一种适用于囊式荷载箱的传感器导线局部保护连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种适用于囊式荷载箱的传感器导线局部保护连接装置，属于建筑基桩自平衡静载试验技术领域。


背景技术：

2.桩基静载试验自平衡法是接近于竖向抗压桩实际工作条件的试验方法，将一种特制的荷载箱1与钢筋笼相接，埋入桩的指定位置，并将荷载箱1的高压油管2和位移杆3一起引到地面，由高压油泵向荷载箱1充油而加载（见图1）。荷载箱1将桩基分为2部分，上段桩与下段桩，荷载箱1通过在地面的油泵加压产生荷载，荷载同时作用在上段桩（荷载方向向上）与下段桩（荷载方向向下），荷载箱1通过厚钢板将力传递到桩身，无应力集中现象；其上部桩身的摩擦力与下部桩身的摩擦力及端阻力相平衡来维持加载。根据向上向下q～s曲线判断桩承载力、桩基沉降、桩弹性压缩和岩土塑性变形。
3.针对桥梁桩基，桩基静载试验自平衡法是一种主要手段，实际运用的比较多，桥梁试桩主要是钻孔灌注桩，所用的荷载箱主要是囊式荷载箱与环带式荷载箱，都有很大的优点，但是桩基静载试验自平衡法中使用的传感器导线局部保护连接装置存在以下缺点：
4.1）传感器导线局部保护连接装置主要采用pvc
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u建筑排水用管材，且填充物为纱手套等织物类或泡沫塑料等材料，这类材料都具有孔隙，当桩基浇筑混凝土时，无法将传感器导线与混凝土水泥浆完全隔断，当荷载箱通过在地面的油泵加压产生荷载，上段桩与下段桩就会分离，在分离面，被硬化水泥浆包裹的传感器导线容易被扯断；
5.2）传感器导线局部保护连接装置安装在钢筋笼的外部（固定在钢筋笼外侧），固定方式一般为铁丝或者扎带绑扎，整体性不好，在钢筋笼下放过程中，由于桩基缩孔、塌孔等原因，导致装置与桩侧土相接触、摩擦，导致装置损坏或者产生位移而失效。


