽车升降器电机整流子盖，被装进齿轮盒之后，通过定子挤压，会释放弹簧，从而限制转子转动时碳刷轴向向外的运动，使碳刷与换向器保持接触。
[0013]有益效果:本实用新型提供的汽车升降器电机整流子盖，弹簧的应用，使碳刷与换向器保持接触；壳体上卡槽的设计，限制了碳刷的摆动；另外，使用的金属导线也不易晃动，从而有效地降低了电机产生特殊噪音的几率。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型实施例的汽车升降器电机整流子盖结构示意图；
[0015]图2是本实用新型实施例的碳刷连接原理图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0017]如图1和图2所示，汽车升降器电机整流子盖包括壳体I和两个碳刷6，呈阶梯状的壳体I包括大端2、中部壳体3和小端，两个碳刷6对称安装在靠近大端2的中部壳体3侧壁上。
[0018]大端2外侧壁的同一侧对称地设有两个柱体固定件4，用来固定两个弹簧5，柱体固定件4的轴向与壳体I轴向平行；弹簧5由铁丝绕制而成，铁丝两末端朝向相反，其中一末端通过壳体I外侧壁上的限位凸起限位在壳体I侧壁上，另一末端与碳刷6裸露在壳体I侧壁外的端断面接触；两个碳刷6裸露在壳体I侧壁的外侧端均连接有金属导线7 ;两股金属导线7的另一端分别连接连接件8，并通过连接件8固定在壳体I外侧壁柱体固定件4的对应侧上；两个连接件8对称卡接在靠近大端2的壳体I外侧壁上。
[0019]连接件8为黄铜片制成的连接件；每个连接件设有两个同向的爪，便于整流子盖装进齿轮盒。
[0020]中部壳体3，在与碳刷6对应的壳体外侧壁上设有限制碳刷6摆动的卡槽9。
[0021]电机通电的时候，转子运转，弹簧5的应用，限制了碳刷6轴向向外的运动，使碳刷6与换向器保持接触；壳体I上卡槽9的设计，限制了碳刷6的摆动；另外，金属导线7也不易晃动，因此本实用新型提供的汽车升降器电机整流子盖降低了电机产生金属噪音的风险，能够很好地满足客户在降噪方面的需求。
【权利要求】
1.一种汽车升降器电机整流子盖，包括壳体和两个碳刷；所述壳体包括大端、中部壳体和小端，大端与升降器电机连接，中部壳体和小端套在升降器电机的转子上；所述两个碳刷对称安装在靠近大端的中部壳体侧壁上；其特征在于:所述两个碳刷裸露在壳体侧壁的外侧端均与金属导线一端连接；两股金属导线另一端分别连接连接件，并通过连接件固定在壳体外侧壁上；两个连接件对称卡接在靠近大端的壳体外侧壁的同一侧上，每个连接件设有两个同向的爪，与连接件安装侧对应的壳体外侧壁上设有两个弹簧；弹簧通过大端外侧壁上的柱体固定件安装在壳体上，弹簧由铁丝绕制而成，铁丝绕在柱体固定件上，一末端与碳刷裸露在壳体侧壁外的端断面接触，另一末端通过壳体侧壁上的限位凸起限位在壳体侧壁上。
2.根据权利要求1所述的汽车升降器电机整流子盖，其特征在于:所述中部壳体，在与碳刷对应的壳体外侧壁上设有限制碳刷摆动的卡槽。
3.根据权利要求1所述的汽车升降器电机整流子盖，其特征在于:所述连接件为黄铜片制成的连接件。
4.根据权利要求1所述的汽车升降器电机整流子盖，其特征在于:所述柱体固定件的轴向与壳体轴向平行。
5.根据权利要求1所述的汽车升降器电机整流子盖，其特征在于:所述铁丝两末端朝向相反。
【文档编号】H02K5/14GK204068510SQ201420499482
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年9月1日 优先权日:2014年9月1日
【发明者】王涛, 曹伟, 张海峰, 沈敏, 吴琼, 任志强 申请人:恩坦华汽车零部件（镇江）有限公司