一种用于轨道交通光伏供电装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通供电系统领域，具体是一种用于轨道交通光伏供电装置。

背景技术：

本实用新型发明之前，在轨道交通领域，直流负载全部由单一的蓄电池供电。蓄电池是一种化学能源在生产、使用过程中对环境污染严重，而且长时间的使用对蓄电池的寿命减少严重，本发明可以采用绿色清洁的太阳能作为补充能源，在白天有太阳光照时，采用太阳能给直流负载供电，这样有效减少车辆对蓄电池的使用，大幅度提升蓄电池的使用寿命，减小蓄电池对环境的污染。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种用于轨道交通光伏供电装置。

本实用新型的技术方案是：

一种用于轨道交通光伏供电装置，其主要技术特征在于，第一智能开关⑧分别连接蓄电池组⑦、负载⑥，光伏①输出连接第三智能开关②，第三智能开关②输出连接续流肖特基二极管③，续流肖特基二极管③输出连接直流平波电容器④，直流平波电容器④输出连接第二智能开关⑤，第二智能开关⑤输出连接负载⑥，核心控制单元⑨分别连接第三智能开关②、第二智能开关⑤、第一智能开关⑧的输入端。

所述第一智能开关⑧、第二智能开关⑤组成冗余供电。

所述第三智能开关②输出连接续流肖特基二极管③的阳极，续流肖特基二极管③的阳极连接直流平波电容④的阳极，直流平波电容④阳极输出连接第二智能开关⑤。

所述核心控制单元⑨采用mcu进行控制，输出高速脉宽调制信号，再连接第三智能开关②的控制引脚in1脚。

本实用新型的优点在于，核心控制单元⑨采用mcu进行控制，通过软件编程，核心控制单元⑨可以输出高速的脉宽调制信号(pwm)，此脉宽调制信号控制第三智能开关②的开通和断开，从而使得第三智能开关②工作在高速开通和断开切换状态，从而在直流平波电容④上获得满足负载⑥使用的稳定的直流电源，为负载供电，有效减少蓄电池组⑦的工作时间，在光伏①的供电不足的情况下，核心控制单元⑨自动切换由蓄电池组⑦供电，既保证任何时候负载均可工作，又有效减小的蓄电池组⑦的工作时间延长了蓄电池组⑦的使用寿命。

附图说明

图1——本实用新型的原理示意图。

图中各标号表示对应的部件名称如下：

光伏①、第三智能开关②、续流肖特基二极管③、直流平波电容器④、第二智能开关⑤、负载⑥、蓄电池组⑦、第一智能开关⑧、核心控制单元⑨。

具体实施方式

如图1所示：

光伏①输出连接第三智能开关②，第三智能开关②输出连接续流肖特基二极管③，续流肖特基二极管③输出连接直流平波电容器④，直流平波电容器④输出连接第二智能开关⑤，第二智能开关⑤输出连接负载⑥，为负载⑥提供供电回路，核心控制单元⑨分别连接第三智能开关②、第二智能开关⑤、第一智能开关⑧的输入端，第一智能开关⑧输出连接负载⑥、蓄电池组⑦。

具体的，光伏①将太阳的光能转换为电能，其输出连接到第三智能开关②，第三智能开关②输出连接续流肖特基二极管③的阳极，续流肖特基二极管③的阳极连接直流平波电容④的阳极，直流平波电容④阳极输出连接第二智能开关⑤，第二智能开关⑤的输出连接负载⑥。

本实用新型应用过程简要说明：

在光伏①电流较强时，通过核心控制单元⑨实时检测蓄电池组⑦的输出电压v2，快速调节第三智能开关②的通断，在直流平波电容④上获得一个稳定的直流电压v1输出，且使得v1电压大于v2电压，核心控制单元⑨将第二智能开关⑤打开，因为v1的电压高于v2电压，负载由v1供电，蓄电池组⑦不对负载⑥供电，为负载⑥提供供电回路，蓄电池组⑦在较长时间不会对负载⑥放电，有效提升蓄电池组⑦的使用寿命。

在夜晚或者光照不足时候，核心控制单元⑨将第二智能开关⑤断开，并将第一智能开关⑧打开，此时负载⑥由蓄电池组⑦供电。通过改变蓄电池组⑦的投入或者切除，减少了蓄电池组⑦的使用时间，有效提高蓄电池组⑦的使用寿命。

第一智能开关⑧)、第二智能开关⑤、第三智能开关②均为智能开关bts555。

技术特征：

1.一种用于轨道交通光伏供电装置，其特征在于，第一智能开关⑧分别连接蓄电池组⑦、负载⑥，光伏①输出连接第三智能开关②，第三智能开关②输出连接续流肖特基二极管③，续流肖特基二极管③输出连接直流平波电容器④，直流平波电容器④输出连接第二智能开关⑤，第二智能开关⑤输出连接负载⑥，核心控制单元⑨分别连接第三智能开关②、第二智能开关⑤、第一智能开关⑧的输入端。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通光伏供电装置，其特征在于，所述第一智能开关⑧、第二智能开关⑤组成冗余供电。

3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通光伏供电装置，其特征在于，所述第三智能开关②输出连接续流肖特基二极管③的阳极，续流肖特基二极管③的阳极连接直流平波电容④的阳极，直流平波电容④阳极输出连接第二智能开关⑤。

4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通光伏供电装置，其特征在于，所述核心控制单元⑨采用mcu进行控制，输出高速脉宽调制信号，再连接第三智能开关②的控制引脚in1脚。

技术总结
本实用新型涉及一种用于轨道交通光伏供电装置。本实用新型为第一智能开关⑧分别连接蓄电池组⑦、负载⑥，光伏①输出连接第三智能开关②，第三智能开关②输出连接续流肖特基二极管③，续流肖特基二极管③输出连接直流平波电容器④，直流平波电容器④输出连接第二智能开关⑤，第二智能开关⑤输出连接负载⑥，核心控制单元⑨分别连接第三智能开关②、第二智能开关⑤、第一智能开关⑧的输入端。本实用新型克服了蓄电池对环境污染的缺陷。本实用新型采用直流平波电容获得满足负载使用的稳定的直流电源，为负载供电，有效减少蓄电池组的工作时间，处长蓄电池的使用寿命。

技术研发人员：周良会;刘啸;孙培根
受保护的技术使用者：南京志卓电子科技有限公司
技术研发日：2019.08.16
技术公布日：2020.04.07