一种城市轨道交通工程电缆支架的制作方法

1.本实用新型涉及电缆支架技术领域，特别涉及一种城市轨道交通工程电缆支架。


背景技术：

2.电缆支架是当电缆敷设在电缆沟和隧道内时，可以辅助电缆进行固定的一种结构，是城市轨道交通工程中的基础性结构，占据着十分重要的地位。
3.但是传统的电缆支架存在以下缺点：1、不具有便于检修的结构；2、不具有便于安装、拆卸的结构；3、自身的保温、防腐等性能较差，导致使用寿命变短。为此，我们提出一种城市轨道交通工程电缆支架。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种城市轨道交通工程电缆支架，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种城市轨道交通工程电缆支架，包括电缆支架，所述电缆支架的一侧焊接有第一l形连接板，所述电缆支架的另一侧焊接有第二l形连接板，所述电缆支架的顶部均匀设置有盖板，所述盖板的一侧通过铰链与电缆支架连接。
7.进一步地，所述电缆支架的内部设置有竖向隔板，所述竖向隔板的一侧设有横向隔板，所述电缆支架壳体的内部镶嵌设置有隔温板，所述电缆支架的内壁表面涂覆有耐磨防腐涂层。
8.进一步地，所述隔温板采用聚氨酯发泡橡胶材料制成。
9.进一步地，所述第一l形连接板和第二l形连接板上均开设有螺纹孔；第一l形连接板和第二l形连接板上均开设有螺纹孔，因此便于人员使用螺钉对本新型电缆支架进行安装固定。
10.进一步地，所述耐磨防腐涂层采用高硬度光釉环氧陶瓷涂料喷涂制成；采用高硬度光釉环氧陶瓷涂料喷涂制成的耐磨防腐涂层能够有效的增强电缆支架内壁的耐磨性和防腐性，进而延长电缆支架的使用寿命，节省维修、更换的成本。
11.进一步地，所述竖向隔板上开设有第一卡接口，所述横向隔板上开设有第二卡接口。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1.本实用新型一种城市轨道交通工程电缆支架，通过盖板，在电缆支架的顶部，均匀的设置有四组盖板，人员可将盖板拨开，进而对处于盖板下方的电缆进行检修，使用方便。
14.2.本实用新型一种城市轨道交通工程电缆支架，通过第一l形连接板和第二l形连接板，当需要将电缆布设在电缆沟和隧道内时，人员可利用螺钉和第一l形连接板、第二l形连接板上的螺纹孔、将本新型电缆支架进行安装固定。
15.3.本实用新型一种城市轨道交通工程电缆支架，通过隔温板和耐磨防腐涂层，采用聚氨酯发泡橡胶材料制成隔温板导热性能差，可以避免电缆支架外部的冷热气渗入至电缆支架的内部，而采用高硬度光釉环氧陶瓷涂料喷涂制成的耐磨防腐涂层则能够有效的增强电缆支架内壁的耐磨性和防腐性，通过隔温板和耐磨防腐涂层的组合作用，进而能够共同的延长电缆支架的使用寿命，节省维修、更换的成本。
附图说明
16.图1为本实用新型一种城市轨道交通工程电缆支架的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型一种城市轨道交通工程电缆支架的侧视图。
18.图3为本实用新型一种城市轨道交通工程电缆支架的第一卡接口和第二卡接口结构示意图。
19.图4为本实用新型一种城市轨道交通工程电缆支架的隔温板和耐磨防腐涂层结构示意图。
20.图中：1、电缆支架；2、第一l形连接板；3、盖板；4、第二l形连接板；5、螺纹孔；6、铰链；7、竖向隔板；8、横向隔板；9、隔温板；10、耐磨防腐涂层；11、第一卡接口；12、第二卡接口。
具体实施方式
21.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
22.如图1-4所示，一种城市轨道交通工程电缆支架，包括电缆支架1，所述电缆支架1的一侧焊接有第一l形连接板2，所述电缆支架1的另一侧焊接有第二l形连接板4，所述电缆支架1的顶部均匀设置有盖板3，所述盖板3的一侧通过铰链6与电缆支架1连接。
23.其中，所述电缆支架1的内部设置有竖向隔板7，所述竖向隔板7的一侧设有横向隔板8，所述电缆支架1壳体的内部镶嵌设置有隔温板9，所述电缆支架1的内壁表面涂覆有耐磨防腐涂层10。
24.本实施例中如图1、2、3所示，竖向隔板7和横向隔板8能够将电缆支架1的内部空间分割为多个不同的安装空间，进而可以对电线电缆进行分开布置，防止太多的电线电缆缠绕在一起，避免杂乱。
