一种特种电机轴承内外盖减震结构的制作方法

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种特种电机轴承内外盖减震结构。

背景技术：

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

但是，现有的减震机构在使用较长时间后，因弹簧机构内部会积攒些许灰尘，影响弹簧弹性的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种特种电机轴承内外盖减震结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种特种电机轴承内外盖减震结构，以解决上述背景技术中提出的现有减震机构在使用较长时间后，因弹簧机构内部会积攒些许灰尘，影响弹簧弹性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种特种电机轴承内外盖减震结构，包括特种电机轴承外壳，所述特种电机轴承外壳的一端设置有封盖板机构，所述封盖板机构通过螺栓机构与特种电机轴承外壳螺纹连接，且螺栓机构设置有若干个，所述封盖板机构的一端设置有转动轴，所述转动轴的一端贯穿并延伸至特种电机轴承外壳的内部，所述特种电机轴承外壳和封盖板机构之间设置有密封圈。

优选的，所述特种电机轴承外壳的内部设置有第一内腔体，所述第一内腔体的上方和下方设置有减震弹簧机构，且减震弹簧机构设置有六个。

优选的，所述第一内腔体的内部设置有特种电机机构，所述特种电机机构的一端设置有缓冲垫层块，且缓冲垫层块设置有三个，所述特种电机机构的另一端设置有输出端机构。

优选的，六个所述减震弹簧机构的内部且设置有第二内腔体，所述第二内腔体内部的两侧均设置有连接杆机构，且连接杆机构设置有若干个，六个所述减震弹簧机构的内部均设置有弹簧块。

优选的，所述连接杆机构的一端设置有安装板基座，所述安装板基座的一侧设置有毛刷，且毛刷设置有若干个。

优选的，所述连接杆机构与安装板基座螺纹连接，且连接杆机构和安装板基座分别设置有若干个。

优选的，所述连接杆机构的一端与减震弹簧机构的内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在减震弹簧机构内部设置的毛刷，常见的减震弹簧机构在使用时间过久之后，内部积攒大量灰尘之后，在弹簧性能上便会受到影响，导致弹性减弱，而毛刷可以在弹簧块进行上下伸缩的时候，对其有着清理的效果，从而可以有效的减少弹簧块内部灰尘的积攒，避免弹性受到影响。

2、通过在第一内腔体的内部设置的缓冲垫层块缓冲垫层块，使其将内部元件与特种电机轴承外壳的抖动，或者外部冲击力带来的抖动，进行最大化的削弱的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的外部结构示意图；

图3为本实用新型的减震弹簧机构内部结构示意图；

图中：1、特种电机轴承外壳；2、封盖板机构；3、螺栓机构；4、转动轴；5、密封圈；6、第一内腔体；7、输出端机构；8、减震弹簧机构；9、缓冲垫层块；10、特种电机机构；11、弹簧块；12、连接杆机构；13、安装板基座；14、毛刷；15、第二内腔体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种特种电机轴承内外盖减震结构，包括特种电机轴承外壳1，特种电机轴承外壳1的一端设置有封盖板机构2，封盖板机构2通过螺栓机构3与特种电机轴承外壳1螺纹连接，且螺栓机构3设置有若干个，封盖板机构2的一端设置有转动轴4，转动轴4的一端贯穿并延伸至特种电机轴承外壳1的内部，特种电机轴承外壳1和封盖板机构2之间设置有密封圈5。

进一步，特种电机轴承外壳1的内部设置有第一内腔体6，第一内腔体6的上方和下方设置有减震弹簧机构8，且减震弹簧机构8设置有六个，减震弹簧机构8可以使得设备的抖动进行一定的削弱。

进一步，第一内腔体6的内部设置有特种电机机构10，特种电机机构10的一端设置有缓冲垫层块9，且缓冲垫层块9设置有三个，特种电机机构10的另一端设置有输出端机构7，缓冲垫层块9可以使得设备的抖动进行一定的削弱。

进一步，六个减震弹簧机构8的内部且设置有第二内腔体15，第二内腔体15内部的两侧均设置有连接杆机构12，且连接杆机构12设置有若干个，六个减震弹簧机构8的内部均设置有弹簧块11，连接杆机构12可以为使得内部的元件提供安装基点。

