专利名称：汽车充电器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车充电器，特别是一种随车安装的汽车充电器。
汽车上使用的蓄电池一旦发生亏电，就要及时补充充电。否则，非但影响车辆正常行驶且损害蓄电池的使用寿命。要解决这一问题，最有效的办法就是用充电机给蓄电池补充充电。但这项工作是较麻烦的，需要将蓄电池从车上抬下进行，尤其是自己没有充电机时，要将蓄电池送往充电室，至少要花费10小时时间进行充电，在此期间若无备用电池，车辆只好停驶。
本实用新型的目的在于提供一种可装在汽车上随车使用的小型充电器。
本实用新型的内容包括电源变压器1并联在外接电源上，电源变压器1通过电源插口5与外接电源相连，机壳上抽出接地线18。在电源变压器1的输出端并联有串接温度系数电阻20的构成全波整流电路的电桥组件13。在电源变压器1的另一抽头上并联，并串接温度系数电阻9的构成另一全波整流电路的电桥组件16。在这两个全波整流电路即双全波整流电路的出口端并联有二极管23，及其与它对应的串装在正极线路上的熔断器8。件1与件2(电源变压器1与温控继电器2)用热固性材料固封在一起。
本实用新型的优点在于1、两组桥式全波整流元件，其输入端分别联接在两路同步的交流电路上，而输出端是并联的输出脉动直流。件20和件9采用的是正温度系数电阻器，它们在电路中起着三种作用其一是使到达整流元件输入端的两路交流电压值平衡；其二是当输出负载大时起到限流作用；其三是当两组电桥之中有某件发生损坏短路时，电阻20和电阻9可被烧断。从而防止电源变压器1被烧毁。
二极管23有两个作用，一是充当桥式整流电路中的续流管，二是一旦充电器输出 与蓄电池极性相反时，让件23导通迫使件8溶断，从而保护充电器和蓄电池。
2、本充电器工作输出特性，对铅酸蓄电池的充电是较为理想的。充电电流即符合使第一阶段充电更大些，又符合第二阶段充电要小些的要求。其次，在充满电后，由于充电器输出电压与蓄电池端电压已相差很小，再加上电路中串有电阻20，充电电流已降到很小。这正是我们所希望的，因为这样可减少蓄电池极板的阳性腐蚀，还可对极板轻度硫化的蓄电池有去硫化作用。
由于实际生产制造中，受硅钢片导磁系数的差异、变压器线圈内阻、硅元件压降，以及电阻丝电阻率温度变化线性等差异，U1和U2的值在设计进要相应的提高一点。其好处有二其一是便于调试达到输出指标；其二可使充电器在电源电压(220V)波动较大时能可靠工作。
即电路中电源变压器1的输出电压U1、U2设计为U1＝ (Q2－Q1)/2 ＋Q1＋V1＋r1U2＝Q2＋V2＋r2式中Q1——蓄电池放完电时电压值；Q2——蓄电池充满电时电压值；V1——第一组桥式电路(件13)压降；V2——第二组桥式电路(件16)压降；r1——件9压降；r2——件20压降；3、电路结构简单，应用电子元器件数量少，这样既减少造价，又减少了机器的故障率。
4、同传统充电机相比，本充电器有体积小、采用热固性材料固封，耐震防水等特点，是其它一般机型所没有的，它独特的特点，给用户带来了很大的便利。
5、本充电器结构简单，原材料费用不高，造价远比传统充电机低。这一特点，给这种新产品的普及应用，创造了有利条件。
本实用新型附图包括
图1为本汽车充电器的电路的最佳实施例；图2为本汽车充电器的主视图；图3为图2的仰视图；最佳实施例(参见附图1)
本实用新型内容部分构成一个实施例，也构成本实施例的主体，本实施例的内容还包括在电源的输入端串有的件8即常闭触点温控继电器，其传感温度在100℃时跳开触点，是用来保护机器中零部件不致因升温过高损坏而设置的。件3是输入端熔断器，一旦变压器因故烧毁时，能起到不致使电源短路的作用。
图中的件7为指示灯，用来指示充电工作的，件6是指示灯的限流电阻。在本文所述优点2所得出的公式中，Q2取16.2、Q1取10.5、V1取1、V2取1r1取0.5、r2取2、代入式中得出U1＝14.85V，U2＝17.85V。我们便可以推断出它的工作特性，当蓄电池放完电电压10.5V情况时，此时，两路整流器同时工作，充电器输出电流较大，调整件9和件20的阻值，就可得到规定的输出电流。件20的压降较大，又因充电的蓄电池端电压越来越高，充电器的输出电流也会越来越小。
件1与件2用环氧树脂或酚醛树脂等热固性材料固封在一起，结构紧凑，体积小，不怕水，抗震性好，适于在汽车上随车装载。
图2及图3中各件为1、电源变压器；2、温控继电器；3、熔断器；5、输入电源插头；6、电阻；7、指示灯；8、熔断器；9、电阻；13、电桥组件；16、电桥组件；18、接地线；20、电阻；22、输出正极；23、二级管；24、输出负极。
权利要求1.一种汽车充电器，其组成包括电源变压器1、电源插口5，其特征在于其组成还包括用热固性材料固封在一起的温控继电器2和所述的电源变压器1，串有温度系数电阻的并联在所述的电源变压器1上的二个全波整流电路，在此双全波整流电路的出口端并联有二极管23，在正极线路上串有与二极管23对应的熔断器8。
专利摘要一种汽车充电器。现在汽车蓄电池充电时需将蓄电池从汽车上抬下，送往充电室，无备用电源时，只好停驶。本实用新型的组成包括电源变压器1、电源插口5、接地线18，在电源变压器1的输出端并联二个全波整流电路即电桥组件，在此双全波整流电路出口并联有二极管23，在正极线路上串有与件23对应的熔断器8，件1与件2用热固性材料固封在一起。本实用新型由于体积小，结构紧凑，可用作汽车、拖拉机、摩托车等机动车上铅酸蓄电池的随车安装充电器。
文档编号H02J7/02GK2149710SQ93204450
公开日1993年12月15日 申请日期1993年3月1日 优先权日1993年3月1日
发明者江中贵 申请人:江中贵