电动汽车増程器内置组合式永磁磁极与凸极电磁发电机的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种电动汽车増程器内置组合式永磁磁极与凸极电磁发电机，属于汽车电机电器技术领域。由前端盖、后端盖、电子稳压控制器、混合励磁转子、定子组成，矩形永磁钢安装在T字型凸极内的矩形槽内，电励磁绕组缠绕在T字型凸极上，产生的磁场直接面对气隙、漏磁少，发电机气隙内的磁场由永磁钢和电励磁绕组共同提供，磁场强度大，功率密度高，通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，使永磁场和电磁场合成后的磁场可以调节，发电机输出电压稳定，保证电动汽车电器设备的安全性和使用可靠性。
【专利说明】
电动汽车増程器内置组合式永磁磁极与凸极电磁发电机
技术领域
[0001]本发明提供一种电动汽车増程器内置组合式永磁磁极与凸极电磁发电机，属于汽车电机电器技术领域。
【背景技术】
[0002]汽车工业是现代工业的标志，是国民经济发展的主导产业，在工农业生产、交通运输、以及人类生产生活的各个方面都起着不可缺少的作用，目前与电动汽车増程器配套使用的发电机，普遍存在着输出电压不稳定的现象，不能满足用户使用要求。如中国专利公报2001年8月8日公告的发明专利:稳压永磁发电机，申请号:00 I 12053.0，由机壳、机座、动力轴、转子、永磁磁钢、定子、定子绕组、定子座、定子滑动套、平衡弹簧、防旋转连接螺钉、滑动块、调节转轴、定位轴承、调节转轴驱动机构及自动反馈控制电路等组成，动力转动轴通过定位轴承固定在机座上，转子固定在动力转动轴上，定子滑动套的一端固定在机座上，定子滑动套上沿轴向开有通槽，平衡弹簧设置于定子滑动套内，该弹簧的一端由定子滑动套的一端面阻挡，另一端推顶置于定子滑动套内的滑动块，该滑动块与定子座之间由穿过滑动套通槽的防旋转连接螺钉固定连接，该滑动块中心与调节转轴的一端呈螺纹活动连接，自动反馈控制电路的检测信号输入端并接于定子绕组输出端，该电路的控制信号输出端接至驱动机构的受控制端。该稳压永磁发电机结构复杂，成本高，其使用性能有待于进一步改进。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种能克服上述缺陷，发电机气隙内的磁场由永磁钢和电励磁绕组共同提供，磁场可以调节，输出电压稳定，使用安装方便的电动汽车増程器内置组合式永磁磁极与凸极电磁发电机，其技术内容为:
电动汽车増程器内置组合式永磁磁极与凸极电磁发电机由电子稳压控制器、前端盖、后端盖、混合励磁转子、定子组成，其特征在于:混合励磁转子由凸极电励磁转子和内置组合式磁极永磁转子；
内置组合式磁极永磁转子由轴、矩形永磁钢、转子铁芯组成，转子铁芯上均布有偶数个T字型凸极，所有T字型凸极横向部分的外侧均为圆弧且在同一圆周上，所有T字型凸极横向部分的内侧均为直线且与同一圆周相切，在每个T字型凸极横向部分的内部中间靠近外端处设有贯穿转子铁芯厚度且由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽，由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽的外端与T字型凸极的外圆弧之间均不连通，由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽的内端与T字型凸极横向部分的内侧均不连通，形成倒“八”字形的两个矩形槽的内端之间不连通，将完全相同的两片矩形永磁钢分别安放在转子铁芯的一个T字型凸极上的由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽内且两片矩形永磁钢形成的倒“八”字形的内侧均为N极，再将完全相同的另外两片矩形永磁钢分别安放在转子铁芯相邻的另外一个T字型凸极上的由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽内且两片矩形永磁钢形成的倒“八”字形的内侧均为S极，依次类推，形成N极、S极间隔排列的内置组合式磁极永磁转子，转子铁芯压装在轴上。
[O OO4 ]工作原理:发动机带动内置组合式永磁磁极与凸极电磁发电机皮带轮转动，即转子磁场旋转，电枢绕组切割磁力线，产生电动势，为电动汽车用电设备提供电能。
