1.本实用新型属于电机技术领域，更具体的说涉及一种拉杆转子。
背景技术：
2.拉杆转子是一种常用的转子固定结构，已广泛应用于新能源汽车电机。拉杆转子包括转轴、转子压板、转子铁芯以及拉杆，转子压板和转子铁芯均套在转轴上，并通过拉杆进行固定。但由于转轴存在轴肩，现有的转子压板与转子铁芯需从转轴的两侧分别进行安装，将转子的轴肩夹在中间，在安装过程中需要将转轴翻转，因此需要利用转子翻转机或者人工进行翻转操作，导致安装及其不方便，影响生产制造效率。
技术实现要素：
3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种转子装配制造过程中，不需要将转子进行翻转，转子压板、转子铁芯均从转轴的一侧进行安装即可，提高装配效率。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种拉杆转子，包括转轴、转子压板、转子铁芯和拉杆，转轴上设置有轴肩，所述轴肩上沿圆周开设有若干第一开口，相邻两第一开口之间形成第一挡板，所述转子压板呈环状，转子压板的内圈沿圆周开设有若干第二开口，相邻两第二开口之间形成第二挡板，所述第一开口的的尺寸不小于第二挡板，第二开口的尺寸不小于第一挡板。
5.进一步的若干所述的第一开口的尺寸相同，且沿圆周均匀分布，若干第二开口的尺寸相同，且沿圆周均匀分布。
6.进一步的所述第一开口、第一挡板、第二开口和第二挡板所对应的圆心角相同。
7.进一步的所述第一开口、第一挡板、第二开口和第二挡板所对应的圆心角为30
°
。
8.进一步的所述转轴沿轴向开设有限位槽，所述转子铁芯上设置有伸入限位槽内的限位凸起。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在转子进行装配时，可将转子压板从转轴的尾端套入，与转子铁芯的安装方向一致；当转子压板压入到轴肩位置时，通过旋转转子压板，使得第一开口与第二开口相互错开卡入，当转子压板穿过轴肩之后，又通过旋转转子压板，使得转子压板上第二开口旁边的第二挡板与轴肩上第一开口旁边的第一挡板对齐，使得转子压板在轴向方向上不可移动，再依此装入转子铁芯，通过拉杆和螺母将三者进行拉紧固定；即达到转子压板、转子铁芯均从转轴的一侧进行安装。
附图说明
10.图1为本实用新型拉杆转子的立体结构图；
11.图2为本实用新型中转轴的立体结构图；
12.图3为本实用新型中转子压板的侧视图。
13.附图标记：1、转轴；11、第一开口；12、第一挡板；13、限位槽；2、转子压板；21、第二
开口；22、第二挡板；3、转子铁芯；4、拉杆。
具体实施方式
14.参照图1至图3对本实用新型拉杆转子的实施例做进一步说明。
15.在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(x)”、“纵向(y)”、“竖向(z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
16.此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
17.一种拉杆转子，包括转轴1、转子压板2、转子铁芯3和拉杆4，转轴1上设置有轴肩，所述轴肩上沿圆周开设有若干第一开口11，相邻两第一开口11之间形成第一挡板12，所述转子压板2呈环状，转子压板2的内圈沿圆周开设有若干第二开口21，相邻两第二开口21之间形成第二挡板22，所述第一开口11的的尺寸不小于第二挡板22，第二开口21的尺寸不小于第一挡板12。
