专利名称：激磁磁电机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于永磁发电机技术领域，主要用在内燃机点火系统中。
已知的磁电机它是利用装有永久磁铁的转子，做旋转运动来建立旋转磁场，使固定的线圈切割磁力线而发电的，(参见人民邮电出版社93年发行、中央电视台讲座教材《摩托车的结构保养与检修》书中第229页)。
已知的磁电机中，按技术实质最相似的是本田CJ150摩托车有触点式磁电机，主要包括磁铁、电源线圈、电容器、断电器、(参见人民邮电出版社93年发行，中央电视台讲座教材《摩托车的结构保养与检修》第263页图21——9)。
已知磁电机没有利用电源线圈激磁作用，在永久磁铁旋转慢时，产生感应电动势小。要产生大的感应电动势，一方面受到永久磁铁磁密度限制，另一方增加电源线圈和点火线圈匝数，必然增加制造成本。
本实用新型的目的在于磁电机电源线圈可成为激磁线圈，增加磁通变化率，在减少电源线圈和点火线圈匝数，永久磁铁旋转慢时能产生较强的电动势。
为达此目的在已知磁电机电源线圈电源回路导线中，串联蓄电池(可用二节1.5伏干锌电池)和一只单刀单头开关，还要增加电容器容量和耐压级别。
激磁磁电机包括永久磁铁1、电源线圈2、开关3、蓄电池4、触点5、导线6、电容器7、断电器8、导线9、凸轮10、铁芯11、触点12、(参见说明书附图)。
在电源线圈2的导线6至导线9间串联蓄电池4和开关3。即在电源线圈2电路回路导线中串按蓄电池和开关。
图1是激磁磁电机电路图。
激磁磁电机按下列方法工作。
先将开关3与触点5闭合，永久磁铁1凸轮10转动，断电器8的触点12闭合，激磁电路导通，激磁电流按箭头方向流动成为电源线圈2电路回路。当蓄电池4的电流通过电源线圈2时，在激磁电流激励作用下铁芯11产生电磁场，电源线圈2成为激磁线圈。永久磁铁1凸轮10继续转动，触点12突然张开，激磁电路断开，铁芯11磁场消失产生变化磁通，同时电源线圈2切割永久磁铁磁力线也产生变化磁通，两个变化磁场在电源线圈感应出电动势。电动势强弱与磁通变化率成正比，激磁磁电机比已知磁电机增加铁芯11电磁扬磁通变化，加强经过导线9输出的电压和电流。
具体按装时铁芯11电磁方向和永久磁铁方向相同，可调换激磁电源4正负极实现。另外需加大电容器7的电压和电容量。
激磁磁电机具有以下优点。可减少电源线圈和点火线圈绕组导线长度，降低产品制造成本。激磁磁电机采用激磁原理输出电压高电流大，用在汽油发动机上，可提高发动机功率和节约汽油。由于铁芯激磁强弱与永久磁铁转速无关，永久磁铁转速慢时激磁磁电机也能输出大的电压和电流，有利于起动发动机。
权利要求1．一种激磁磁电机，其特征在于(1)磁电机电源线圈的电路回路导线中串联使用蓄电池和开关；(2)磁电机的电源线圈和铁芯兼作激磁线圈和激磁铁芯。
专利摘要本实用新型叫激磁磁电机,属于永磁发电机技术,它是在磁电机电源线圈电路回路导线中串联二节铅锌电池和一只开关。激磁磁电机低速工作时能输出强电压、大电流，用在汽油发动机上;使发动机顺利起动、怠速稳定、提高发动机功率。激磁磁电机增加激磁,可减少电源线圈和点火线圈导线长度,生产磁电机工厂接产本产品,可降低产品生产成本,本产品是已知磁电机换代产品。
文档编号H02K21/14GK2335303SQ9720126
公开日1999年8月25日 申请日期1997年2月17日 优先权日1997年2月17日
发明者赵存生 申请人:赵存生