进一步，连接杆机构12的一端设置有安装板基座13，安装板基座13的一侧设置有毛刷14，且毛刷14设置有若干个，毛刷14可以在弹簧块11进行上下伸缩的时候，毛刷14对其有着清理的效果，从而可以有效的减少弹簧块11内部灰尘的积攒，导致的弹性收到影响的问题。

进一步，连接杆机构12与安装板基座13螺纹连接，且连接杆机构12和安装板基座13分别设置有若干个，螺纹连接可以使得安装和拆除较为便捷。

进一步，连接杆机构12的一端与减震弹簧机构8的内壁固定连接，固定连接可以有效的减小脱落的机率。

工作原理：使用时，当开启特种电机机构10之后，特种电机机构10的运作带来的该元件的抖动，而在第一内腔体6内部设置的减震弹簧机构8和缓冲垫层块9可以对特种电机机构10运行带来的抖动震动进行削弱，在减震弹簧机构8内部设置的毛刷14，可以在弹簧块11进行上下伸缩的时候，毛刷14对其有着清理的效果，从而可以有效的减少弹簧块11内部灰尘的积攒，避免弹性受到影响的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种特种电机轴承内外盖减震结构，包括特种电机轴承外壳(1)，其特征在于：所述特种电机轴承外壳(1)的一端设置有封盖板机构(2)，所述封盖板机构(2)通过螺栓机构(3)与特种电机轴承外壳(1)螺纹连接，且螺栓机构(3)设置有若干个，所述封盖板机构(2)的一端设置有转动轴(4)，所述转动轴(4)的一端贯穿并延伸至特种电机轴承外壳(1)的内部，所述特种电机轴承外壳(1)和封盖板机构(2)之间设置有密封圈(5)。

2.根据权利要求1所述的一种特种电机轴承内外盖减震结构，其特征在于：所述特种电机轴承外壳(1)的内部设置有第一内腔体(6)，所述第一内腔体(6)的上方和下方设置有减震弹簧机构(8)，且减震弹簧机构(8)设置有六个。

3.根据权利要求2所述的一种特种电机轴承内外盖减震结构，其特征在于：所述第一内腔体(6)的内部设置有特种电机机构(10)，所述特种电机机构(10)的一端设置有缓冲垫层块(9)，且缓冲垫层块(9)设置有三个，所述特种电机机构(10)的另一端设置有输出端机构(7)。

4.根据权利要求2所述的一种特种电机轴承内外盖减震结构，其特征在于：六个所述减震弹簧机构(8)的内部且设置有第二内腔体(15)，所述第二内腔体(15)内部的两侧均设置有连接杆机构(12)，且连接杆机构(12)设置有若干个,六个所述减震弹簧机构(8)的内部均设置有弹簧块(11)。

5.根据权利要求4所述的一种特种电机轴承内外盖减震结构，其特征在于：所述连接杆机构(12)的一端设置有安装板基座(13)，所述安装板基座(13)的一侧设置有毛刷(14)，且毛刷(14)设置有若干个。

6.根据权利要求5所述的一种特种电机轴承内外盖减震结构，其特征在于：所述连接杆机构(12)与安装板基座(13)螺纹连接，且连接杆机构(12)和安装板基座(13)分别设置有若干个。

7.根据权利要求4所述的一种特种电机轴承内外盖减震结构，其特征在于：所述连接杆机构(12)的一端与减震弹簧机构(8)的内壁固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种特种电机轴承内外盖减震结构，涉及减震器技术领域，为解决现有的减震机构在使用较长时间后，因弹簧机构内部会积攒些许灰尘，影响弹簧弹性的问题。所述特种电机轴承外壳的一端设置有封盖板机构，所述封盖板机构通过螺栓机构与特种电机轴承外壳螺纹连接，且螺栓机构设置有若干个，所述封盖板机构的一端设置有转动轴，所述转动轴的一端贯穿并延伸至特种电机轴承外壳的内部，所述特种电机轴承外壳和封盖板机构之间设置有密封圈。

技术研发人员：胡建兴
受保护的技术使用者：南京特种电机厂有限公司
技术研发日：2020.04.15
技术公布日：2020.11.10