本技术属于驱动电机，更具体地说，涉及一种混动驱动电机的冷却结构。
背景技术：
1、驱动电机作为混动汽车动力系统的核心部件，在整车不同运行工况中承受着高温、高湿热等使用环境，这些恶劣的工况和运行环境对驱动电机的散热性能提出了很高的要求。
2、目前混动汽车的驱动电机大多采用水冷散热，这种散热方式采用间接式冷却的循环水道结构。该冷却结构中电机定子铁心、绕组等主要发热部件与冷却水道通过壳体壁间接接触并传导、辐射热量，冷却热阻大，冷却效率低，无法满足驱动电机在短时高功率、恶劣工况时的散热需求，极易造成驱动电机局部热量集中而烧损等危险情况，对汽车运行安全带来极大隐患。
3、同时，采用水冷散热技术的混动汽车驱动电机，其对应设计的水路结构使得电机结构复杂、体积增大；与混动汽车驱动电机轻量化、高功率密度、高转矩密度的使用需求相背离。为解决上述问题，设计一种用于混动系统油冷驱动电机冷却结构，从而提升驱动电机冷却效率，挖掘电机的潜在效能，提高电机的功率密度以及转矩密度、加强车辆的运行可靠性和安全性。
4、公告号cn 101252297 a，公开日2008.08.27，专利名称本发明公开了一种电动车辆用驱动内水冷电机，它包括定子组件、转子组件、机壳、端盖、进水管接头和出水管接头。所述机壳由内筒和外筒密封套含而成，外筒外壁左端径向安装进水管接头，右端安装出水管接头，内筒外壁两端对应外筒外壁上设置的进水管接头和出水管接头位置设有环形槽，内筒外壁由均匀间隔的轴向凹形直槽沟通两环形槽。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种冷却效率高，体积紧凑，提高了电机的散热性能的混动驱动电机的冷却结构。
2、为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种混动驱动电机的冷却结构，包括机壳及设于机壳内的定子铁心和转子，所述机壳上连接有前壳体和后壳体，其特征在于：所述前壳体上设有进油孔ⅸ，所述机壳上设有与所述进油孔ⅸ相对连通的进油孔，进油孔连通至设于机壳内壁的喷油孔；所述机壳与所述定子铁心之间设有冷却油储油腔，所述机壳下方设有回油槽；所述转子包括转子铁心，所述转子铁心安装在转轴上，所述转轴中心设有连通进油孔ⅸ的通油孔ⅴ，所述转轴外壁上设有连通所述通油孔ⅴ的通油孔ⅵ。
3、为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
4、所述转子铁心上设有朝向两端倾斜布置的多个所述通油孔ⅵ。
5、所述转子铁心两端安装有第一转子端板和第二转子端板，所述第一转子端板上设有连通至对应位置处通油孔ⅵ的通油孔ⅶ，所述第二转子端板上设有连通至对应位置处通油孔ⅵ的通油孔ⅷ。
6、在所述转子铁心上最外侧端的所述通油孔ⅵ出口置于所述第一转子端板和第二转子端板的外侧。
7、所述第一转子端板上设有沿周向均匀间隔布置的四个通油孔ⅶ；所述第二转子端板上设有沿周向均匀间隔布置的四个通油孔ⅷ。
8、所述转子铁心两端分别设有第一轴承和第二轴承，所述转子通过两端的第一轴承和第二轴承分别与前壳体和后壳体连接。
9、所述机壳轴向上设有间隔布置的多个喷油孔，所述喷油孔在周向方向上按照间隔30度角度布置。
10、所述机壳的内壁设有与定子铁心配合的过盈配合面f。
11、所述过盈配合面f与冷却油储油腔相邻交错布置。
12、本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型混动驱动电机的冷却结构，冷却效率高，体积紧凑，提高了电机的散热性能，具有较强的实用性和较好的应用前景。
1.一种混动驱动电机的冷却结构，包括机壳及设于机壳内的定子铁心和转子，所述机壳上连接有前壳体和后壳体，其特征在于：所述前壳体上设有进油孔ⅸ，所述机壳上设有与所述进油孔ⅸ相对连通的进油孔，进油孔连通至设于机壳内壁的喷油孔；所述机壳与所述定子铁心之间设有冷却油储油腔，所述机壳下方设有回油槽；所述转子包括转子铁心，所述转子铁心安装在转轴上，所述转轴中心设有连通进油孔ⅸ的通油孔ⅴ，所述转轴外壁上设有连通所述通油孔ⅴ的通油孔ⅵ。
2.按照权利要求1所述的混动驱动电机的冷却结构，其特征在于：所述转子铁心上设有朝向两端倾斜布置的多个所述通油孔ⅴ。
3.按照权利要求2所述的混动驱动电机的冷却结构，其特征在于：所述转子铁心两端安装有第一转子端板和第二转子端板，所述第一转子端板上设有连通至对应位置处通油孔ⅵ的通油孔ⅶ，所述第二转子端板上设有连通至对应位置处通油孔ⅵ的通油孔ⅷ。
4.按照权利要求3所述的混动驱动电机的冷却结构，其特征在于：在所述转子铁心上最外侧端的所述通油孔ⅴ出口置于所述第一转子端板和第二转子端板的外侧。
5.按照权利要求4所述的混动驱动电机的冷却结构，其特征在于：所述第一转子端板上设有沿周向均匀间隔布置的四个通油孔ⅶ；所述第二转子端板上设有沿周向均匀间隔布置的四个通油孔ⅷ。
6.按照权利要求1至5任一项所述的混动驱动电机的冷却结构，其特征在于：所述转子铁心两端分别设有第一轴承和第二轴承，所述转子通过两端的第一轴承和第二轴承分别与前壳体和后壳体连接。
7.按照权利要求1所述的混动驱动电机的冷却结构，其特征在于：所述机壳轴向上设有间隔布置的多个喷油孔，所述喷油孔在周向方向上按照间隔30度角度布置。
8.按照权利要求1所述的混动驱动电机的冷却结构，其特征在于：所述机壳的内壁设有与定子铁心配合的过盈配合面f。
9.按照权利要求8所述的混动驱动电机的冷却结构，其特征在于：所述过盈配合面f与冷却油储油腔相邻交错布置。