18.即如图2所示，在本实施例中第一开口11是由轴肩的外侧向中心延伸而成，其边缘为沿径向延伸的直线，如图3所示，在本实施例中第二开口21是由转子压板2的内侧向外侧延伸而成，其边缘为沿径向延伸的直线。
19.在进行装配时，将转子压板2由转轴1尾部套入(转子铁芯3装配的一侧)，到达轴肩处时，旋转转子压板2，使第一开口11与第二挡板22对齐，第二开口21与第一挡板12对齐，此时转子压板2即可通过轴肩至转轴1的头部一侧，而后使转子铁芯3由转轴1尾部套入至接触轴肩，通过拉杆4穿过转子压板2和转子铁芯3上的固定孔并通过螺母进行固定，即可完成装配(在尾部若具有另一转子压板2，则在转子铁芯3套入转轴1上后，套入此转子压板2再通过拉杆4进行固定)，此时轴肩处的第二挡板22位于转子压板2的第一挡板12和转子铁芯3之间，即转轴1、转子压板2和转子铁芯3三者固定在一起。
20.本实施例优选的若干所述的第一开口11的尺寸相同，且沿圆周均匀分布，若干第二开口21的尺寸相同，且沿圆周均匀分布，这样在装配时只要保证其中一个第一开口11与第二挡板22对齐，即可完成转子压板2穿过轴肩。
21.本实施例优选的所述第一开口11、第一挡板12、第二开口21和第二挡板22所对应的圆心角相同。
22.即使得圆周上一半的区域为第一挡板12和第二挡板22，在装配完成后，第一挡板12与第二挡板22相互受力，保证强度。
23.本实施例优选的所述第一开口11、第一挡板12、第二开口21和第二挡板22所对应的圆心角为30
°
，如图2和图3所示，这样即第一开口11、第一挡板12、第二开口21和第二挡板22均为六个。
24.本实施例优选的所述转轴1沿轴向开设有限位槽13，所述转子铁芯3上设置有伸入限位槽13内的限位凸起。
25.通过限位凸起与限位槽13的作用可以使得转子铁芯3在套入转轴1上后，其无法周向转动，而在与转子压板2通过拉杆4固定后，即使得转子压板2在圆周上也被固定，避免转子压板2旋转而脱离轴肩，实现转子压板2、转子铁芯3和转轴1的各个方向固定。
26.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种拉杆转子，包括转轴、转子压板、转子铁芯和拉杆，转轴上设置有轴肩，其特征在于：所述轴肩上沿圆周开设有若干第一开口，相邻两第一开口之间形成第一挡板，所述转子压板呈环状，转子压板的内圈沿圆周开设有若干第二开口，相邻两第二开口之间形成第二挡板，所述第一开口的尺寸不小于第二挡板，第二开口的尺寸不小于第一挡板。2.根据权利要求1所述的拉杆转子，其特征在于：若干所述的第一开口的尺寸相同，且沿圆周均匀分布，若干第二开口的尺寸相同，且沿圆周均匀分布。3.根据权利要求2所述的拉杆转子，其特征在于：所述第一开口、第一挡板、第二开口和第二挡板所对应的圆心角相同。4.根据权利要求3所述的拉杆转子，其特征在于：所述第一开口、第一挡板、第二开口和第二挡板所对应的圆心角为30
°
。5.根据权利要求4所述的拉杆转子，其特征在于：所述转轴沿轴向开设有限位槽，所述转子铁芯上设置有伸入限位槽内的限位凸起。
技术总结
本实用新型公开了一种拉杆转子，包括转轴、转子压板、转子铁芯和拉杆，转轴上设置有轴肩，所述轴肩上沿圆周开设有若干第一开口，相邻两第一开口之间形成第一挡板，所述转子压板呈环状，转子压板的内圈沿圆周开设有若干第二开口，相邻两第二开口之间形成第二挡板，所述第一开口的的尺寸不小于第二挡板，第二开口的尺寸不小于第一挡板，本实用新型转子装配制造过程中，不需要将转子进行翻转，转子压板、转子铁芯均从转轴的一侧进行安装即可，提高装配效率。率。率。
技术研发人员：艾增强 唐小春 谭亲目 贾梦凡 毛俊豪
受保护的技术使用者：浙江中车尚驰电气有限公司
技术研发日：2021.09.27
技术公布日：2022/4/6