技术实现要素：

6.本实用新型提供了一种适用于囊式荷载箱的传感器导线局部保护连接装置，解决了背景技术中披露的问题。
7.为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
8.一种适用于囊式荷载箱的传感器导线局部保护连接装置，包括侧壁无空隙的保护管，保护管固定在钢筋笼内侧，并且正对桩分理处，保护管内腔用以穿传感器导线，保护管的两端通过固化的固化剂封闭。
9.固定保护管的结构包括u型耳朵筋，u型耳朵筋的两端与钢筋笼内侧的环形加强箍固定，u型耳朵筋与环形加强箍围合成固定保护管的固定孔。
10.保护管的中心位置正对桩分理处。
11.穿在保护管内腔中的传感器导线打有回头结，构成回头结的传感器导线长度大于桩分理的位移总量。
12.回头结位于保护管内腔中心处。
13.保护管为钢管。
14.固化剂为发泡固化剂。
15.本实用新型所达到的有益效果：本实用新型采用侧壁无空隙的保护管，并且两端通过固化的固化剂封闭，水泥浆不易进入保护管内部，有效将保护管内部的传感器导线与水泥浆隔断；同时本实用新型的保护管位于钢筋笼内侧，有效的避免保护管与桩周土等物体的接触摩擦。
附图说明
16.图1为传统桩基静载试验自平衡法的结构示意图；
17.图2为本实用新型的结构示意图；
18.图3为本实用新型安装结构的俯视图示意图。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
20.如图2所示，一种适用于囊式荷载箱的传感器导线局部保护连接装置，包括侧壁无空隙的保护管4，保护管4采样常见的钢管，φ57
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2.5mm，长度为40cm，保护管4固定在钢筋笼内侧。
21.固定保护管4的结构包括u型耳朵筋5，u型耳朵筋5采用10mm的圆钢，u型耳朵筋5的两端与钢筋笼内侧的环形加强箍6焊固，u型耳朵筋5与环形加强箍6围合成固定保护管4的固定孔，保护管4卡固在固定孔内。
22.如图3所述，保护管4正对桩分理处，具体为保护管4的中心位置正对桩分理处。
23.保护管4内腔用以穿传感器导线7，由于桩分离必然要拉动穿传感器导线7，因此穿在保护管4内腔中的传感器导线7打有回头结，回头结位于保护管4内腔中心处，构成回头结的传感器导线7长度大于桩分理的位移总量，一般长度为200mm，桩分离时，可保证传感器导线7在保护管4内腔中自由伸缩。
24.保护管4的两端通过固化的固化剂封闭，具体为聚氨酯发泡固化剂，聚氨酯发泡固化剂在使用前，需将料罐上下摇匀1分钟，10分钟后泡沫开始固化，1个小时后固化结束，用聚氨酯发泡固化剂封闭端口，不会影响导线可自由伸缩，不会破坏导线，保证了传感器的正常运行。
25.以囊式千斤顶8为基本力学元件，将几个囊式千斤顶8拼装成一个整体，组装制作成荷载箱，称为囊式荷载箱，以5个囊式千斤顶8构成囊式荷载箱为例，传感器导线7局部保护连接装置设置4个，并且两两对称，囊式荷载箱将桩基分为两部分，上段桩与下段桩，其中下段桩所有传感器导线7均需2米一道绑扎在主筋上面，分理处穿过传感器导线7局部保护连接装置，保证传感器测量正常，数据准确可靠。
26.上述装置采用侧壁无空隙的保护管4，并且两端通过固化的固化剂封闭，水泥浆不易进入保护管4内部，有效将保护管4内部的传感器导线7与水泥浆隔断；同时保护管4位于钢筋笼内侧，有效的避免保护管4与桩周土等物体的接触摩擦。
27.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技
术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种适用于囊式荷载箱的传感器导线局部保护连接装置，其特征在于：包括侧壁无空隙的保护管，保护管固定在钢筋笼内侧，并且正对桩分理处，保护管内腔用以穿传感器导线，保护管的两端通过固化的固化剂封闭。2.根据权利要求1所述的一种适用于囊式荷载箱的传感器导线局部保护连接装置，其特征在于：固定保护管的结构包括u型耳朵筋，u型耳朵筋的两端与钢筋笼内侧的环形加强箍固定，u型耳朵筋与环形加强箍围合成固定保护管的固定孔。3.根据权利要求1所述的一种适用于囊式荷载箱的传感器导线局部保护连接装置，其特征在于：保护管的中心位置正对桩分理处。4.根据权利要求1所述的一种适用于囊式荷载箱的传感器导线局部保护连接装置，其特征在于：穿在保护管内腔中的传感器导线打有回头结，构成回头结的传感器导线长度大于桩分理的位移总量。5.根据权利要求4所述的一种适用于囊式荷载箱的传感器导线局部保护连接装置，其特征在于：回头结位于保护管内腔中心处。6.根据权利要求1~4任意一项所述的一种适用于囊式荷载箱的传感器导线局部保护连接装置，其特征在于：保护管为钢管。7.根据权利要求1所述的一种适用于囊式荷载箱的传感器导线局部保护连接装置，其特征在于：固化剂为发泡固化剂。

技术总结
本实用新型公开了一种适用于囊式荷载箱的传感器导线局部保护连接装置，其特征在于：包括侧壁无空隙的保护管，保护管固定在钢筋笼内侧，并且正对桩分理处，保护管内腔用以穿传感器导线，保护管的两端通过固化的固化剂封闭。本实用新型采用侧壁无空隙的保护管，并且两端通过固化的固化剂封闭，水泥浆不易进入保护管内部，有效将保护管内部的传感器导线与水泥浆隔断；同时本实用新型的保护管位于钢筋笼内侧，有效的避免保护管与桩周土等物体的接触摩擦。摩擦。摩擦。


技术研发人员：陈雪峰 刘华 岳青 王京杭 李红升 温晓光 赵标 陈文龙 邱军 田聪聪
受保护的技术使用者：中铁桥隧技术有限公司
技术研发日：2021.03.31
技术公布日：2021/11/5