专利名称：惯性电动车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动车车轮，特别涉及一种惯性电动车轮。
目前已有的电动车是由单独的电机和变速机构组成的。作为电动自行车或电动三轮车，其电机和变速机构安装占有一定的空间位置，使整车结构复杂。
本实用新型的目的是提供一种惯性电动车轮，克服上述的缺点和不足。
本实用新型的目的是这样实现的一种惯性电动车轮由车圈，车带，车胎，车条，车轴，轴承组成，其特征在于，中空的车轴中间固定一带有绕组线圈的电机定子，其绕组线圈引线由中空的车轴向外引出；装在车轴定子两侧的两个轴承的外环上各固定一转子端盖，端盖外有车条连接环，一侧端盖内在与定子外周圈气隙间相对应处固定一电机的鼠笼转子，定子绕组线圈分为多个奇数辅绕组和多个偶数主绕组，奇数辅绕组的一端串一电容后，再与偶数主绕组并联；由蓄电瓶组经拖动部分的由可调速微电机驱动的机械换向器将直流电变为可调频交变电向定子绕组线圈供电。
定子绕组线圈也可由蓄电瓶组经电子直流——交流变频器向定子绕组线圈供电，电子直流——交流变频器由可调频的信号发生器发出的信号控制由开关电路组成的固态换向器组成。
可调频信号发生器由555集成电路组成的可产生方波，三角波，正弦波的电路；也可以是由两级运算放大器组成的方波，三角波，正弦波电路。
信号发生器发出的信号经由三极管放大后，控制串接在每一对奇偶绕组线圈上的每个大功率开关管组成的固态换向器。
电子直流－－交流变频器及所有电子线路可装在惯性电动车轮体内的空间。
本实用新型的优点是电驱动电机和车轮成为一体，不使用机械减速器，占空间小，适于自行车和三轮车的电动化。
图1是惯性电动车轮自行车示意图图2是惯性电动车轮部分示意图图3是惯性电动车轮电动部分示意图图4是惯性电动车轮机械换向器示意图图5是采用机械换向器惯性电动车轮电路图图6是惯性电动车轮绕组线圈电路图图7是惯性电动车轮一种可调频信号发生器电路图图8是惯性电动车轮另一种可调频信号发生器电路图图9是惯性电动车轮绕组线圈开关电路组成的固态换向器电路图图10是惯性电动车轮自行车的多功能方案的电路图图11是惯性电动车轮自行车的多功能方案的机械换向器电路图图12是惯性电动车轮自行车的多功能方案的多功能转换电路图
以下结合
实施例实施例1(图2)(图3)惯性电动车轮由车圈1，车带2，车胎3，车条4，车轴5，轴承6组成，中空的车轴其中间固定一带有绕组线圈L1－LN的电机定子7，装在车轴定子两侧的两个轴承的外环上各固定一转子端盖8、9，端盖外有车条连接环Q，一侧端盖8内在与定子外周圈气隙间相对应处固定一电机的鼠笼转子10，绕组线圈引线11由中空的车轴引出，绕组线圈分为奇数辅绕组和偶数主绕组，奇数辅绕组串一电容C与偶数主绕组并联，绕组线圈由蓄电瓶组
经机械换向器12供电，(图4)换向器由一可调速微电机M13驱动，微电机由蓄电瓶组经调速电路供电。(图5)带动换向器转子14，蓄电瓶组E两极经换向器一组电刷15，通过换向器转子上的极片后，再经另一组电刷16向定子线圈绕组(图6)供电。
机械换向器也可由一连在轴上的摩擦轮17靠在车轮上，由转动的车轮驱动。
图1就是安装惯性电动车轮电动自行车，有蓄电瓶组E，换向器12，摩擦轮17，惯性电动车轮L控制盒K。
实施例2定子绕组线圈也可由蓄电瓶组经电子直流——交流变频器向定子绕组线圈供电，电子直流——交流变频器由可调频的信号发生器(图7)或(图8)发出的信号控制由开关电路(图9)组成的固态换向器组成。
可调频信号发生器由555集成电路组成的可产生方波，三角波，正弦波的电路(图7)；也可以是由两级运算放大器组成的方波，三角波，正弦波电路(图8)。
信号发生器发出的信号经由三极管BG1.1放大后，控制串接在每一对奇偶绕组线圈上的每个大功率开关管BG2.1……BGn.1组成的固态换向器(图9)。
电子直流——交流变频器及所有的电子线路可装于惯性电动车轮内的空间。如(图3)中的P区内。
实施例3此例是多功能可转换的惯性电动车轮自行车。将机械换向器和电子直流——交流变频器，加上电瓶自动充电电路。直流逆变电路，电瓶电压下限声光报警电路，制动刹车电路结合一起(图10)，(图11)(图12)，(图7)或(图8)，采用多功能转换开关K1切换各功能。
权利要求1.一种惯性电动车轮由车圈，车带，车胎，车条，车轴，轴承组成，其特征在于，中空的车轴中间固定一带有绕组线圈的电机定子，其绕组线圈引线由中空的车轴向外引出；装在车轴定子两侧的两个轴承的外环上各固定一转子端盖，端盖外有车条连接环，一侧端盖内在与定子外周圈气隙间相对应处固定一电机的鼠笼转子，定子绕组线圈分为多个奇数辅绕组和多个偶数主绕组，奇数辅绕组的一端串一电容后，再与偶数主绕组并联；由蓄电瓶组经拖动部分的由可调速微电机驱动的机械换向器将直流电变为可调频交变电向定子绕组线圈供电。
2.根据权利要求1所述的惯性电动车轮，其特征在于，绕组线圈由蓄电瓶组经电子直流——交流变频器向绕组线圈供电，电子直流——交流变频器由可调频的信号发生器发出的信号控制由开关电路组成的固态换向器组成。
3.根据权利要求2所述的惯性电动车轮，其特征在于其所述的可调频信号发生器由555集成电路组成的可产生方波，三角波，正弦波的电路；也可以是由两级运算放大器组成的方波，三角波，正弦波电路。
4.根据权利要求2所述的惯性电动车轮，其特征在于其所述的信号发生器发出的信号经由三极管放大后，控制串接在每一对奇偶绕组线圈上的每个大功率开关管组成的固态换向器。
5.根据权利要求2，3，4所述的惯性电动车轮，其特征在于所述的电子直流——交流变频器及所有电子线路可装在惯性电动车轮体内的空间。
专利摘要一种惯性电动车轮，中空的车轴中间固定一带有绕组线圈的电机定子，其绕组线圈引线由中空的车轴向外引出；装在轴承外套的端盖内固定一电机的鼠笼转子，定子绕组线圈分为多个奇数辅绕组和多个偶数主绕组，奇数辅绕组的一端串一电容后，再与偶数主绕组并联；蓄电瓶组直流电变为可调频交变电向定子绕组线圈供电。本实用新型的优点是电驱动电机和车轮成为一体，占空间小。
文档编号H02K7/14GK2148432SQ9320291
公开日1993年12月1日 申请日期1993年2月20日 优先权日1993年2月20日
发明者刘乃群 申请人:刘乃群