一种组合式纯电动汽车驱动电机的密封结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种组合式纯电动汽车驱动电机的密封结构，电机内壳与外壳相连，外壳套在内壳上，第一橡胶密封圈与内、外壳之间左端面的缝隙处V形密封槽相连，第二橡胶密封圈与内、外壳之间右端面的缝隙处V形密封槽相连，第三橡胶密封圈与前端盖止口与内壳左端面内圆之间的V形密封槽相连，第四橡胶密封圈与后端盖止口与内壳左端面内圆之间的V形密封槽相连，内六角螺钉和弹性垫圈与前端盖、后端盖和外壳紧固相连，是保证内壳、外壳、前端盖、后端盖形成一个密封的整体。实现在没有焊接的条件下对电机内、外壳与前、后端盖进行密封。解决了电动汽车驱动电机内、外壳焊接密封不严、废品率高、生产效率低的问题。
【专利说明】
一种组合式纯电动汽车驱动电机的密封结构
技术领域
[0001]本实用新型属于纯电动汽车驱动电机技术领域，更具体涉及一种组合式电动汽车驱动电机的密封结构，适用于纯电动汽车驱动永磁同步电机和异步电机的密封。
【背景技术】
[0002]随着纯电动汽车驱动电机技术的发展，对电机密封的要求也在不断提高。目前广泛采用的是焊接的办法，即将电机的内、外壳采用氩弧焊等方法焊接形成一个整体。这种方式具有以下缺点:
[0003](I)电动汽车驱动电机内、外壳采用铝合金材料，因焊接不良等原因造成漏水，存在漏电的安全隐患；
[0004](2)电机内、外壳因焊接造成结构变形，废品率高，不适合大批量生产。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是在于提供了一种组合式纯电动汽车驱动电机的密封结构，可实现在没有焊接的条件下对电机内、外壳与前、后端盖进行密封。解决了电动汽车驱动电机内、外壳焊接密封不严、废品率高、生产效率低的问题。
[0006]为了实现上述的目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0007 ] 一种组合式纯电动汽车驱动电机的密封结构。该结构包括内壳、外壳、前端盖、后端盖、第一橡胶密封圈、第二橡胶密封圈、第三橡胶密封圈、第四橡胶密封圈，内六角螺钉、弹性垫圈。其连接关系是:电机内壳与外壳相连，外壳套在内壳上，第一橡胶密封圈与内、夕卜壳之间左端面的缝隙处V形密封槽相连，第二橡胶密封圈与内、外壳之间右端面的缝隙处V形密封槽相连，其作用是保证电机内、外壳可靠的密封(不漏水);第三橡胶密封圈与前端盖止口与内壳左端面内圆之间的V形密封槽相连，第四橡胶密封圈与后端盖止口与内壳左端面内圆之间的V形密封槽相连，其作用是保证内壳与前端盖、后端盖可靠的密封(不漏水)；内六角螺钉和弹性垫圈与前端盖、后端盖和外壳紧固相连，其作用是保证内壳、外壳、前端盖、后端盖形成一个密封的整体。
[0008]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果:
[0009]1、采用内壳、外壳端面的V形密封槽加橡胶密封圈结构，保证了电机内壳、外壳之间的密封；
[0010]2、采用电机内壳、前端盖、后端盖端面的V形密封槽加橡胶密封圈结构，保证了电机内壳与前端盖、后端盖可靠的密封；
[0011]3、采用内六角螺钉和弹性垫圈紧固代替焊接工艺，解决了因焊接密封不严、废品率高、生产效率低的问题。
【附图说明】
[0012]图1为一种组合式纯电动汽车驱动电机外壳的密封结构不意图(主视图)。
[0013]图2为一种组合式纯电动汽车驱动电机外壳的密封结构不意图(左视图)。
[0014]图3为一种内六角螺钉、弹性垫圈紧固示意图。
[0015]其中:1-前端盖、2-第一橡胶密封圈、3-第二橡胶密封圈、4-外壳、5-内壳、6_第三橡胶密封圈、7-第四橡胶密封圈、8-后端盖，9-内六角螺钉、10-弹性垫圈。
【具体实施方式】
[0016]实施例1:
[0017]一种组合式电动汽车驱动电机外壳的密封结构。它由前端盖1、第一橡胶密封圈2、第二橡胶密封圈3、外壳4、内壳5、第三橡胶密封圈6、第四橡胶密封圈7、后端盖8，内六角螺钉9、弹性垫圈10等部分组成。其连接关系是:电机内壳5与外壳4相连，外壳4套在内壳5上，第二橡胶密封圈3与内壳5、外壳4之间左端面的缝隙处V形密封槽相连，第三橡胶密封圈6与内壳5、外壳4之间右端面的缝隙处V形密封槽相连，其作用是保证电机内壳4、外壳5可靠的密封(不漏水)；第一橡胶密封圈2与前端盖I止口与内壳5左端面内圆之间的V形密封槽相连，第四橡胶密封圈7与后端盖8止口与内壳5左端面内圆之间的V形密封槽相连，其作用是保证内壳5与前端盖1、后端盖8可靠的密封(不漏水)；内六角螺钉9 (12个)和弹性垫圈1 (12个)与前端盖1、后端盖8和外壳4相连(紧固)，内六角螺钉9前后各六个对称分布，弹性垫圈1前后各六个对称分布，其作用是保证内壳5、外壳4、前端盖1、后端盖8形成一个密封的整体(不漏水)。
[0018]所述的内六角螺钉9为十二个；
[0019]所述的弹性垫圈10为十二个。
【主权项】
1.一种组合式纯电动汽车驱动电机的密封结构，它由前端盖(1)、第一橡胶密封圈(2)、第二橡胶密封圈(3)、外壳(4)、内壳(5)、第三橡胶密封圈(6)、第四橡胶密封圈(7)、后端盖(8)、内六角螺钉(9)、弹性垫圈(10)组成，其特征在于:电机内壳(5)与外壳(4)相连，夕卜壳(4)套在内壳(5)上，第二橡胶密封圈(3)与内壳(5)、外壳(4)之间左端面的缝隙处V形密封槽相连，第三橡胶密封圈(6)与内壳(5)、外壳(4)之间右端面的缝隙处V形密封槽相连，第一橡胶密封圈(2)与前端盖(I)止口与内壳(5)左端面内圆之间的V形密封槽相连，第四橡胶密封圈(7)与后端盖(8)止口与内壳(5)左端面内圆之间的V形密封槽相连，内六角螺钉(9)和弹性垫圈(10)与前端盖(1)、后端盖(8)和外壳(4)相连。2.根据权利要求1所述的一种组合式纯电动汽车驱动电机的密封结构，其特征在于:所述的内六角螺钉(9)前后各六个对称分布，弹性垫圈(10)前后各六个对称分布。3.根据权利要求1所述的一种组合式纯电动汽车驱动电机的密封结构，其特征在于:所述的内六角螺钉(9)为十二个，弹性垫圈(1)为十二个。
【文档编号】H02K5/04GK205693475SQ201620522640
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月1日 公开号201620522640.3, CN 201620522640, CN 205693475 U, CN 205693475U, CN-U-205693475, CN201620522640, CN201620522640.3, CN205693475 U, CN205693475U
【发明人】王军, 郑全新
【申请人】荆楚理工学院