专利名称:一种车辆推进器的制作方法
本发明是论及一种无任何机械传动的车辆推进装置。
除按各种轨道行驶的车辆外，现可自由行驶的车辆多采用石油制品即可燃材料作为动力，行驶中会排放废气，污染环境;车辆自身需配备较为复杂的传动、变速和加强设备，使得自重和成本提高。
本发明的目的是提供一种与上述车辆推进相比无任何机械传动、驾驶简单、无环境污染、高效、低成本的短途运输车辆推进装置。
本发明提供的车辆推进器，其特征在于它采用特殊电机原理，在两个完全相同的由硅钢片叠成的铁芯上开有若干个槽，槽中布有绕组，铁芯可取直线形，圆形或其他形状，与车辆框架固定作为特殊电机的定子;另外采用一片经过热处理和精加工的园形钢片和转轴即车辆轮轴固定，与转轴合为一体作为特殊电机的转子。转子在两定子之间，互不接触。
本推进器有一波形发生电路部分，由它产生若干路特殊电机的定子所需的频率和相位差可调节的纯交流波形，为提高电路效率，宜采用方波波形为好，当两侧定子接收到该波形即同时分别产生两个大小和方向都相同的旋转磁势，磁势通过气隙推动该特殊电机的转子转动。其转速由波形频率决定，而频率与相位差又是可在一定范围内随意调节的，故具有无级调速、反转即倒车和制动功能。为了保证定子与转子之间的气隙尽可能小，又要防止磁短路，在两定子靠近转子一侧嵌有若干片稍高出铁芯表面的光滑薄铜片。定子与车辆框架固定的那部分采用弹簧等弹性元件，将其做成能随转轴移动而连动的装置，当本发明提及的车辆在不平坦的道路上行驶使得转轴发生震动时，定子与转子始终能保持固定的很小气隙。定、转子间的铜片除具备防止磁短路和保持气隙外，亦可在其涂上润滑材料以减小摩擦，降低能耗，使得本推进器除蓄电池可供电外，光电池组亦能供电，驱动车辆行驶。
对于一般小型车辆安装本推进器，以一个实施例进一步说明，两个特殊定子铁芯由50片长200mm、宽50mm、厚0.5mm的硅钢片叠成，在硅钢片上开8个槽，用φ1.2mm的漆包线绕成每槽160匝的两相两级直线电机，转子由厚4mm、直径220mm的钢板制成，控制部分由一单片机和若干个大功率三极管等元器件组成，三个12伏的蓄电池串联作为电源，将上述器、部件按本文所介绍的方式装配起来，就完全可达到使车辆推进目的。
权利要求
1.一种车辆推进器，其特征在于它采用特殊电机原理，在两个相同的铁芯上开槽，槽中布有绕组，将其与车辆框架固定作为电机定子；用圆形钢片和转轴即车轮合为电机转子；由定子产生的旋转磁势推动转子转动。
2.按照权利要求
1的推进器，其特征在于它采用无级调速，并且有正反转和制动功能。
3.按照权利要求
2的推进器，其特征在于它的定、转子间嵌有铜片，以保持定、转子间始终很小气隙和防止定、转子直接摩擦及磁短路。
4.按照权利要求
3的推进器，其特征在于它的定子绕组的电压波形采用直流分量为零的交变方波，以提高电路效率。
专利摘要
一种车辆推进器，是无任何机械传动的车辆推进装置，它采用特殊电机原理，将两个定子及绕组与车辆框架固定，将一圆钢片和转轴固定，由蓄电池或光电池作为能源，控制电路使定子产生的旋转磁势驱动转轴，并采用无级调速方式，具有正反转及制动功能。本装置可安装在各种车辆上，舍去原动力和传动等部分，成为一种新型车辆动力装置。
文档编号H02K17/32GK87102536SQ87102536
公开日1988年10月12日 申请日期1987年3月31日
发明者欧阳谊明, 欧阳炘明, 李奕晖, 宋建敏, 徐禾, 王小滨 申请人:欧阳谊明, 欧阳炘明, 李奕晖, 宋建敏, 徐禾, 王小滨导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan