一种车轮盘式发电机的自动控制技术的制作方法

本发明涉及一种车轮盘式发电机的控制技术，更具体的是在汽车每个车轮中安装有盘式发电机。

技术背景

现目前的很多电动车及汽车车轮都没有安装盘式发电机的，其下坡或刹车中本来可以回收能量的，可几乎都没有。

技术实现要素：

其可根据车辆在下坡或者零负载时可让车子上每个车轮上盘式发电机给电池组充电，其有三种控制方式，一是车下坡行驶过程时，汽车倾度超过水平倾角开关的预设值后，水平倾角开关的信号会自动导通继电器开关让每个车轮中的盘式发电机给电池组充电，二是其开可以通过踩下刹车动作同步踩下复位开关可控制车轮中的盘式发电机给电池组充电，三是其可由驾驶者强制导通车轮中的盘式发电机发电给电池组充电。

附图说明

附图1是种车轮盘式发电机的示意图。

附图2是水平倾角开关控制车轮盘式发电机的原理图。

图中101.盘式发电机，102.轮毂，103.固定螺栓，104.轮胎，105.刹车盘，106.轴承，107.主轴，108.刹车制动器，109.整流桥，110.稳压器，111.手动开关，112.复位开关，113.继电器开关，114.手动开关，115.电池组，116.电池组，117.水平倾角开关，118.定子结构示意图，119.定子线圈挡盘切面图，120.定子线圈挡盘，121.定子线圈结构图，122.整流桥，123.定子线圈支撑环，124.定子线圈支撑环切面图，125.转子结构示意图，126.转子，127.转子磁铁架，128.转子磁铁架剖视图，129.转子磁铁架切面图，130.转子磁铁架俯视图，131.磁铁结构示意图，132.磁铁挡环，133.磁铁n级和s级两面图，134.自动导通，135.自动断开，136.下坡路段，137.车子，138.轮胎，139.平行路段。

具体实施办法

结合附图1和附图2简单说明本方法的有效性，其相同之处引用相同的序号，附图及说明书内容对本方法不做任何限定。

在附图1中，其盘式发电机(101)安装在轮毂(102)其结构固定螺栓(103)，其结构包括轮胎(104)，刹车盘(105)，轴承(106)，主轴(107)，刹车制动器(108)，整流桥(109)，稳压器(110)，手动开关(111)，复位开关(112)，继电器开关(113)，手动开关(114)，电池组(115)，电池组(116)，水平倾角开关(117)。

在附图2的原理中当车子(137)行驶在平行路段(139)时，其水平倾角开关(117)自动断开(135)每个车轮轮毂中的盘式发电机(101)与电池组(115)之间链接。，当车子(137)行驶在下坡路段(136)时，其水平倾角开关(117)会自动导通(134)每个车轮轮毂中的发电机向电池组充电。

技术特征：

技术总结
在附图2的原理中当车子(137)行驶在平行路段(139)时，其水平倾角开关(117)自动断开(135)每个车轮轮毂中的盘式发电机(101)与电池组(115)之间链接。当车子(137)行驶在下坡路段(136)时，其水平倾角开关(117)会自动导通(134)每个车轮轮毂中的发电机向电池组充电。

技术研发人员：吉好依轨
受保护的技术使用者：吉好依轨
技术研发日：2016.01.22
技术公布日：2017.08.01