25.其中，所述隔温板9采用聚氨酯发泡橡胶材料制成。
26.本实施例中如图3所示，采用聚氨酯发泡橡胶材料制成隔温板9导热性能差，可以避免电缆支架1外部的冷热气渗入至电缆支架1的内部。
27.其中，所述第一l形连接板2和第二l形连接板4上均开设有螺纹孔5。
28.本实施例中如图1、2所示，第一l形连接板2和第二l形连接板4上均开设有螺纹孔5，因此便于人员使用螺钉对本新型电缆支架1进行安装固定。
29.其中，所述耐磨防腐涂层10采用高硬度光釉环氧陶瓷涂料喷涂制成。
30.本实施例中如图4所示，采用高硬度光釉环氧陶瓷涂料喷涂制成的耐磨防腐涂层10能够有效的增强电缆支架1内壁的耐磨性和防腐性，进而延长电缆支架1的使用寿命，节省维修、更换的成本。
31.其中，所述竖向隔板7上开设有第一卡接口11，所述横向隔板8上开设有第二卡接口12。
32.本实施例中如图3所示，第一卡接口11和第二卡接口12便于竖向隔板7和横向隔板8卡合连接，且竖向隔板7和横向隔板8的长度均与电缆支架1的内径相对应，便于拆卸，使用便利。
33.需要说明的是，本实用新型为一种城市轨道交通工程电缆支架，工作时，如需将电缆布设在电缆沟和隧道内时，人员可利用螺钉和第一l形连接板2、第二l形连接板4上的螺纹孔5、将本新型电缆支架1进行安装固定，进一步，在电缆支架1的顶部，均匀的设置有四组盖板3，人员可将盖板3拨开，进而可以对处于盖板3下方的电缆进行检修，使用方便，进一步，采用聚氨酯隔温板9可以避免电缆支架1外部的冷热气渗入至电缆支架1的内部，避免冷热气影响电缆支架1内部的电线电缆的质量，而耐磨防腐涂层10则能够有效的增强电缆支架1内壁的耐磨性和防腐性，通过隔温板9和耐磨防腐涂层10的组合作用，进而能够共同的延长电缆支架1的使用寿命，节省维修、更换的成本。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种城市轨道交通工程电缆支架，包括电缆支架(1)，其特征在于：所述电缆支架(1)的一侧焊接有第一l形连接板(2)，所述电缆支架(1)的另一侧焊接有第二l形连接板(4)，所述电缆支架(1)的顶部均匀设置有盖板(3)，所述盖板(3)的一侧通过铰链(6)与电缆支架(1)连接。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通工程电缆支架，其特征在于：所述电缆支架(1)的内部设置有竖向隔板(7)，所述竖向隔板(7)的一侧设有横向隔板(8)，所述电缆支架(1)壳体的内部镶嵌设置有隔温板(9)，所述电缆支架(1)的内壁表面涂覆有耐磨防腐涂层(10)。3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通工程电缆支架，其特征在于：所述隔温板(9)采用聚氨酯发泡橡胶材料制成。4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通工程电缆支架，其特征在于：所述第一l形连接板(2)和第二l形连接板(4)上均开设有螺纹孔(5)。5.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通工程电缆支架，其特征在于：所述耐磨防腐涂层(10)采用高硬度光釉环氧陶瓷涂料喷涂制成。6.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通工程电缆支架，其特征在于：所述竖向隔板(7)上开设有第一卡接口(11)，所述横向隔板(8)上开设有第二卡接口(12)。

技术总结
本实用新型公开了一种城市轨道交通工程电缆支架，包括电缆支架，所述电缆支架的一侧焊接有第一L形连接板，所述电缆支架的另一侧焊接有第二L形连接板，所述电缆支架的顶部均匀设置有盖板，所述盖板的一侧通过铰链与电缆支架连接。该新型电缆支架具有便于检修的结构，安装、拆卸均较为便利，使用方便，而且保温、防腐等性能很好，使用寿命较长，实用性好，适合广泛推广使用。广泛推广使用。广泛推广使用。


技术研发人员：张凯强 颉婧 亓朝霞 刘思雨 李阳 吴楚乔 常航 汪旭峰 叶帅鹏 陈元
受保护的技术使用者：张凯强
技术研发日：2021.11.02
技术公布日：2022/4/15