[0005]本发明与现有技术相比，矩形永磁钢安装在T字型凸极内的矩形槽内，电励磁绕组缠绕在T字型凸极上，产生的磁场直接面对气隙、漏磁少，发电机气隙内的磁场由永磁钢和电励磁绕组共同提供，磁场强度大，功率密度高，通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，使永磁场和电磁场合成后的磁场可以调节，发电机输出电压稳定，保证电动汽车电器设备的安全性和使用可靠性。
【附图说明】
[0006]图1是本发明实施例的结构示意图。
[0007]图2是图1所示实施例的转子剖面图。
[0008]图中:1、电子稳压控制器2、轴3、后端盖4、定子5、矩形永磁钢6、转子铁芯7、
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【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本发明作进一步说明:
电动汽车増程器内置组合式永磁磁极与凸极电磁发电机由电子稳压控制器1、前端盖7、后端盖3、混合励磁转子、定子4组成，其特征在于:混合励磁转子由凸极电励磁转子和内置组合式磁极永磁转子；
内置组合式磁极永磁转子由轴2、矩形永磁钢5、转子铁芯6组成，转子铁芯6上均布有偶数个T字型凸极，所有T字型凸极横向部分的外侧均为圆弧且在同一圆周上，所有T字型凸极横向部分的内侧均为直线且与同一圆周相切，在每个T字型凸极横向部分的内部中间靠近外端处设有贯穿转子铁芯6厚度且由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽，由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽的外端与T字型凸极的外圆弧之间均不连通，由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽的内端与T字型凸极横向部分的内侧均不连通，形成倒“八”字形的两个矩形槽的内端之间不连通，将完全相同的两片矩形永磁钢5分别安放在转子铁芯6的一个T字型凸极上的由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽内且两片矩形永磁钢5形成的倒“八”字形的内侧均为N极，再将完全相同的另外两片矩形永磁钢5分别安放在转子铁芯6相邻的另外一个T字型凸极上的由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽内且两片矩形永磁钢5形成的倒“八”字形的内侧均为S极，依次类推，形成N极、S极间隔排列的内置组合式磁极永磁转子，转子铁芯6压装在轴2上。
【主权项】
1.一种电动汽车増程器内置组合式永磁磁极与凸极电磁发电机，由电子稳压控制器(I)、前端盖(7)、后端盖(3)、混合励磁转子、定子(4)组成，其特征在于:混合励磁转子由凸极电励磁转子和内置组合式磁极永磁转子； 内置组合式磁极永磁转子由轴(2)、矩形永磁钢(5)、转子铁芯(6)组成，转子铁芯(6)上均布有偶数个T字型凸极，所有T字型凸极横向部分的外侧均为圆弧且在同一圆周上，所有T字型凸极横向部分的内侧均为直线且与同一圆周相切，在每个T字型凸极横向部分的内部中间靠近外端处设有贯穿转子铁芯(6)厚度且由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽，由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽的外端与T字型凸极的外圆弧之间均不连通，由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽的内端与T字型凸极横向部分的内侧均不连通，形成倒“八”字形的两个矩形槽的内端之间不连通，将完全相同的两片矩形永磁钢(5)分别安放在转子铁芯(6)的一个T字型凸极上的由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽内且两片矩形永磁钢(5)形成的倒“八”字形的内侧均为N极，再将完全相同的另外两片矩形永磁钢(5)分别安放在转子铁芯(6)相邻的另外一个T字型凸极上的由两个矩形槽形成的倒“八”字形槽内且两片矩形永磁钢(5)形成的倒“八”字形的内侧均为S极，依次类推，形成N极、S极间隔排列的内置组合式磁极永磁转子，转子铁芯(6)压装在轴(2)上。
【文档编号】H02K1/27GK105914990SQ201610306617
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年5月11日
【发明人】张学义, 马清芝, 杜钦君, 史立伟, 刘从臻
【申请人】山东理工大学